Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Компоненти антиблокувальної системи – зняття та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Renault Clio III, скачати електросхему Renault Clio III, панель приладів Renault Clio III, система освітлення Renault Clio III, магнітола Renault Clio III, аудіосистема Renault Clio III, склоочисник Renault Clio III, регулювання фар Renault Clio III, коди помилок Renault Clio III

21. Компоненти антиблокувальної системи – зняття та встановлення

Примітка:
Від'єднайте негативну клему акумуляторної батареї, перш ніж від'єднувати гідравлічні шланги гальмівної системи, і не підключайте її, доки не прокачайте гальмівну систему. В іншому випадку повітря може потрапити до модулятора антиблокувальної системи, тоді виникнуть проблеми при прокачуванні системи, або операцію не вдасться виконати взагалі.

Гідравлічний модулятор

Примітка:
Перед початком виконання процедури уважно прочитайте примітку в розділі 5 щодо потенційних небезпек під час виконання робіт у гідравлічному контурі гальмівної системи.

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть акумулятор, полицю та корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднайте великий роз'єм від модулятора антиблокувальної системи.

4. Від'єднайте виводи «маси» і затискачі, що фіксують, пучка проводів від опорного кронштейна.

5. Зніміть пробку заливного отвору розширювального бака головного циліндра. Накрийте заливну горловину поліетиленом і зверніть кришку (при цьому будьте обережні, не пошкодіть передавач). Таким чином, ви зможете звести до мінімуму витік гальмівної рідини під час виконання подальших дій. На всіх моделях автомобілів будьте готові до того, що гальмівна рідина капатиме. Тому в якості запобіжного заходу помістіть ганчірки під з'єднання трубопроводів гальмівної системи під модулятором.

6. Протріть область біля з'єднань гальмівних трубопроводів модулятора. Позначте розташування трубопроводів, на трубопроводи може бути нанесене кодування різними кольорами, а штуцери трубопроводів можуть бути оснащені мітками. Відкрутіть з'єднувальні гайки та від'єднайте трубопроводи. Заклейте або закрийте краї трубопроводів та отвори в клапанах, щоб скоротити витік гальмівної рідини, а також запобігти потраплянню забруднень у систему. Промийте всю пролиту гальмівну рідину великою кількістю холодної води.

7. Щоб зняти модулятор із опорного кронштейна, відверніть гайки кріплення (див. ілюстрацію).

компоненти антиблокувальної системи Renault Clio, компоненти антиблокувальної системи Рено Клио 3

Примітка:
Не намагайтеся розібрати модулятор у збиранні. Капітальний ремонт блоку є досить складною процедурою, тому за потреби зверніться за допомогою до офіційного дилера Renault.

Встановлення

8. Установка виконується у порядку зворотного зняття, при цьому зверніть увагу на такі примітки:

A) Затягніть гайки кріплення модулятора належним чином.

B) Під'єднайте трубопроводи до відповідних з'єднань і затягніть гайки вказаними в специфікаціях моментом затягування.

C) Переконайтеся, що всі електричні дроти спрямовані належним чином, а всі роз'єми зафіксовані.

D) Перш ніж приєднати негативну клему акумуляторної батареї, прокачайте гальмівну систему, як описано в розділі 6. Переконайтеся, що система прокачана у відповідному порядку, щоб уникнути попадання повітря у зворотний насос.

E) Якщо ви вирішили замінити модулятор та електронний блок керування, необхідно буде виконати їх калібрування за допомогою спеціального діагностичного обладнання.

Блок керування антиблокувальної системи

9. Блок керування вбудований у модулятор у зборі та його можна зняти. Видаліть чотири болта кріплення, від'єднайте блок керування від модулятора. Під час встановлення необхідно використовувати нові болти кріплення.

10. На час написання у вільному продажу не було запчастин. Тому в разі несправності необхідно замінити весь блок у зборі, а потім відрегулювати його за допомогою спеціального діагностичного обладнання.

Датчики частоти обертання коліс

11. Датчики частоти обертання коліс встановлюються на всі колеса автомобіля. Передні колеса оснащені імпульсним диском, вбудованим у колісні підшипники та датчиком. На задніх колесах імпульсний диск вбудований у гальмівний диск (або барабан), а датчик встановлений на поворотному кулаку (див. ілюстрацію). датчик та імпульсний диск передають цифровий сигнал на блок управління антиблокувальною системою. основною перевагою ранніх моделей антиблокувальної системи з аналоговим сигналом було те, що вони могли визначати дуже низьку швидкість руху, а також зупинку автомобіля. На цих датчиках не можна перевіряти опір, їх можна перевірити лише за допомогою спеціального діагностичного обладнання чи осцилографа. Однак, оскільки цей датчик потребує постійної подачі напруги для відповідної роботи, ви можете перевірити подачу живлення за допомогою цифрового мультиметра.

12. Процедуру генератора сигналів описано в розділі 10 цього посібника. Датчик можна замінити, від'єднавши електричні дроти та відвернувши його.

Датчик нишпорення

13. На автомобілі, оснащені системою електронної стабілізації, встановлюються датчики нишпорення і датчик поздовжнього прискорення, які розташовані в тунелі коробки передач у передній частині важеля перемикання передач. Від'єднайте негативну клему акумулятора та зніміть центральну консоль, як описано в розділі 11. Потім виконайте короткий розріз покриття для підлоги перед корпусом важеля. У вільному продажу є спеціальні затискачі для правильного розрізу.

14. Від'єднайте електричні дроти та відверніть датчик. Процедура установки виконується досить просто, проте вам знадобиться спеціальне діагностичне обладнання. Щоб перевірити роботу датчика.