Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Перевірка компресії – опис та пояснення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Renault Clio III, моменти затягування Renault Clio III, несправності Renault Clio III, мануал Renault Clio III, Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, будова Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, коди помилок Renault Clio III

2. Перевірка компресії – опис та пояснення

Примітка:
Для виконання цієї перевірки вам знадобиться компресометр.

1. Перевірка компресії допоможе вам визначити механічний стан компонентів у верхній частині двигуна (поршні та поршневі кільця, клапани та прокладка головки блоку циліндрів). Ця перевірка буде особливо ефективною, тому що у разі виявлення витоку, ви знатимете, що причина криється у зношеному поршні, несправному клапані або його сідлі, або прогорілій прокладці головки блоку циліндрів.

Примітка:
Двигун необхідно прогріти до нормальної робочої температури, а акумулятор повинен бути повністю заряджений.

2. Почніть з очищення поверхні навколо свічок запалювання перед їх зняттям (необхідно використовувати стиснене повітря, якщо є, у крайньому випадку, підійде і невелика щітка або навіть насос для велосипедів). Потрібно запобігти потраплянню забруднень у циліндри під час перевірки компресії.

3. Вийміть усі свічки запалювання з двигуна (див. розділ 1А).

4. Вимкніть систему керування двигуном, вилучивши головний запобіжник із блоку запобіжників у моторному відсіку.

5. Встановіть компресометр в отвір під свічку запалювання циліндра № 1 – рекомендується використовувати компресометр, який вкручується в отвір свічки запалювання (дивіться ілюстрацію).

6. Попросіть помічника вичавити педаль акселератора до упору і потримати її в такому положенні, в той же час вам потрібно провернути двигун стартером кілька разів. Слідкуйте за показаннями на компресометрі – компресія повинна швидко збільшуватись у справному двигуні. Низька компресія на першому такті, а потім поступове збільшення тиску при наступних тактах свідчить про те, що поршневі кільця зношені. Низькі показання компресії на першому такті, які не збільшуються при наступних тактах, свідчать про витік у клапанах або на прогорання прокладки головки блоку циліндрів (причиною також може бути головка блоку циліндрів, що потріскалася). Відкладення в нижній частині головок клапанів також можуть спричинити занадто низьку компресію. Запишіть найвище значення компресометра, потім повторіть цю процедуру для циліндрів, що залишилися.

7. Долийте невелику кількість моторного масла в кожен циліндр через отвір під свічку запалювання та повторіть перевірку.

8. Якщо компресія збільшиться після додавання оливи, поршневі кільця зношені. Якщо компресія не збільшиться, значить, витік відбувається в клапанах або в прокладці головки блоку циліндрів. Витік через клапани може бути викликаний сідлами клапанів, що прогоріли, або деформацією або розтріскуванням клапанів.

9. Якщо у двох сусідніх циліндрах компресія однаково низька, існує висока ймовірність того, що прокладка головки блоку циліндрів прогоріла на ділянці між двома циліндрами. Наявність охолоджуючої рідини або картерних газів у камері згоряння буде зайвим підтвердженням цієї несправності.

10. Виробник не вказує значення компресії в циліндрах у цьому посібнику. Однак, беручи до уваги інформацію, вказану в наступних пунктах, ви зможете зрозуміти стан двигуна, а також всі необхідні дії, які потрібно вжити.