Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Ремінь приводу ГРМ – зняття, перевірка та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремінь приводу Renault Clio III, ремінь приводу генератора Renault Clio III, ремінь приводу грм Renault Clio III, заміна ременя приводу Renault Clio III, повідний ремінь Renault Clio III, повідний ремінь Renault Clio III

4. Ремінь приводу ГРМ – зняття, перевірка та встановлення

Примітка:
Якщо ремінь приводу ГРМ порветься або зісковзне під час експлуатації автомобіля, це може призвести до серйозних пошкоджень двигуна. Замінюйте ремінь приводу ГРМ згідно з графіком регулярного технічного обслуговування, зазначеним у розділі 1А або раніше, якщо у вас виникли сумніви щодо його стану.

Примітка:
Для виконання цієї процедури вам знадобиться спеціальний інструмент (номер за каталогом 1489), який можна придбати у дилера Renault або в спеціалізованому магазині. Також вам знадобиться фіксуючий шток для розподільного валу (номер за каталогом 1496).

Примітка:
Фахівці компанії Renault стверджують, що ремінь приводу ГРМ необхідно замінювати, якщо його було знято, при цьому також необхідно замінити натягувач і паразитний шків.

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата та встановіть опорні стійки. Зніміть праве переднє колесо. За потреби зніміть нижній захисний піддон двигуна.

3. Зніміть правий підкрилок, видаливши пластикові фіксатори та гвинти кріплення. Це необхідно зробити, щоб отримати доступ до шківа колінвала та болта.

4. Зніміть повітряний фільтр і повітряний отвір, а потім зніміть акумулятор і кожух.

5. Зніміть панелі повітрозабірників та торпедо, як описано у розділі 11.

6. Зніміть допоміжний приводний ремінь, як описано в розділі 1А, а потім встановіть поршень циліндра № 1 у верхню мертву точку, як описано в розділі 3 цього розділу.

7. Обережно встановіть гаражний домкрат та великий дерев'яний брусок під піддон картера, щоб підтримати двигун. Підніміть домкрат, щоб усунути навантаження з двигуна (дивіться ілюстрацію).

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

8. Зніміть правий верхній опорний кронштейн двигуна, звернувшись до розділу 12 для отримання детальної інформації.

9. Видаліть пучок електричних проводів, від'єднавши їх від впускного колектора на правому краю двигуна та відвернувши опорний кронштейн у правій передній частині головки блоку циліндрів. Також від'єднайте вакуумний патрубок із впускного колектора. Від'єднайте пучок дротів від верхньої кришки ременя приводу ГРМ та перемістіть її убік (дивіться ілюстрації).

10. Від'єднайте паливопроводи від нижньої кришки ременя приводу ГРМ, потім зніміть повітряний фільтр та резонатор, як описано в розділі 4А.

11. За допомогою викрутки проткніть центральну частину двох пластикових заглушок на лівому краю розподільних валів та вийміть заглушки з головки блоку циліндрів. Коли поршень циліндра № 1 буде наближатися до верхньої мертвої точки, канавки по краях розподільних валів повинні бути в положенні, показаному на ілюстраціях (дивіться ілюстрації).

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

12. Відверніть заглушку для встановлення верхньої мертвої точки в передній частині блоку циліндрів ліворуч, потім вкрутіть до упору штифт для встановлення верхньої мертвої точки (див. ілюстрацію).

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

13. Обережно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою, доки щітка колінвала не поєднається зі штифтом для встановлення верхньої мертвої точки. В даний момент поршень циліндра № 1 буде встановлений у верхню мертву точку такту стиснення, а канавки по краях розподільних валів будуть розташовані горизонтально. Фахівці компанії Renault використовують спеціальний інструмент для фіксації розподільних валів у верхній мертвій точці, проте ви можете виготовити цей інструмент самостійно з відрізка металевого штока (дивіться ілюстрації та поради експерта).

14. Перш ніж послабити болт кріплення шківа колінвала, зверніть увагу на те, що зірочка не закріплена на колінвалі, тому при знятті шківа колінвала важливо точно визначити верхню мертву точку для поршня циліндра № 1 (див. пункт 12). Хоча зірочка не закріплена на колінвалі, на передній частині колінвала є канавка, яка перебуватиме у положенні 12 годин, коли поршень № 1 буде встановлений у верхній мертвій точці.

Щоб запобігти обертанню колінвала під час відвертання болта кріплення шківа, перш за все, зніміть фіксуючий інструмент з розподільних валів. Потім, на моделях автомобілів, оснащених механічною коробкою передач, попросіть помічника увімкнути найвищу передачу і вичавити педаль гальма до упору. На моделях автомобілів, оснащених автоматичною коробкою передач, колінвал можна зафіксувати, відвернувши датчик частоти обертання/положення колінвала у верхній частині коробки передач і встановивши викрутку в зубчастий вінець стартера через отвір датчика в дзвоноподібному картері. Відкрутіть болт кріплення шківа колінвала, потім зніміть шків (дивіться ілюстрації).

Примітка:
Болт затягнутий дуже міцно.

Ви можете використовувати болт повторно, якщо його довжина від нижньої частини головки до краю не перевищує 49,1 мм. В іншому випадку замініть болт кріплення.

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

Щоб виготовити інструмент для фіксації розподільного валу, візьміть смужку сталі і підготуйте відрізок довжини, щоб він встановлювався на задній частині головки блоку циліндрів. Візьміть іншу смужку сталі відповідної товщини, щоб вона встановлювалася в натяг у пази розподільних валів. Розріжте другу смужку на дві частини та висвердліть отвори, щоб її можна було прикріпити до першої смужки у потрібному положенні та поєднати з пазами розподільних валів. Закріпіть невеликий відрізок сталевого куточка на першій смужці таким чином, щоб інструмент можна було прикріпити болтами до отвору з різьбленням у верхній частині головки блоку циліндрів.

15. Від'єднайте спочатку нижню кришку ременя приводу ГРМ, а потім верхню кришку (дивіться ілюстрації).

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

16. Послабте натягувач ременя приводу ГРМ, потім переверніть маточину натягувача проти годинникової стрілки, щоб зняти натяг ременя приводу ГРМ.

17. Переконайтеся, що на ремені є стрілки напряму установки, і якщо ви збираєтеся використовувати його повторно, необхідно встановити його належним чином. Від'єднайте ремінь приводу ГРМ від зірочок розподільного валу, шківа водяного насоса та паразитного шківа. Потім зніміть його з двигуна.

18. Очистіть зірочки, натягувач і паразитний шків, протріть їх насухо. Також очистіть головку та блок циліндрів за ременем приводу ГРМ.

Перевірка

19. Ретельно перевірте поверхню ременя приводу ГРМ на наявність слідів розтріскування, стирання та зношування, особливо в основі зубів.

20. Замініть ремінь у разі виявлення слідів пошкоджень такого роду, а також у разі забруднення моторним маслом. Замініть всі сальники, що протікають. Ремінь приводу ГРМ обов'язково потрібно замінити, якщо автомобіль пройшов вказаний у розділі 1А пробіг.

21. Ретельно очистіть передню, частину колінвала та посадкову поверхню зірочки колінвала, не забувайте також про контактні поверхні зірочки та шківа. Це необхідно зробити, щоб запобігти ймовірності зісковзування зірочки під час експлуатації.

Встановлення

22. Переконайтеся, що виступ на задній частині натягувача встановлений належним чином у канавку.

23. Переконайтеся, що розподільники та поршень циліндра № 1 встановлені у верхній мертвій точці. Встановіть ремінь приводу ГРМ на зірочку колінвала, потім встановіть його на водяний насос та паразитний шків. Переконайтеся, що ремінь приводу ГРМ надійно натягнутий між зірочками розподільного валу. А також переконайтеся, що ремінь встановлений належним чином, якщо ви встановлюєте оригінальний ремінь приводу.

24. Переконайтеся, що болт кріплення паразитного шківа затягнутий вказаним у специфікаціях моментом затягування.

25. На моделях автомобілів, оснащених двигуном 1,4 л, можуть бути встановлені два типи натягувача. Натягувач першої версії можна ідентифікувати за фіксованою та регульованою стрілкою, у той час як натягувач другої версії оснащений пластиною з пазами та регульованою стрілкою. На моделях автомобілів, оснащених двигуном 1,6 л, встановлюється лише натягувач другої версії. Процедура регулювання залежить від версії натягувача.

Натягувач першої версії

26. Встановивши належним чином ремінь приводу ГРМ на шківи, ​​послабте натягувач та відрегулюйте натяг ременя приводу ГРМ. Для цього використовуйте торцевий ключ 6 мм, щоб повернути палець вказівника на натягувачі на 7 – 8 мм вправо від нерухомого покажчика, потім затягніть натягувач вказаним у специфікаціях моментом затягування (див. ілюстрацію). Переконайтеся, що розподільні валки та колінвал досі встановлені у верхню мертву точку.

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

27. Встановіть шків коленвала і затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Це можна зробити, поки штифт для встановлення фаз газорозподілу досі встановлений у блоці циліндрів, а щітки колінвала розташовані біля нього. Якщо ви збираєтеся використовувати повторно оригінальний болт кріплення, злегка змастіть різьблення моторним маслом. Якщо ви використовуєте новий болт кріплення, його необхідно встановлювати сухим.

А. Паз для торцевого ключа в важелі натягувача

В. Положення для переміщення стрілки покажчика у положення спокою

С. Нерухлива стрілка покажчика

D. Переміщення стрілки вказівника у положення 7 – 8 мм вправо від нерухомої стрілки вказівника.

28. Вийміть інструмент для фіксації з розподільних валів, а також штифт для встановлення фаз газорозподілу з блоку циліндрів. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти, потім встановіть поршень першого циліндра назад у верхню мертву точку, як описано раніше.

29. Вийміть фіксуючий інструмент та штифт для встановлення верхньої мертвої точки, потім відверніть елементи кріплення натягувача на один оберт. За допомогою торцевого ключа поєднайте палець вказівника з нерухомою стрілкою вказівника, повернувши його проти годинникової стрілки. Затягніть елементи кріплення натягувача вказаним у специфікаціях моментом затягування.

30. Переверніть колінвал на два повні оберти та перевірте положення верхньої мертвої точки та налаштування покажчиків натягувача ременя приводу ГРМ.

Натягувач другої версії

31. Використовуючи торцевий ключ 6 мм, поверніть стрілку покажчика, поки вона не буде розташована навпроти неглибокого паза на нерухомій пластині з пазами (дивіться ілюстрацію), потім затягніть гайку кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Переконайтеся, що розподільні валки та колінвал встановлені у верхній мертвій точці.

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

32. Встановіть шків коленвала і затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування. Це можна зробити, поки штифт для встановлення фаз газорозподілу досі встановлений у блоці циліндрів, а щітки колінвала розташовані біля нього. Якщо ви збираєтеся використовувати повторно оригінальний болт кріплення, злегка змастіть різьблення моторним маслом. Якщо ви використовуєте новий болт кріплення, його необхідно встановлювати сухим.

33. Вийміть інструмент для фіксації з розподільних валів, а також штифт для встановлення фаз газорозподілу з блоку циліндрів. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти, потім перевірте верхню мертву точку та положення стрілки покажчика натягувача. За потреби послабте гайку кріплення та використовуйте торцевий ключ, щоб змінити положення стрілки покажчика. На завершення затягніть елемент кріплення натягувача вказаним у специфікаціях моментом затягування.

Усі двигуни

34. Встановіть верхню та нижню кришку ременя приводу ГРМ, потім затягніть усі болти кріплення належним чином.

35. Встановіть заглушку верхньої мертвої точки в блоці циліндрів.

36. Встановіть нові пластикові заглушки у головку блоку циліндрів на лівому краю розподільних валів. Техніки Renault використовують спеціальні інструменти, щоб встановити заглушки на місце, хоча можна також використовувати підходящі насадки і дерев'яні бруски (дивіться ілюстрацію).

ремінь приводу ГРМ Renault Clio, ремінь приводу ГРМ Рено Клио 3

37. Встановіть повітряний фільтр та резонатор. Для отримання докладної інформації зверніться до розділу 4А.

38. Підключіть паливопроводи до нижньої кришки ременя приводу ГРМ. Встановіть опорний кронштейн та затягніть болти кріплення, підключіть електричні дроти та підключіть їх до опори.

40. Встановіть верхній правий опорний кронштейн на двигун та кузов. Для отримання докладної інформації зверніться до розділу 12. Опустіть домкрат і заберіть дерев'яний брусок з-під піддону картера.

41. Встановіть допоміжний приводний ремінь, звернувшись до розділу 1А. Якщо у вас залишилася зайва невикористана канавка, переконайтеся, що ремінь встановлений у відповідні канавки, як було зазначено при знятті.

42. Встановіть підкрилок правого переднього колеса, нижній захисний піддон двигуна, потім встановіть колесо та опустіть автомобіль.

43. Підключіть негативну клему акумулятора.

Читати далі