Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Система випуску відпрацьованих газів – загальна інформація, зняття та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
регулювання клапанів Renault Clio III, система впуску двигуна Renault Clio III, система випуску газів Renault Clio III, система випуску Renault Clio III, система впуску Renault Clio III

15. Система випуску відпрацьованих газів – загальна інформація, зняття та встановлення

Загальна інформація

1. На новіших моделях автомобілів система випуску відпрацьованих газів складається з двох секцій: передньої нижньої труби з каталітичним нейтралізатором і компонентів системи, що залишилися, що складаються з розширювального блоку (не всі моделі автомобілів), глушника та задньої вихлопної труби.

2. Кожну секцію можна замінити окремо. Компанія Renault вказала точки для різання на компонентах системи випуску газів, що відпрацювали. Також у вільному продажу є спеціальний хомут для з'єднання старої секції системи з новою (дивіться ілюстрації).

система випуску відпрацьованих газів Renault Clio, система випуску відпрацьованих газів Рено Клио 3

3. Гнучкий відрізок вбудований у передню секцію каталітичного нейтралізатора, а вся система кріпиться за допомогою гумових підвісів.

система випуску відпрацьованих газів Renault Clio, система випуску відпрацьованих газів Рено Клио 3

Зняття

Щоб зняти будь-яку частину системи, підніміть передню або задню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки. Ви також можете встановити автомобіль над перевірочною ямою. За потреби зніміть нижній захисний екран двигуна.

Передня вихлопна труба та каталітичний нейтралізатор

5. На всіх моделях автомобілів, крім тих, що оснащені турбованим двигуном об'ємом 1,2 л, передня вихлопна труба поєднана з каталітичним нейтралізатором.

6. Простежте напрямок дротів від кисневих датчиків та від'єднайте електричні роз'єми. Від'єднайте електричні проводи від фіксуючих затискачів, щоб датчики можна було зняти з передньої труби.

7. За потреби відкрутіть передню вихлопну трубу від опорного кронштейна на коробці.

8. Відкрутіть та видаліть гайки/болти кріплення фланцевого з'єднання передньої вихлопної труби до колектора, видаліть прокладку (дивіться ілюстрацію).

9. Якщо оригінальна система досі на місці, встановіть точку для різання та відпиліть трубу за допомогою напилка. Якщо компоненти системи раніше замінювалися, відверніть та видаліть хомут, потім від'єднайте передню вихлопну трубу та каталітичний нейтралізатор від задньої секції системи випуску відпрацьованих газів. Вийміть трубу з-під кузова автомобіля.

Проміжна вихлопна труба та резонатор

10. Відкрутіть та видаліть болти кріплення хомутів, які під'єднують передню вихлопну трубу та каталітичний нейтралізатор до задньої секції системи випуску відпрацьованих газів.

11. Якщо на вашому автомобілі встановлена ​​оригінальна секція системи випуску відпрацьованих газів, її необхідно розрізати навпіл за допомогою напилка або труборіза. Знайдіть розташування області розрізу, яка повинна бути приблизно посередині між заднім глушником і проміжним підвісом. Точка різання позначена двома круглими мітками у бічній частині труби. Мітки розташовані на відстані 80 мм, секцію системи випуску необхідно відрізати по лінії, що проходить між двома мітками.

12. Відрізавши проміжну вихлопну трубу, витягніть проміжну секцію з-під кузова автомобіля.

13. Якщо задня секція розділена на дві частини, відверніть болт кріплення та зніміть затискну сполучну муфту в задній секції, потім від'єднайте гумові підвіси та витягніть проміжну секцію з-під кузова автомобіля.

Задня вихлопна труба та глушник

14. Якщо на вашому автомобілі встановлено оригінальну задню секцію системи випуску відпрацьованих газів, виконайте дії, описані в пункті 9 цього розділу.

15. Якщо задня секція розділена на дві частини, відверніть болт кріплення та зніміть затискну сполучну муфту в задній секції, потім від'єднайте гумові підвіси та витягніть задню вихлопну трубу та глушник з-під кузова автомобіля.

Каталітичний нейтралізатор – турбований двигун об'ємом 1,2 л

16. На турбованих двигунах об'ємом 1,2 л каталітичний нейтралізатор встановлений зверху, у задній частині блоку циліндрів.

17. Від'єднайте негативну клему акумулятора та перемістіть висновок подалі від акумулятора.

18. Підніміть передню частину кузова домкратом і встановіть опорні стійки.

19. Зніміть правий вал, як описано в розділі 8, а потім зніміть нижній захисний екран.

20. Зніміть вихлопну трубу та опору підшипника приводного валу (див. ілюстрацію).

система випуску відпрацьованих газів Renault Clio, система випуску відпрацьованих газів Рено Клио 3

21. Під капотом від'єднайте кисневий датчик та зніміть тепловий екран турбокомпресора. Від'єднайте нижній кисневий датчик (див. ілюстрації).

22. Зніміть опорні кронштейни каталітичного нейтралізатора в задній частині двигуна (див. ілюстрацію).

23. Відкрутіть елементи кріплення та зніміть каталітичний нейтралізатор із турбокомпресора через нижню частину кузова (дивіться ілюстрації).

24. Установка виконується у порядку зворотного зняття, при цьому необхідно замінити усі прокладки.

Теплові екрани

25. Теплові екрани приєднані до днища кузова автомобіля різними болтами та гайками. Кожен екран можна зняти окремо, проте врахуйте, що вони перекриваються, тому доведеться послабити спочатку елементи кріплення іншої секції. Якщо ви знімаєте тепловий екран, щоб отримати доступ до компоненту, розташованого за ним, в деяких випадках достатньо відвернути гайки кріплення і просто опустити тепловий екран, не чіпаючи систему випуску газів, що відпрацювали.

Встановлення

26. Установка виконується у порядку зворотного зняття. Майте на увазі такі примітки:

А) Переконайтеся, що видалили всі сліди корозії з фланців. За потреби замініть прокладки.

В) Перевірте пружні елементи на наявність пошкоджень і замініть їх за необхідності.

С) При підключенні проміжної вихлопної труби до задньої вихлопної труби нанесіть шар ущільнювального складу для компонентів системи випуску відпрацьованих газів (компанія Renault рекомендує використовувати засіб Sodicam) на внутрішню поверхню муфти, щоб забезпечити міцне та герметичне з'єднання. Переконайтеся, що обидва внутрішні краї зрізу труби розташовані на однаковій відстані від упору. Встановіть болт кріплення муфти вертикально з лівого боку труби і затягніть гайку кріплення, доки не почуєте клацання. Затискний болт оснащений канавкою, яка забезпечує відповідну затяжку гайки кріплення (еквівалентно моменту затяжки приблизно 25 Н∙м).

D) Перед тим, як затягнути всі елементи кріплення системи випуску відпрацьованих газів, переконайтеся, що всі пружні елементи встановлені належним чином, а також зазор між компонентами системи випуску відпрацьованих газів і кузовом автомобіля відповідний.