Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Система запалювання – перевірка Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Renault Clio III, скачати електросхему Renault Clio III, панель приладів Renault Clio III, система освітлення Renault Clio III, магнітола Renault Clio III, аудіосистема Renault Clio III, склоочисник Renault Clio III, регулювання фар Renault Clio III, коди помилок Renault Clio III

2. Система запалювання – перевірка

1. Варто відзначити, що зазвичай всі компоненти системи запалення досить надійні, і більшість несправностей, швидше за все, буде викликана забрудненням або невідповідним кріпленням роз'ємів і з'єднань, наявністю вологи або пошкодженням ізоляції компонентів системи. Завжди ретельно перевіряйте всі дроти, перш ніж вирішите, що один із електричних компонентів несправний.

2. Ви можете також перевірити кожну свічку запалювання в індивідуальному порядку, знявши її, під'єднавши високовольтний вивід або котушку, і з'єднавши корпус свічки запалювання до відповідної точки маси на двигуні. Ніколи не намагайтеся діагностувати перепустки запалювання, від'єднуючи по одному високовольтному висновку за підхід.

Двигун не запускається

3. Якщо двигун зовсім не провертається або провертається дуже повільно, насамперед перевірте акумуляторну батарею та стартер, як описано в розділі 5А.

4. Якщо двигун провертається з нормальною швидкістю, але не запускається, на двигунах об'ємом 1.2 л можна перевірити високовольтний контур, підключіть стробоскоп до високовольтного виводу (чітко виконуйте всі рекомендації виробника), потім переверніть двигун стартером. Якщо стробоскоп блимає, напруга сягає свічок запалювання, отже, їх необхідно зняти і перевірити. Якщо стробоскоп не блимає, перевірте високовольтні висновки, звернувшись до розділу 1А для отримання детальної інформації.

Примітка:
На моделях автомобілів, оснащених двигунами об'ємом 1,4 та 1,6 л, котушки запалення встановлені на відповідну свічку запалювання, тому ви не зможете використовувати звичайний стробоскоп для перевірки системи.

5. Якщо іскри немає, використовуйте омметр, щоб перевірити опір на котушках, і порівняйте дані з інформацією, наведеною в специфікаціях. Нижче наведено дані для двигунів об'ємом 1,2 л.

Номер опору Призначення
1 Управління котушками циліндрів 3 та 2
2 + після запалення
3 + завадодавний конденсатор
4 Управління котушками циліндрів 1 та 4

6. Якщо при виконанні даних перевірок ви не змогли виявити причину несправності, зверніться до офіційного дилера для перевірки. Електричний роз'єм вбудований у ланцюг систему керування двигуном, до нього можна підключити спеціальний діагностичний сканер. Сканер допоможе швидко встановити точне місце несправності, що усуне необхідність перевірки решти всіх компонентів в індивідуальному порядку, так як це займе багато часу, до того ж може призвести до пошкодження електронного блоку управління. При необхідності електричні дроти та роз'єми можна перевірити, як описано в розділі 12, переконавшись, що електричний роз'єм електронного блоку керування був попередньо від'єднаний, а запалення вимкнено.

Пропуски запалювання

7. Регулярні пропуски запалювання можуть відбуватися через ослаблене з'єднання, несправність у первинному контурі або несправність у ланцюгу між котушкою та свічками запалювання.

8. Вимкнувши запалювання, уважно перевірте всю систему, переконавшись, що всі з'єднання чисті та надійно зафіксовані.

9. Переконайтеся, що високовольтні котушки запалення та високовольтні виводи свічок запалення (якщо є) є чистими та сухими.

10. Постійні пропуски запалювання в одній зі свічок запалювання можуть вказувати на те, що ця свічка, форсунка або високовольтний висновок несправний, це також може свідчити про невідповідну компресію в циліндрі. Постійні перепустки запалювання в циліндрах 1 і 4 або 2 і 3 говорять про те, що відповідна котушка запалення несправна. Постійні пропуски запалювання у всіх свічках запалення дозволяють припустити, що виникли несправності в роботі системи подачі палива (паливний фільтр засмічений або паливний насос несправний).