Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Система передпускового підігріву – опис та перевірка Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Renault Clio III, моменти затягування Renault Clio III, несправності Renault Clio III, мануал Renault Clio III, Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, будова Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, коди помилок Renault Clio III

Специфікації

Свічки розжарювання

Опір 0.6 Ом

Датчик температури рідини, що охолоджує

Опір За температури -10°С 12 500 ± 7000 Ом
За температури 25°С 2252 ± 112 Ом
При температурі 50°С 810 ± 40 Ом
При температурі 80°С 280 ± 8 Ом
За температури 110°С 115 ± 3 Ом
За температури 120°С 88 ± 2 Ом

Датчик температури палива

Опір за температури 25°С 2.2 ком

Момент затягування

Свічки розжарювання 15 Н∙м

1. Система передпускового підігріву – опис та перевірка

Опис

1. Система передпускового підігріву двигуна складається зі свічок розжарювання, загвинчених у камери згоряння, блоку управління, встановленого біля акумуляторної батареї в лівій частині моторного відсіку, і датчика температури охолоджувальної рідини, встановленого на корпусі термостата. Робота блоку керування контролюється електронним блоком керування двигуна.

2. Живлення на свічки розжарювання подається від блоку управління в декількох фазах, а саме: змінна фаза підігріву, фаза постійного підігріву, пусковий підігрів, змінний пост-підігрів.

3. Змінна фаза підігріву відбувається при включенні запалювання. У цей момент сигнальний індикатор передпускового підігріву загоряється на панелі приладів. Період передпускового підігріву залежить від температури рідини, що охолоджує, і напруги акумуляторної батареї. Максимальна тривалість роботи (15 секунд) відбувається в тому випадку, якщо температура рідини, що охолоджує, низька, а напруга акумуляторної батареї менше 9.3 В. Тривалість етапу може варіюватися від 15 секунд до 0 в залежності від температури охолоджуючої рідини. як тільки температура охолоджуючої рідини досягає 80°С, передпусковий обігрів вимикається. У разі нормальної напруги акумулятора цей період триває не більше 10 секунд.

4. Фаза постійного нагріву відбувається безпосередньо після того, як закінчується змінна фаза, коли сигнальний індикатор згас, і триває приблизно 5 секунд. Зазвичай у цей період водій запускає двигун.

5. Під час роботи стартера на свічки розжарювання постійно подається живлення.

6. Змінна фаза пост-підігріву відбувається безпосередньо після запуску двигуна, а тривалість цієї фази залежить від температури рідини, що охолоджує. Максимальна тривалість цієї фази становить 60 секунд, після чого система вимикається. Фаза пост-підігріву припиняється, як тільки рідина, що охолоджує, досягає температури 80°С.

Перевірка

7. Якщо в роботі системи з'явилися несправності, найкраще звернутися за допомогою до кваліфікованих фахівців або офіційного дилера Renault, у розпорядженні яких є спеціальне перевірочне обладнання. Однак, ви можете виконати деякі попередні перевірки.

8. Підключіть вольтметр або перевірочну лампочку напругою 12 В між проводом живлення свічки розжарювання та масою (двигун або металева частина кузова). Переконайтеся, що всі компоненти з'єднання, на які подається струм, не стикаються з кузовом автомобіля. Попросіть асистента увімкнути запалювання та переконатися, що напруга подається на свічки розжарювання. Зверніть увагу, на який проміжок часу загоряється сигнальний індикатор і загальний проміжок часу, протягом якого подається напруга, перш ніж система вимкнути його, порівняйте отримані дані з інформацією, яка наведена вище.

9. Живлення не подається взагалі, швидше за все, несправний блок керування або супутні дроти.

10. Щоб встановити, яка свічка розжарювання несправна, від'єднайте головний дріт живлення та проміжний дріт від вірної частини свічки розжарювання. За допомогою омметра перевірте наявність електропровідності між кожним висновком та масою. Опір справної свічки розжарювання має бути дуже низьким (менше 1 Ом), тому якщо перевірна лампочка не спалахує або тестер для перевірки на обрив показує дуже високий опір, швидше за все свічка розжарювання несправна.

11. Якщо є амперметр, перевірте споживання струму кожної свічки розжарювання можна перевірити. Після початкового підвищення споживаного струму до 15 – 20 А кожна свічка розжарювання не споживатиме більше 10 А. Будь-яка свічка розжарювання, яка споживає понад 10 А, швидше за все, несправна.

12. Після завершення свічки розжарювання можна зняти та перевірити, як описано в розділі 2.

13. Якщо система передпускового підігріву несправна, передусім перевірте дроти, що ведуть до кожного компонента. Якщо вам все одно не вдається встановити несправність, кожен компонент потрібно по черзі замінити справним блоком, доки ви не виявите несправність. Якщо це неможливо, зверніться за допомогою до офіційного дилера Renault або спеціалістів з ремонту дизельних двигунів, які мають у своєму розпорядженні все необхідне обладнання для діагностики та швидкого знаходження місця несправності.