Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Клапанний зазор – перевірка та регулювання Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Renault Clio III, моменти затягування Renault Clio III, несправності Renault Clio III, мануал Renault Clio III, Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, будова Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, коди помилок Renault Clio III

4. Клапанний зазор – перевірка та регулювання

Примітка:
Ця дія не є частиною регулярного технічного обслуговування. Його необхідно виконувати тільки у разі появи сторонніх шумів у клапанному механізмі, або у разі помітного зниження технічних характеристик, що дає підстави вважати, що клапанні зазори не відповідають специфікаціям. Регулювання передбачає зняття розподільних валів та заміну штовхачів, які доступні в 25 різних розмірах.

Перевірка

1. Послабте затискач і від'єднайте шланги проміжного охолоджувача від турбокомпресора та повітряного фільтра (дивіться ілюстрацію). зніміть повітряний фільтр у збиранні.

клапанний зазор Renault Clio, клапанний зазор Рено Клио 3

2. Від'єднайте шланг системи вентиляції картерних газів від кришки головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію).

3. Від'єднайте поворотні паливопроводи від затискачів на кришці головки блоку циліндрів.

4. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку головки блоку циліндрів із головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію)

5. Під час виконання наступної процедури колінвал необхідно провернути за допомогою ключа, встановленого на болт кріплення шківа коленвала. Ви можете полегшити доступ до болта кріплення шківа коленвала, піднявши передній правий кут кузова автомобіля та знявши колесо та нижній підкрилок (зафіксований пластиковими затискачами).

6. За необхідності, щоб забезпечити легше прокручування коленвала, зніміть свічки розжарювання (див. розділ 5С) або паливні форсунки (див. розділ 4В). Перед зняттям форсунок врахуйте, що компанія Renault рекомендує замінювати паливопроводи високого тиску після зняття, а вони досить дорогі.

7. Схематично позначте положення клапанів на аркуші паперу, пронумерувавши їх від 1 до 8, починаючи з боку маховика. Також позначте впускні та випускні клапани (Е = випускний клапан, А = впускний клапан).

8. Переверніть колінвал, доки коромисла впускного та випускного клапана циліндра № 1 (з боку маховика) не займуть однакового положення. У цей час випускний клапан закриватиметься, а впускний клапан відкриватиметься. Поршень циліндра № 4 перебуватиме у верхній мертвій точці такту стиснення, а обидва клапани повністю закриті. Зазори для обох клапанів циліндра № 4 можна перевірити одночасно.

9. Встановіть плоский щуп відповідної товщини (дивіться специфікації) між кулачком розподільного валу верхньою частиною штовхача, переконайтеся, що плоский щуп заходить у зазор з натягом (дивіться ілюстрацію). В іншому випадку, використовуйте плоскі щупи, щоб дізнатися про точний клапанний зазор, запишіть отримані значення, щоб визначити точний клапанний зазор. Майте на увазі, що значення клапанного зазору для впускних та випускних клапанів відрізняються (дивіться специфікації).

10. Перевіривши клапанний зазор циліндра № 4, переверніть двигун на підлогу обороту, поки коромисла клапанів циліндра № 3 не будуть встановлені в однакове положення, а потім перевірте клапанний зазор циліндра № 2 тим же способом. Також перевірте клапанні зазори в інших циліндрах у зазначеній послідовності (дивіться ілюстрацію).

клапанний зазор Renault Clio, клапанний зазор Рено Клио 3

Регулювання

Примітка:
Для виконання цієї процедури вам знадобиться мікрометр або індикатор годинного типу та щуп.

11. Якщо клапанний зазор не відповідає значенням, вказаним у специфікаціях, штовхач необхідно замінити більш щільним або тоншим відповідно. На нових штовхачах товщина буде вказана на нижній поверхні, проте на оригінальних штовхачах товщина не вказана. Тому слід використовувати мікрометр або індикатор годинного типу, щоб виміряти товщину штовхача, оскільки вона могла зменшитися під впливом зношування (дивіться ілюстрацію).

клапанний зазор Renault Clio, клапанний зазор Рено Клио 3

12. Щоб отримати доступ до штовхачів, перш за все зніміть розподільний вал, як описано в розділі 8. Знімайте та встановлюйте кожен штовхач окремо, щоб не переплутати їх (дивіться ілюстрацію).

13. Розмір штовхача можна розрахувати в такий спосіб. Якщо отримане значення зазору менше, ніж значення, вказане в специфікаціях, відніміть виміряний зазор із зазначеного значення, потім відніміть отриманий результат з товщини існуючого штовхача. Наприклад:

Зразок розрахунків – якщо зазор занадто малий

Виміряний зазор (А) = 0.15 мм

Необхідний проміжок (В) = 0.20 мм

Різниця (В – А) = 0.05 мм

Товщина встановленого штовхача = 3.70 мм.

Необхідна товщина штовхача = 3.70 – 0.05 = 3.65 мм.

14. Якщо виміряний зазор більше, ніж зазначене значення, відніміть вказаний зазор із виміряного зазору, потім додайте результат до товщини існуючого штовхача.

Наприклад:

Зразок розрахунків – зазор занадто великий

Виміряний зазор (А) = 0.50 мм

Необхідний проміжок (В) = 0.40 мм

Різниця (А - В) = 0.10 мм

Товщина встановленого штовхача = 3.45 мм.

Необхідна товщина штовхача = 3.45 + 0.10 = 3.55 мм.

15. Виконуючи роботи на верстаті, підніміть штовхач, який збираєтесь замінювати, потім змастіть новий сальник та обережно встановіть його в головку блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

16. Встановіть розподільний вал, звернувшись до розділу 8.

17. Якщо є в наявності, встановіть свічки розжарювання (див. розділ 5С) або паливні форсунки (див. розділ 4В).

18. Зніміть ключ із болта кріплення шківа коленвала.

19. Протріть контактні поверхні на кришці головки блоку циліндрів і головці блоку циліндрів, потім нанесіть шари герметика шириною 2 мм на кришки підшипників розподільного валу (№ 1 і 6) (див. ілюстрацію 8.25).

20. Встановіть кришку головки блоку циліндрів і затягніть болти кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування в потрібній послідовності (див. ілюстрацію 8.26).

21. Закріпіть поворотні проводи за допомогою затискачів на кришці головки блоку циліндрів.

22. Підключіть шланг вентиляції газів.

23. Встановіть повітряний фільтр у зборі та затягніть болт кріплення, а потім підключіть повітряний шланг.