Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Задні гальмівні колодки дискового гальма – перевірка та заміна Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Renault Clio III, прокачування гальм Renault Clio III, схема гальмівної системи Renault Clio III, ремонт гальмівної системи Renault Clio III, несправності гальмівної системи Renault Clio III

16. Задні гальмівні колодки дискового гальма – перевірка та заміна

Примітка:
Замінюйте обидва комплекти задніх гальмівних колодок одночасно, ні в якому разі не замінюйте колодки тільки на одному колесі, оскільки це може спричинити нерівномірний розподіл гальмівних зусиль. Майте на увазі, що пил, що виникає внаслідок зносу гальмівних колодок, може містити азбест. У жодному разі не видуйте пил за допомогою стисненого повітря і не вдихайте його. Обов'язково використовуйте якісну захисну маску під час виконання робіт у гальмівній системі. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення компонентів гальмівної системи, використовуйте тільки спеціальний засіб чи метиловий спирт.

Перевірка

1. Встановіть противідкатні упори під передні колеса, увімкніть передачу заднього ходу на механічній коробці передач (або режим Р автоматичної коробки передач) і відпустіть гальмо стоянки. Підніміть задню частину кузова за допомогою домкрата та встановіть опорні стійки.

2. Товщину гальмівних колодок можна перевірити, не знімаючи їх із супорта. На відміну від деяких моделей, на задніх колодках немає канавок зношування. Ступінь зносу задніх гальмівних колодок зазвичай набагато нижчий, ніж ступінь зносу передніх колодок, проте якщо товщина фрикційних накладок незначна, врахуйте, що це може значно знизити ефективність гальма стоянки.

3. Якщо одна з гальмівних колодок зношена, всі чотири колодки необхідно замінити. Також, якщо одна з гальмівних колодок покрита оливою чи мастилом, всі чотири колодки необхідно замінити, тому що ви не зможете самостійно знежирити гальмівні колодки. Якщо одна з гальмівних колодок зазнала нерівномірного зношування або покрита маслом або мастилом, усуньте причину, перш ніж встановлювати нові гальмівні колодки. Комплект нових гальмівних колодок та пружин можна придбати у офіційного дилера Renault.

Заміна

4. Відкрутіть болти кріплення напрямних штифтів, використовуючи другий ключ, щоб зафіксувати штифт і запобігти його провертанню (дивіться ілюстрацію).

задні гальмівні колодки дискового гальма Renault Clio, задні гальмівні колодки дискового гальма Рено Клио 3

Примітка:
Щоб отримати доступ до гальмівних колодок, необхідно відвернути лише нижній штифт, після чого ви можете провернути супорт вгору. Однак при встановленні нових гальмівних колодок, необхідно перемістити поршень в корпус супорта, а це набагато простіше зробити після зняття супорта з опорного кронштейна, а при цьому обов'язково необхідно зняти два напрямні штифти з болтами.

5. Зніміть супорт з опорного кронштейна, потім підвісьте його в колісній арці, щоб не навантажувати шланг гальмівної рідини (дивіться ілюстрацію).

6. Від'єднайте зовнішні та внутрішні гальмівні колодки від опорного кронштейна супорта, потім зніміть їх (дивіться ілюстрацію).

7. Ретельно очистіть поверхню гальмівних колодок на корпусі супорта/опорному кронштейні. За допомогою щітки видаліть пил і забруднення з супорта і поршня, але будьте обережні, не вдихайте пил, оскільки це може бути небезпечним для вашого здоров'я.

8. Перед встановленням колодок переконайтеся, що напрямні втулки вільно переміщаються в корпусі супорта, а також переконайтеся, що пильовики напрямних втулок не пошкоджені. Перевірте пилозахисні ковпачки навколо поршнів на наявність пошкоджень, а також поршень, слідів витоку, корозії та пошкоджень. Якщо один із цих компонентів потребує вашої уваги, зверніться до розділу 17 для отримання детальної інформації. Також перевірте гальмівний диск, як описано в розділі 18.

9. Якщо ви збираєтесь встановлювати нові гальмівні колодки, необхідно перемістити поршень у корпус супорта, провернувши його за годинниковою стрілкою. Ви можете зробити це за допомогою міцних щипців для зняття стопорних кілець, при цьому врахуйте, що при провертанні поршень необхідно притискати. Ви також можете придбати спеціальні інструменти, які полегшать виконання цієї процедури (див. ілюстрації).

задні гальмівні колодки дискового гальма Renault Clio, задні гальмівні колодки дискового гальма Рено Клио 3

Примітка:
При переміщенні поршня в корпус циліндра може виникнути зворотний потік гальмівної рідини, яка виверне навиворіт гумові ущільнення головного циліндра, що в свою чергу призведе до повної втрати гальмівного зусилля. Щоб уникнути цього, перекрийте гнучкий шланг супорта за допомогою хомута і відкрийте гвинт прокачування, коли переміщатимете поршень у корпус супорта, гальмівну рідину при цьому можна злити в відповідний контейнер, використовуючи шланг, приєднаний до гвинта прокачування. Закрийте гвинт прокачування безпосередньо перед тим, як поршень буде переміщений до упору в корпус супорта, щоб переконатися, що повітря не потрапить до системи.

10. Якщо рекомендований метод відкриття гвинта прокачування перед переміщенням поршня не використовується, рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку може піднятися, можливо вона навіть почне витікати з розширювального бачка. Переконайтеся, що в розширювальному бачку достатньо простору для переміщення гальмівної рідини і за потреби заздалегідь злийте невелику кількість гальмівної рідини. Якщо ви продовжили гальмівну рідину на лакофарбове покриття, її необхідно негайно змити за допомогою чистої води, оскільки гальмівна рідина може розчинити фарбу на поверхні кузова.

11. Задні гальмівні колодки оснащені самоклеючим протискрипним покриттям, що наноситься на пластини колодок. Перед встановленням видаліть захисне покриття. Якщо ви встановлюєте неоригінальні гальмівні колодки, нанесіть невелику кількість мастила для гальмівної системи на задню частину гальмівних колодок (у жодному разі не насосіть мастило на фрикційні накладки) перед встановленням (дивіться ілюстрації).

задні гальмівні колодки дискового гальма Renault Clio, задні гальмівні колодки дискового гальма Рено Клио 3

12. Встановіть колодки на опорний кронштейн супорта, переконавшись, що фрикційні накладки кожної колодки притискаються до диска.

13. Опустіть супорт на колодки. Якщо супорт не вдається встановити належним чином, можливо, поршень не був належним чином переміщений в циліндр (див. пункт 9). Якщо ви знімали його, підключіть гальмівний шланг до стійки підвіски.

14. Встановіть болти кріплення напрямних штифтів і затягніть їх зазначеним у специфікаціях моментом затягування, при цьому необхідно зафіксувати болт, щоб запобігти його провертанню за допомогою ключа, встановленого на зовнішню частину штифта.

15. Клацніть педаль гальма кілька разів, щоб гальмівні колодки зіткнулися з диском.

16. Повторіть описану вище процедуру на іншому гальмівному супорті.

17. Встановіть колеса, опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

18. Перевірте рівень гальмівної рідини, як описано в розділі «Тижневі перевірки» на початку цього посібника.

19. Перевірте регулювання гальма стоянки, як описано в розділі 1А або 1В.

20. Якщо ви встановили нові гальмівні колодки, ефективність гальмівної системи може знизитись, доки фрикційні накладки не притруться. Будьте готові до того, що гальмівний шлях буде дещо більшим, тому уникайте різких зупинок протягом першого 160 км пробігу після встановлення нових гальмівних колодок.