Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Головка блоку циліндрів – зняття, перевірка та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
блок циліндрів Renault Clio III, головка блоку циліндрів Renault Clio III, прокладка блоку циліндрів Renault Clio III

9. Головка блоку циліндрів – зняття, перевірка та встановлення

Примітка:
Під час встановлення необхідно використовувати нову прокладку, а також замінити болти кріплення. Вам також знадобиться герметик для кришки головки блоку циліндрів.

Зняття

1. Перед початком виконання робіт дайте двигуну охолонути якомога довше, щоб переконатися, що тиск та температура у паливопроводах мінімальні (для отримання детальної інформації зверніться до розділу 4В).

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Злийте систему охолодження, щоб отримати детальну інформацію, зверніться до розділу 1В цього посібника. Встановіть та затягніть пробку після зливу.

4. Зніміть ремінь приводу ГРМ (розділ 5) і за необхідності зірочку розподільного валу (розділ 6).

5. Від'єднайте електричні дроти обстежувальних датчиків:

А) Датчик температури повітря на впуску (перед турбокомпресором).

В) Датчик температури повітря на впуску (після турбокомпресора).

С) Датчик тиску повітря (після турбокомпресора).

D) Управління клапаном системи рециркуляції відпрацьованих газів.

У) Повітряний фільтр.

F) Датчик температури охолоджувальної рідини (див. ілюстрацію).

головка блоку циліндрів Renault Clio, головка блоку циліндрів Рено Клио 3

6. Викрутіть елементи кріплення, а потім зніміть кришку насоса. У задній частині ТНВД від'єднайте електричні дроти від датчика температури палива та регулятора потоку низького тиску.

7. Від'єднайте електричні дроти від чотирьох паливних форсунок та свічок розжарювання. У разі потреби зніміть свічки розжарювання з головки блоку циліндрів. Перш ніж знімати форсунки майте на увазі, що компанія Renault рекомендує замінювати паливопроводи після їх зняття, а нові паливопроводи досить дорогі. Якщо ви знімаєте головку блоку циліндрів тільки для заміни прокладки, залиште форсунки на місці разом із паливопроводами та ТНВД.

8. Від'єднайте затискач, що фіксує поворотний паливопровід та електричні дроти, а потім від'єднайте дроти від підйомного вуха (див. ілюстрацію).

9. Від'єднайте шланги та датчик температури охолоджувальної рідини від лівого краю головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію).

10. Від'єднайте трубопровід низхідного потоку системи випуску газів, що відпрацювали, і від'єднайте каталітичний нейтралізатор від турбокомпресора, як описано в розділі 4В. Майте на увазі, що каталітичний нейтралізатор неможливо повністю витягти з моторного відсіку, так як правий вал все ще на місці, тому просто перемістіть та закріпіть його. Щоб зняти турбокомпресор, відкрутіть болти кріплення двох опорних стійок.

11. Відкрутіть з'єднувальні гайки та зніміть масляний поворотний патрубок турбокомпресора з блоку циліндрів та турбокомпресора.

12. Відкрутіть болти кріплення та зніміть ролик натягувача ременя приводу ГРМ з головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

головка блоку циліндрів Renault Clio, головка блоку циліндрів Рено Клио 3

13. Відкрутіть болти кріплення та зніміть натягувач ременя приводу ГРМ із блоку циліндрів.

14. Відкрутіть і зніміть внутрішню кришку ременя приводу ГРМ із блоку циліндрів та головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

15. Від'єднайте шланги від повітряного фільтра та зніміть корпус повітряного фільтра.

16. Від'єднайте шланг системи вентиляції картерних газів від кришки головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

17. Від'єднайте поворотні паливопроводи форсунок від затискачів на кришці головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

18. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку головки блоку циліндрів з верхньої частини головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

19. Зверніться для отримання докладної інформації до розділу 4В, щоб ознайомитися з необхідними запобіжними засобами, яких потрібно дотримуватися при від'єднанні паливопроводів. Зверніть особливу увагу на те, що всі від'єднані патрубки та компоненти необхідно герметично закрити, щоб запобігти попаданню забруднень та пилу в системи живлення, а всі від'єднані паливопроводи необхідно замінити після зняття (див. пункт 7).

20. Послабте з'єднувальні гайки та від'єднайте чотири паливопроводи між напрямною-розподільником та форсунками (дивіться ілюстрацію).

22. Від'єднайте дроти від датчика тиску палива на розподільнику (дивіться ілюстрацію).

головка блоку циліндрів Renault Clio, головка блоку циліндрів Рено Клио 3

23. Від'єднайте вакуумний патрубок із швидкороз'ємним з'єднанням від вакуумного насоса підсилювача гальм у лівому краю головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

24. Відкрутіть патрубок масляного щупа від головки блоку циліндрів і зніміть його з піддону картера (дивіться ілюстрацію).

25. Головка блоку циліндрів у зборі з ТНВД та супутнім обладнанням дуже важка. Якщо ви збираєтеся залишити її під'єднаною, рекомендується використовувати підйомне обладнання, приєднане до підйомного вуха на головці блоку циліндрів. Ви також можете зняти турбокомпресор, колектори та ТНВД з головки блоку циліндрів, перш ніж послабити болти кріплення. Для отримання докладної інформації зверніться до відповідних розділів розділу 4В.

26. Перед зняттям головки блока циліндрів, поверніть колінвал проти годинникової стрілки (якщо дивитися з боку двигуна, на якій встановлений ремінь приводу ГРМ) на чверть оберту, щоб опустити всі поршні в гільзах. Штифт установки верхньої мертвої точки може залишитися в блоці циліндрів за потреби, проте запам'ятайте: якщо штифт встановлений, не провертайте колінвал далі проти годинникової стрілки.

27. Поступово ослабте болти кріплення головки блоку циліндрів у порядку зворотному зазначеній послідовності (див. ілюстрацію 9.37). Послабивши всі болти кріплення, видаліть їх (дивіться ілюстрацію).

головка блоку циліндрів Renault Clio, головка блоку циліндрів Рено Клио 3

28. Підніміть головку блоку циліндрів вгору та зніміть з блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію). Якщо у вас виникли труднощі при від'єднанні головки блоку циліндрів, постукайте по ній молотком, попередньо помістивши дерев'яний брусок на поверхню. Не намагайтеся провернути головку блоку циліндрів (вона зафіксована на настановних штифтах), а також не намагайтеся підчепити її за допомогою викрутки.

29. За необхідності зніміть розподільний вал та штовхачі (див. розділ 8).

Перевірка

30. Контактні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів/картеру повинні бути ідеально чистими перед встановленням головки блоку циліндрів. Використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок, щоб видалити всі залишки старої прокладки, а також очистити днище поршня. Будьте дуже уважні під час очищення, оскільки алюмінієві сплави дуже легко пошкодити. Також переконайтеся, що нагар не потрапив у масляні канали та систему охолодження – це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може стати причиною засмічення масляних каналів, що йдуть до компонентів двигуна. Використовуйте клейку стрічку та папір, щоб заблокувати канали системи охолодження, масляні канали та настановні отвори під болти кріплення у блоці циліндрів/картері. Щоб запобігти попаданню нагару в простір між поршнями і гільзами циліндрів, нанесіть у цей простір невелику кількість мастила. Після чищення кожного поршня використовуйте невелику щітку, щоб видалити всі сліди нагару, потім протріть поверхню за допомогою ганчірки. Очистіть усі поршні в той же спосіб.

31. Перевірте контактні поверхні блоку циліндрів/картера та головки блоку циліндрів на наявність слідів задирок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо пошкодження незначні, ви можете видалити їх за допомогою напилка, однак у разі більш серйозних пошкоджень допоможе лише професійне шліфування або заміна.

32. Якщо ви вважаєте, що прокладка головки блоку циліндрів деформована, використовуйте лінійку повірки. Такі пошкодження можуть бути пов'язані з прогоранням прокладки. Якщо необхідно, зверніться до розділу 2D для отримання докладної інформації.

33. Очистіть настановні отвори в блоці циліндрів, використовуючи йорчик для чищення труб, або викрутку з намотаною ганчіркою. Переконайтеся, що видалили всі сліди оливи, інакше блок циліндрів може потріскатись під впливом тиску під час затягування болтів кріплення. Перевірте різьблення болтів кріплення та різьблення в отворах головки блоку циліндрів на наявність пошкоджень. За потреби використовуйте мітчик відповідного розміру, щоб відновити різьблення в отворах блоку циліндрів. Замініть болти кріплення.

Встановлення

34. За потреби встановіть у вихідне положення штовхачі, розподільний вал та зірочку розподільного валу, звернувшись для отримання детальної інформації до розділів 8 та 6 цього розділу. Переверніть розподільний вал таким чином, щоб зірочка була встановлена ​​у положення верхньої мертвої точки.

35. Переконайтеся, що штифти головки блоку циліндрів знаходяться у вихідному положенні в блоці циліндрів, потім встановіть нову прокладку на блок циліндрів (дивіться ілюстрацію).

36. Обережно опустіть головку блоку циліндрів на прокладку та настановні штифти, потім встановіть нові болти кріплення та затягніть їх від руки. Не змащуйте різьблення або головки нових болтів кріплення.

37. Затягніть болти кріплення у зазначеній послідовності згідно з етапами, наведеними в специфікаціях (дивіться ілюстрацію).

38. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на чверть оберту, доки внутрішня щока колінвала не доторкнеться до штифта установки верхньої мертвої точки.

39. Встановіть турбокомпресор, колектори та ТНВД на головку блоку циліндрів. Для отримання докладної інформації зверніться до відповідних розділів розділу 4В.

40. Встановіть опорний кронштейн повітряного фільтра та зафіксуйте його належним чином.

41. Підключіть вакуумні патрубки до вакуумного насоса підсилювача гальм.

42. Підключіть електричні дроти до датчика тиску палива на напрямній розподільнику.

43. Приєднайте паливопровід до напрямної-розподільника та затягніть гайку.

44. Встановіть чотири паливопроводи високого тиску на напрямну-розподільник та форсунки, потім затягніть сполучні гайки вказаним у специфікаціях моментом затягування.

45. Протріть контактні поверхні на кришці головки блоку циліндрів і головки блоку циліндрів, потім нанесіть чотири шари герметика шириною 2.0 мм на крайні кришки підшипників розподільного валу (№ 1 і 6), потім встановіть кришку, звернувшись до розділу 8 для отримання детальної інформації. Закріпіть поворотні паливопроводи в затискачах на кришку головки блоку циліндрів та підключіть шланг системи вентиляції картерних газів.

46. ​​Встановіть повітряний фільтр у зборі та затягніть болт кріплення та підключіть повітряний шланг.

47. Встановіть внутрішню кришку ременя приводу ГРМ та затягніть болти кріплення.

48. Встановіть натягувач допоміжного приводного ременя та затягніть болт кріплення.

49. Встановіть ролик натягувача ременя приводу ГРМ на головку блоку циліндрів та затягніть гайку кріплення від руки на цьому етапі.

50. Встановіть масляний поворотний патрубок турбокомпресора і затягніть гайки.

51. Встановіть турбокомпресор і приєднайте трубопровід низхідного потоку до каталітичного нейтралізатора, звернувшись для отримання детальної інформації до розділу 4В.

52. Встановіть датчик температури охолоджувальної рідини та шланги системи охолодження.

53. Закріпіть зворотний паливопровід та електричні дроти за допомогою затискача.

54. За потреби встановіть форсунки та свічки розжарювання, а потім підключіть дроти.

55. Підключіть електричні дроти до датчика температури палива та регулятора потоку низького тиску в задній частині ТНВД.

56. Підключіть електричні дроти до датчиків температури повітря на пуску, датчика тиску повітря, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів та повітряного фільтра.

57. Встановіть ремінь приводу ГРМ, як описано в розділі 5.

58. Підключіть негативну клему акумулятора.

59. Прокачайте систему живлення, як описано у розділі 4B.

60. Заправте та прокачайте систему охолодження, як описано у розділі 1В.