Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Передні гальмівні колодки дискового гальма – заміна Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Renault Clio III, прокачування гальм Renault Clio III, схема гальмівної системи Renault Clio III, ремонт гальмівної системи Renault Clio III, несправності гальмівної системи Renault Clio III

8. Передні гальмівні колодки дискового гальма – заміна

Примітка:
Передні гальмівні колодки слід замінювати попарно. У жодному разі не замінюйте гальмівні колодки тільки на одному колесі. Майте на увазі, що продукти зношування гальмівних колодок можуть містити азбест, який дуже небезпечний для здоров'я. У жодному разі не використовуйте стиснене повітря і не вдихайте пил. Використовуйте респіратори або захисні маски під час виконання робіт у гальмівній системі. Не використовуйте бензин або розчинники на його основі для очищення деталей гальмівної системи, використовуйте спеціальні засоби для гальмівної системи або метиловий спирт.

1. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова автомобіля за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки. Зніміть передні колеса.

2. Від'єднайте гнучкий шланг від опори на передній стійці, при цьому будьте обережні, не пошкодьте шланг (дивіться ілюстрацію). якщо є, простежте напрям проводів датчика зносу гальмівних колодок від внутрішньої колодки і від'єднайте електричний роз'єм.

передні гальмівні колодки дискового гальма Renault Clio, передні гальмівні колодки дискового гальма Рено Клио 3

3. Перемістіть поршень у корпус, потягнувши супорт назовні (не перестарайтеся, тому що в іншому випадку гальмівна рідина почне переливатись з розширювального бачка).

4. Послабте та видаліть болт кріплення направляючого штифта, використовуючи ріжковий ключ, щоб уникнути провертання направляючого штифта (дивіться ілюстрації). Видаліть болт кріплення напрямного штифта, оскільки при установці необхідно використовувати новий болт. При придбанні оригінальних колодок компанії Renault болти будуть йти в комплекті.

5. Знявши напрямний штифт, нахиліть супорт вгору та у напрямку від гальмівних колодок (дивіться ілюстрацію).

передні гальмівні колодки дискового гальма Renault Clio, передні гальмівні колодки дискового гальма Рено Клио 3

6. Вийміть дві гальмівні колодки з опорного кронштейна супорта та перевірте їх (дивіться ілюстрацію).

7. Насамперед, виміряйте товщину кожної гальмівної колодки (фрикційні накладки та опорна плита). Якщо колодка зношена, всі чотири колодки доведеться замінити. Також всі колодки необхідно замінювати, якщо одна з них забруднена оливою або мастилом, тому що ви не зможете самостійно видалити сліди оливи. Якщо одна з колодок зазнала нерівномірного зношування або покрита маслом або мастилом, усуньте причину, перш ніж встановлювати нові колодки. Комплекти нових колодок і пружин, що фіксують, можна придбати у офіційного дилера Renault.

8. Якщо гальмівні колодки підлягають технічному обслуговуванню, ретельно очистіть їх чистою металевою щіткою, звернувши особливу увагу на бічні частини та зворотний бік колодок. Очистіть канавки фрикційних накладок та видаліть всі сторонні відкладення та забруднення. Обережно очистіть поверхню гальмівних колодок у корпусі супорта/установочному кронштейні.

9. Перед встановленням гальмівних колодок переконайтеся, що напрямні втулки легко заходять в опорний кронштейн супорта, переконайтеся також, що гумові пильовики направляючих штифтів не пошкоджені. Видаліть пил та забруднення з супорта та поршня, будьте обережні, намагайтеся не вдихати пил, оскільки це небезпечно для вашого здоров'я. Перевірте пилозахисний ковпачок біля поршня на наявність пошкоджень, а також перевірте поршень на наявність витоків, корозії чи пошкоджень. Якщо ці компоненти потребують додаткової уваги, зверніться до розділу 9 для отримання детальної інформації. Також перевірте гальмівний диск, як описано в розділі 10.

10. Якщо ви збираєтесь встановлювати нові гальмівні колодки, поршень супорта необхідно перемістити назад у циліндр, щоб звільнити простір для встановлення. Використовуйте струбцину чи подібний інструмент. Зазвичай у цьому випадку завжди прокачували гальмівну рідину назад у розширювальний бачок через головний гальмівний циліндр. Однак цей метод не рекомендують використовувати зараз, оскільки існує ймовірність пошкодження клапанів модулятора антиблокувальної системи. Рекомендується встановити комплект для прокачування на ніпель, перекрити шланг за допомогою хомута. Потім відкрийте ніпель і дайте рідини витекти в контейнер для прокачування гальмівної системи (дивіться ілюстрації).

передні гальмівні колодки дискового гальма Renault Clio, передні гальмівні колодки дискового гальма Рено Клио 3

11. Встановіть гальмівні колодки в опорний кронштейн супорта, переконавшись, що фрикційні накладки кожної колодки щільно притиснуті до гальмівного диска. При необхідності накладки з датчиком зношування необхідно встановити на внутрішню поверхню диска.

12. Встановіть супорт на колодки, встановіть новий болт кріплення та затягніть його вказаним у специфікаціях моментом затягування.

13. Зніміть хомут із гальмівного шлангу, потім від'єднайте комплект для прокачування. Підключіть гальмівний шланг до затискача на передній стійці і при необхідності підключіть датчик зносу гальмівних колодок, переконавшись, що всі дроти спрямовані належним чином.

14. Перевірте рівень гальмівної рідини, за потреби заправте систему, потім натисніть на педаль гальма кілька разів, поки гальмівні колодки не притруться до гальмівного диска і нормальна робота педалі гальма не буде відновлена.

15. Повторіть описану вище процедуру для гальмівних колодок, що залишилися.

16. Встановіть на місце колеса, потім опустіть автомобіль і затягніть гайки кріплення коліс вказаним у специфікаціях моментом затягування.

17. Перевірте рівень гальмівної рідини, як описано в розділі «Тижневі перевірки».

18. Нові гальмівні колодки не забезпечуватимуть високу ефективність гальмівного зусилля, доки не притруться. Будьте готові до цього та намагайтеся уникати різкого гальмування протягом перших 160 км пробігу після їх заміни.