Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальна інформація Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
номер кузова Renault Clio III, тиск у шинах Renault Clio III, несправності Renault Clio III, підготовка до зими Renault Clio III, гальма Renault Clio III, оливний фільтр Renault Clio III, паливний фільтр Renault Clio III, фільтр салону Renault Clio III, регулювання фар Renault Clio III

Специфікації

Загальна інформація

Тип системи охолодження Герметична система під тиском з насосом, що приводиться в дію від ременя, радіатором, встановленим спереду, та електричним вентилятором
Тиск у системі охолодження Кришка з жовтою міткою 1.4 бар
Кришка з коричневим клапаном 1.2 бар
Тип охолоджувальної рідини R134a

Термостат

Температура відкриття Починає відкриватись 89°С
Повністю відкрито 99°С
Хід (від закритого до повністю відкритого стану) 7.5 мм
Тип Твердотільний

Датчик температури рідини, що охолоджує

опір За температури -40°С 76 000 ± 7000 Ом
За температури -10°С 12500 ± 1130 Ом
За температури 25°С 2252 ± 112 Ом
При температурі 50°С 810 ± 40 Ом
При температурі 80°С 280 ± 8 Ом
За температури 110°С 115 ± 3 Ом
За температури 120°С 88 ± 2 Ом

Термоплунжер

Виробник Beru
Опір (при температурі 20°С) Від 0 до 1.2 Ом

Момент затягування

       
Система кондиціювання Болти кріплення компресора 21 Н∙м
Редукційний клапан 8 Н∙м
Болти кріплення конденсора 8 Н∙м
Болти кріплення водяного насоса Бензинові двигуни об'ємом 1,2 л 9 Н∙м
Бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л (див. ілюстрацію 9.9) Болт кріплення №1 27 Н∙м
Решта болтів кріплення 10 Н∙м
Дизельні двигуни 11 Н∙м

1. Загальна інформація

1. Система охолодження знаходиться під тиском і включає насос, що приводиться в дію ременем приводу ГРМ, повнопоточний радіатор, розширювальний бачок охолоджувальної рідини, вентилятор системи охолодження з електричним приводом, термостат і всі супутні шланги (дивіться ілюстрацію).

специфікації Renault Clio, специфікації Рено Клио 3

специфікації Renault Clio, специфікації Рено Клио 3

специфікації Renault Clio, специфікації Рено Клио 3

специфікації Renault Clio, специфікації Рено Клио 3

2. Система функціонує так. Холодна рідина, що охолоджує, з нижньої частини радіатора проходить по нижньому шлангу у водяний насос, звідки вона надходить в блок циліндрів і канали головки блоку циліндрів, а також проходить через радіатор обігрівача. Після охолодження гільз циліндрів, камер згоряння та сідел клапанів охолодна рідина доходить до нижньої частини термостата, який спочатку закритий. Охолоджувальна рідина проходить через обігрівач і повертається через блок циліндрів у водяний насос.

3. Як тільки температура рідини, що охолоджує, досягає певного значення, відкривається термостат і охолоджувальна рідина проходить через верхній шланг в радіатор. У міру циркуляції охолоджувальної рідини в радіаторі вона охолоджується під впливом повітря під час руху автомобіля. Потік повітря нагнітається електричним вентилятором, за потреби. Як тільки рідина, що охолоджує, досягає нижньої частини радіатора, вона остигає і готова циркулювати в системі знову.

4. У міру того, як рідина, що охолоджує, нагрівається, її обсяг збільшується. Надмірна кількість охолоджуючої рідини накопичується в розширювальному бачку. Якщо розширювальний бачок «гарячий», значить рідина, що охолоджує, циркулює по бачку постійно при запущеному двигуні.

5. Електричний вентилятор системи охолодження встановлений у задній частині радіатора та контролюється електронним блоком керування системи упорскування. Для отримання детальної інформації зверніться до розділу 7 цього розділу.

Примітка:
- Не намагайтеся зняти кришку розширювального бачка або будь-якого з компонентів системи охолодження, якщо двигун гарячий, тому що ви можете отримати серйозні опіки. Якщо необхідно зняти кришку розширювального бака до того, як двигун і радіатор повністю охолонули (хоча це й не рекомендується), необхідно скинути тиск у системі охолодження. Накрийте кришку великою кількістю ганчірок, щоб уникнути опіків, і повільно відвертайте кришку розширювального бачка, доки не почуєте свистячий звук. Як тільки свист припиниться, вказуючи на те, що тиск у системі знизився, повільно відверніть кришку розширювального бачка та зніміть її. Якщо свист продовжується, зачекайте, поки він припиниться, перш ніж відвертати кришку. Рекомендується триматися подалі від отвору розширювального бачка, якщо він відкритий.
- Не допускайте потрапляння охолоджувальної рідини на шкіру або лакофарбове покриття вашого автомобіля. При проливанні негайно протріть пошкоджену ділянку великою кількістю води. У жодному разі не залишайте відкритими ємності з охолоджувальною рідиною, протирайте калюжі на підлозі в гаражі, оскільки при проковтуванні рідина, що охолоджує, може стати причиною серйозного отруєння і навіть смерті.

  • Якщо двигун гарячий, електричний вентилятор системи охолодження може почати обертатися, навіть якщо двигун вимкнено. Будьте обережні і тримайте руки, волосся та одяг подалі від рухомих елементів при виконанні робіт у моторному відсіку.
  • Для отримання детальної інформації щодо запобіжних заходів у моделях автомобілів, оснащених системою кондиціювання, зверніться до розділу 14 у цьому розділі.