Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Гідравлічна система – видалення повітря Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
регулювання клапанів Renault Clio III, система впуску двигуна Renault Clio III, система випуску газів Renault Clio III, система випуску Renault Clio III, система впуску Renault Clio III

5. Гідравлічна система – видалення повітря

Примітка:
Гальмівна рідина отруйна. При попаданні на шкіру негайно промийте уражену ділянку великою кількістю води та зверніться до лікаря при ковтанні гальмівної рідини або попаданні на слизову оболонку очей. Деякі типи гальмівної рідини легко спалахують і можуть спалахнути при зіткненні з гарячими компонентами. Завжди дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з легкозаймистими матеріалами. Гальмівна рідина може розчинити фарбу і пошкодити пластик, тому при проливанні необхідно негайно видалити гальмівну рідину з будь-яких поверхонь за допомогою великої кількості води. До того ж гальмівна рідина вбирає вологу з повітря, тому її потрібно зберігати тільки в герметичних контейнерах, інакше вона не може бути використана. При заправці завжди використовуйте лише гальмівну рідину рекомендованого типу та переконайтеся, що вона зберігалася в герметичному контейнері.

Примітка:
Переконайтеся, що запалення вимкнено, перш ніж від'єднувати шланги гідравлічного контуру гальмівної системи, і не вмикайте його, доки не прокачає гідравлічну систему. В іншому випадку модулятор антиблокувальної системи може потрапити повітря. Якщо в насос модулятора потрапить повітря, прокачати гідравлічний контур буде важко (а в деяких випадках просто неможливо).

Загальна інформація

1. Правильне функціонування будь-якої гідравлічної системи можливе лише після видалення повітря з контуру та всіх компонентів.

2. При виконанні цієї процедури доливайте лише чисту, невикористану гальмівну рідину рекомендованого типу. У жодному разі не використовуйте відпрацьовану гальмівну рідину. Переконайтеся, що є достатня кількість гальмівної рідини перед початком процедури.

3. Якщо ви вважаєте, що в систему заправлено невідповідну гальмівну рідину, систему необхідно промити чистою гальмівною рідиною, при цьому на різних компонентах доведеться замінити сальники.

4. Якщо в системі стався витік гальмівної рідини або внаслідок витоку в систему потрапило повітря, перед продовженням процедури переконайтеся, що несправність усунена.

5. Зупиніть автомобіль на плоскій горизонтальній поверхні, вимкніть запалювання та виберіть першу передачу або передачу заднього ходу на механічній коробці передач (режим Р на автоматичній коробці передач). Встановіть противідкатні упори під колеса і відпустіть гальмо стоянки.

6. Переконайтеся, що всі патрубки та з'єднання закріплені належним чином та штуцери для прокачування затягнуті. Видаліть забруднення навколо гвинтів прокачування.

7. Відкрутіть кришку розширювального бачка головного циліндра та заправте його до позначки «MAX». Встановіть кришку на місце і не забувайте підтримувати рівень гальмівної рідини, щоб він не опускався нижче за позначку «MIN» під час виконання процедури. В іншому випадку до системи може потрапити повітря.

8. У вільному продажу є велика кількість комплектів для самостійного прокачування гальмівної системи. Рекомендується використовувати один із подібних комплектів, оскільки вони багато в чому полегшують процедуру видалення повітря з гальмівної системи, а також знижують можливість попадання повітря в системи. Якщо немає цього комплекту, вам знадобиться допомога асистента.

9. Під час використання комплекту підготуйте автомобіль, як описано вище і дотримуйтесь усіх рекомендацій виробника комплекту, оскільки процедура може трохи відрізнятися в залежності від виробника.

10. Незалежно від того, який метод ви використовуєте, необхідно дотримуватись послідовності дій, описаних у пунктах 11 та 12, щоб видалити повітря із системи.

Послідовність видалення повітря із системи

11. Якщо ви тільки частково від'єднали систему, необхідно вжити відповідних запобіжних заходів, щоб зменшити витік гальмівної рідини, для видалення повітря тільки з відповідної частини системи (первинний або вторинний контур).

12. Якщо необхідно видалити повітря з усієї гальмівної системи, дії повинні виконуватись у наступній послідовності:

А) Ліве переднє гальмо;

В) Праве переднє гальмо;

С) Праве переднє гальмо;

D) Ліве заднє гальмо.

Прокачування гальмівної системи

Стандартний метод видалення повітря (вам знадобиться допомога помічника)

13. Підберіть відповідну прозору посудину, гумовий шланг відповідної довжини, приєднавши його до штуцера для прокачування та накидний гайковий ключ для встановлення гвинта. Вам знадобиться допомога помічника.

14. Зніміть пилозахисний ковпачок з першого гвинта (див. ілюстрацію). Встановіть ключ та шланг на гвинт. Помістіть інший кінець шланга в посудину і налийте достатню кількість води, щоб завантажити шланг.

15. Переконайтеся, що рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку відповідає нормі.

16. Попросіть асистента натиснути до упору на педаль гальма кілька разів, щоб збільшити тиск, потім натиснути та утримувати педаль натиснутою.

17. Поки тиск на педаль буде підтримуватися, відкрутіть гвинт прокачування (приблизно на один оборот) і дайте рідині під тиском і повітрям злитися в посудину. Помічник повинен підтримувати тиск на педаль гальма. Як тільки потік припиниться, затягніть гвинт прокачування і попросіть помічника повільно відпустити гальмо педаль. Перевірте рівень гальмівної рідини.

18. Повторіть процедуру, описану в пунктах 16 і 17, доки в посудину не виливається рідина без бульбашок. Якщо ви злили та заправили головний гальмівний циліндр та видалили повітря з першого штуцера для прокачування, зачекайте приблизно 5 секунд, щоб канали головного циліндра заповнилися.

19. Як тільки всі бульбашки зникнуть, затягніть гвинт прокачування належним чином, зніміть шланг і накидний ключ і встановіть ковпачок. Не затягуйте гвинт занадто сильно.

20. Повторіть цю процедуру для всіх гвинтів прокачування, поки повітря не буде видалено з системи.

Використання комплекту із перепускним клапаном

21. Як ви могли здогадатися за назвою, цей комплект складається зі шланга з перепускним клапаном, призначеним для того, щоб запобігти зворотному попаданню віддаленого повітря та гальмівної рідини в систему. Деякі комплекти також містять прозору посудину (дивіться ілюстрацію).

гідравлічна система Renault Clio, гідравлічна система Рено Клио 3

22. Комплект приєднується до штуцера для прокачування. Користувач повертається на місце водія, натискає на педаль гальма плавно і повільно відпускає її, повторюючи дії, поки бульбашки повітря не зникнуть з гальмівної рідини.

23. Майте на увазі, щоб постійно перевіряти рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку.

Комплект прокачування під тиском

24. Дані комплекти найчастіше приводять у дію повітрям, що міститься у запасному колесі. Однак майте на увазі, що, швидше за все, доведеться знизити тиск до меншого значення. Зверніться до інструкції з експлуатації.

25. Під'єднавши контейнер, заповнений рідиною під тиском, до головного гальмівного циліндра, ви можете виконати прокачування гальмівної системи, просто відкриваючи по черзі кожен гвинт прокачування (у зазначеній послідовності), при цьому рідина повинна зливатися, поки всі бульбашки повітря не зникнуть. >

26. Перевагою даного методу можна вважати те, що великий контейнер допомагає запобігти попаданню повітря назад у систему під час прокачування.

27. Прокачування під тиском особливо ефективне при видаленні повітря зі «складних систем» або при видаленні повітря з усієї гальмівної системи.

Усі методи

28. Як тільки прокачування буде завершено, видаліть всі сліди розлитої гальмівної рідини і затягніть штуцери для прокачування, встановивши на місце пилезахисні ковпачки.

29. Перевірте рівень гальмівної рідини та за потреби заправте розширювальний бачок.

30. Утилізуйте злиту гальмівну рідину.

31. Перевірте роботу педалі гальма. Якщо вона провалюється, значить у системі все ще залишилося повітря і прокачування необхідно продовжити. Якщо процедура прокачування була невдалою навіть після кількох підходів, можливо, сальники головного гальмівного циліндра зношені.