Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Системи контролю шкідливих викидів (бензинові двигуни) – перевірка та заміна компонентів Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
бензиновий двигун Renault Clio III, регулювання клапанів Renault Clio III, не заводиться Renault Clio III

2. Системи контролю шкідливих викидів (бензинові двигуни) – перевірка та заміна компонентів

Система вентиляції картерних газів

Перевірка

1. Компоненти даної системи не потребують технічного обслуговування, крім регулярної візуальної перевірки шлангів на наявність пошкоджень та засмічень. Якщо ви вважаєте, що в роботі системи виникли несправності, переконайтеся, що всі шланги чисті всередині, а заслінки не засмічені та знаходяться у вихідному положенні.

Заміна компонентів

2. Зрозуміло, нанесіть мітки на різні шланги перед від'єднанням, щоб не переплутати їх при встановленні.

Система контролю шкідливих викидів

Перевірка

3. Вам знадобиться аналізатор вихлопних газів. При цьому система запалювання повинна бути у відмінному стані, повітряний фільтр має бути чистим, а двигун у гарному механічному стоянні.

4. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, потім підключіть аналізатор вихлопних газів відповідно до рекомендацій виробника.

5. Запустіть двигун на частоті обертання 2500 об/хв протягом 30 секунд, потім дайте йому попрацювати на неодружених оборотах і перевірте рівень СО (дивіться специфікації в розділі 4А). Якщо рівень СО відповідає специфікаціям, система працює належним чином.

6. Якщо рівень СО вищий за норму, спробуйте від'єднати електричні дроти від кисневого датчика. Якщо рівень СО піднімається навіть після від'єднання проводів, значить кисневий датчик справний, отже каталітичний нейтралізатор пошкоджений. якщо після від'єднання датчика нічого не змінилося, значить датчик несправний.

7. Якщо є цифровий вольтметр, ви можете виміряти вихідну напругу кисневого датчика. Напруга повинна змінюватися залежно від того, збагачена чи збіднена паливно-повітряна суміш.

8. Замініть кисневий датчик, якщо він несправний.

Заміна кисневого датчика

9. Щоб зняти верхній датчик на будь-якій моделі автомобіля, простежте напрям проводів від датчика, розташованого на випускному колекторі, до роз'єму, та від'єднайте його. Відверніть датчик від колектора за допомогою глибокої насадки.

10. Щоб зняти нижній кисневий датчик, підніміть передню частину кузова домкратом і встановіть опорні стійки. зніміть нижній захисний піддон моторного відсіку, якщо є в наявності. На всіх моделях автомобіля .крім тих, які оснащені турбованими двигунами об'ємом 1,2 л, відверніть датчик від нижньої вихлопної труби та вийміть його (дивіться ілюстрації). на моделях автомобілів, оснащених турбованим двигуном об'ємом 1,2 л, каталітичний нейтралізатор знімається разом із датчиком. Вам просто не вистачить простору. Щоб зняти датчик окремо від каталітичного нейтралізатора.

системи контролю шкідливих викидів Renault Clio, системи контролю шкідливих викидів Рено Клио 3

11. Очистіть різьблення датчика, якщо збираєтесь встановлювати його повторно, а також різьблення на вихлопній трубі або колекторі (залежно від моделі автомобіля).

12. Майте на увазі, що якщо електричні дроти датчика пошкоджені, датчик необхідно замінити. У жодному разі не намагайтеся відремонтувати їх.

13. Нанесіть термостійкий антиприхватний склад на різьблення датчика. Вкрутіть датчик і затягніть його від руки, а потім затягніть моментом затягування вказаним у специфікаціях.

14. Підключіть електричні дроти до датчика і встановіть нижній захисний піддон моторного відсіку та опустіть автомобіль на землю.

Каталітичний нейтралізатор – заміна

15. Каталітичний нейтралізатор замінюється як один із компонентів системи випуску відпрацьованих газів. Для отримання докладної інформації зверніться до розділу 4А цього посібника.

Система уловлювання парів палива

Перевірка

16. Робочий принцип системи полягає в тому, що електромагнітний клапан відкривається лише тоді, коли двигун прогріється, а дросельна заслінка буде відкрита як мінімум на половину.

17. Дайте двигуну прогрітися до нормальної робочої температури, потім вимкніть його. Підключіть вакуумметр (з робочим діапазоном від 0 до 1000 мбар) до шлангу між вугільним фільтром та електромагнітним клапаном. Підключіть вольтметр до виводів електромагнітного клапана.

18. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостих обертах. Вакуумметр не повинен показувати розрідження, а на електромагнітному клапані не повинно бути напруги.

19. Якщо розрідження в колекторі є, хоча напруги немає, можливо, електромагнітний клапан заклинило у відкритому стані. Тимчасово від'єднайте шланги від електромагнітного клапана та продуйте випускні отвори, щоб видалити всі відкладення.

20. Якщо напруга є на холостих обертах, несправні електричні дроти або блок керування.

21. Злегка вичавіть педаль акселератора. Напруга має з'явитися відразу на виводах електромагнітного клапана, на вакуумметрі буде показано значення розрідження.

22. Якщо розрідження немає за наявності напруги, або у шлангах з'явилися витоку, або клапан не відкривається.

23. Якщо напруга з'явилася, значить виникли несправності з електричними проводами або блоком керування.

Заміна вугільного фільтра

24. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки.

25. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

26. Вугільний фільтр розташований у задній частині кузова автомобіля, ближче до заднього мосту.

27. Позначте розташування шлангів, потім від'єднайте паровий впускний шланг, що веде до впускного колектора. Підтягніть та від'єднайте фіксуючий затискач та вийміть вугільний фільтр (дивіться ілюстрацію).

28. Утилізуйте відпрацьований вугільний фільтр згідно з місцевим законодавством, при цьому врахуйте, що він може містити рідке паливо та пари.

29. Встановіть новий вугільний фільтр, виконавши процедуру зняття у зворотному порядку. Переконайтеся, що всі шланги належним чином під'єднані.

Електромагнітний клапан

30. Електромагнітний клапан розташований на правій чашці стійки (див. ілюстрацію).

31. Від'єднайте електричний роз'єм і вакуумні шланги від клапана, попередньо позначивши їхнє положення установки.

32. Відкрутіть болти кріплення або від'єднайте затискачі та зніміть клапан.