Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Акумуляторна батарея – перевірка та зарядка Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Renault Clio III, скачати електросхему Renault Clio III, панель приладів Renault Clio III, система освітлення Renault Clio III, магнітола Renault Clio III, аудіосистема Renault Clio III, склоочисник Renault Clio III, регулювання фар Renault Clio III, коди помилок Renault Clio III

3. Акумуляторна батарея – перевірка та заряджання

Перевірка

Стандартна та малообслуговувана акумуляторна батарея

1. Якщо щорічний пробіг автомобіля незначний, щільність електроліту рекомендується перевіряти кожні три місяці, щоб визначити стан заряду акумулятора. Використовуйте ареометр для перевірки, потім зверніться до наступної таблиці для порівняння отриманих результатів із зазначеними значеннями. Майте на увазі, що ці значення наведені на підставі припущення, що температура електроліту становить 15°С. На кожні 10°С зниження температури необхідно віднімати 0,007. На кожні 10°С підвищення температури потрібно додати 0,007.

  Вище 25°С Нижче 25°С
Повністю заряджена Від 1,210 до 1,230 Від 1270 до 1290
Заряджено на 70% Від 1,170 до 1,190 Від 1230 до 1250
Розряджена Від 1,050 до 1,070 Від 1,110 до 1,130

2. Якщо ви вважаєте, що акумулятор несправний, перевірте щільність електроліту в кожній банці. Відмінності 0,040 і більше між значеннями в банках вказують на виток електроліту або на пошкодження внутрішніх пластин.

3. За наявності відмінностей у значеннях більше 0,040 і більше, акумулятор необхідно замінити. Якщо різниця у значеннях не перевищує норму, а акумуляторна батарея розряджена, її необхідно зарядити як описано далі в цьому розділі.

Акумуляторна батарея, що не обслуговується

4. Якщо ваш автомобіль оснащений герметичною акумуляторною батареєю, яка не потребує технічного обслуговування, ви не зможете додати електроліт і перевірити його щільність. Стан заряду акумулятора можна перевірити лише за допомогою індикатора або вольтметра.

5. Деякі моделі автомобілів можуть бути оснащені необслуговуваною акумуляторною батареєю типу Delco з вбудованим індикатором заряду. Індикатор розташований у верхній частині акумулятора та вказує стан заряду різними кольорами. Якщо індикатор заряду має зелений колір, акумуляторна батарея заряджена належним чином. Якщо індикатор чорного кольору, акумулятор потрібно зарядити, як описано далі в цьому розділі. Якщо індикатор заряду жовтого кольору/прозорий, заряд акумулятора занадто низький, і ви не зможете продовжувати використовувати її. У такому випадку акумулятор необхідно замінити.

Не намагайтеся зарядити, підключити акумулятор або запустити двигун за допомогою додаткового джерела живлення, якщо індикатор має жовтий колір.

Усі типи акумуляторів

6. Під час перевірки акумулятора за допомогою вольтметра, підключіть його до батареї і перевірте стан заряду, порівнявши його потім з даними, наведеними в специфікаціях на початку цього розділу. Перевірка буде точною, якщо акумулятор не піддавався підзарядці протягом останніх шести годин. В іншому випадку, увімкніть запалення на 30 секунд, зачекайте п'ять хвилин перед перевіркою акумулятора та вимкненням фар головного освітлення. Всі інші електричні ланцюги необхідно вимкнути, тому переконайтеся, що двері багажного відділення та двері салону зачинені належним чином при виконанні цієї перевірки.

7. Якщо напруга нижче 12,2 В, то акумуляторна батарея розряджена. Показники 12,2 - 12,4 В вказують на часткову зарядку акумуляторної батареї.

8. Якщо акумулятор потребує заряджання, вийміть його з моторного відсіку (див. розділ 4) і зарядіть його, як описано в цьому розділі.

Заряджання

Примітка:
Наступна інформація наведена лише як підказка. Завжди чітко дотримуйтесь вказівок виробника (часто надрукованих на етикетці, прикріпленій до акумуляторної батареї), ознайомтеся з ними до початку процедури.

Стандартна та малообслуговувана акумуляторна батарея

9. Зарядіть акумуляторну батарею струмом, що дорівнює 10 % від ємності акумуляторної батареї (наприклад, для акумуляторної батареї ємністю 45 Аг сила струму при зарядженні повинна становити 4.5 А) і продовжуйте заряджати батарею, якщо не помітите збільшення щільності електроліту протягом чотири.

10. Ви також можете використовувати заряджання малим струмом 1,5 А, у такому разі ви можете спокійно залишити батарею заряджатися.

11. Не рекомендується використовувати пристрої для швидкого заряджання акумуляторної батареї, здатні зарядити батарею за 1 – 2 години, оскільки вони можуть спричинити серйозні пошкодження пластин акумуляторної батареї внаслідок перегріву.

12. Під час заряджання акумулятора майте на увазі, що температура електроліту не повинна перевищувати 37,8°С.

Акумуляторна батарея, що не обслуговується

13. Ця акумуляторна батарея потребує набагато більше часу, щоб повністю зарядитися в порівнянні зі стандартною акумуляторною батареєю. Час може змінюватись в залежності від ступеня розрядки, однак майте на увазі, що зарядка може тривати до трьох днів.

14. Рекомендується використовувати зарядний пристрій постійного струму, при цьому необхідно встановити напругу 13,9 – 14,9 В, а сила струму повинна становити менше 25 А. За допомогою даного методу акумуляторну батарею необхідно заряджати протягом чотирьох годин, доки напруга не становитиме 12,5 В, але це стосується лише частково розрядженої акумуляторної батареї. Якщо акумулятор повністю розряджено, це може тривати значно більше часу.

15. Заряджаючи повністю розряджену акумуляторну батарею (стан заряду менше 12,2 В), рекомендується звернутися за допомогою до офіційного дилера Renault або на станцію технічного обслуговування, оскільки струм зарядки вищий і необхідний постійний нагляд.