Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Пильовик внутрішнього ШРУСу – заміна Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кузов Renault Clio III, ремонт кузова Renault Clio III, кузовні розміри Renault Clio III

4. Пильовик внутрішнього ШРУСу – заміна

1. Зніміть вал приводу, як описано в розділі 2.

2. У разі потреби встановіть приводний вал у лещата.

3. Позначте глибину посадки обох затискачів пильовика зовнішнього ШРУСа, потім від'єднайте затискачі від пильовика і перемістіть пильовик назад по валу (дивіться ілюстрації).

пильовик внутрішнього ШРУСу Renault Clio, пильовик внутрішнього ШРУСу Рено Клио 3

 

4. Позначте положення приводного валу по відношенню до корпусу ШРУСа, щоб забезпечити відповідну установку.

5. Зніміть корпус внутрішнього ШРУСа з трипода.

6. Вийміть стопорне кільце, що фіксує трипод на приводному валу (дивіться ілюстрацію). Деякі приводні вали можуть бути не оснащені цим стопорним кільцем, у такому випадку трипод фіксується на наклепаних шліцях. Це значно ускладнює процедуру зняття, тому для від'єднання трипода може знадобитися спеціальний знімач.

пильовик внутрішнього ШРУСу Renault Clio, пильовик внутрішнього ШРУСу Рено Клио 3

7. Переконайтеся, що на внутрішньому краї приводного валу нанесені настановні мітки щодо маточини Трипода зі шліцами. В іншому випадку використовуйте фарбу, щоб нанести їх на приводний вал і трипод.

8. За допомогою дерев'яної вибивання або вибивання з ковкого металу, встановленої на центральну маточину трипода (не на зовнішні ролики), випресуйте трипод з краю приводного валу (дивіться ілюстрації).

9. Зрештою, зніміть внутрішній пильовик.

10. Якщо ви виконуєте роботи на правому приводному валу, тоді саме час замінити опорний підшипник. Вийміть стопорне кільце і за допомогою відповідного преса вийміть підшипник, при цьому будьте обережні, не пошкодіть вал. Майте на увазі, що. Якщо підшипник зношений, швидше за все весь приводний вал доведеться замінити.

11. Очистіть приводний вал і підготуйте нове стопорне кільце ШРУСа. Фіксуючі затискачі пильовика також необхідно замінити.

12. Заклейте край валу клейкою стрічкою, щоб запобігти пошкодженню пильовика, потім встановіть новий пильовик на приводний вал разом із затискачами (дивіться ілюстрацію).

13. Встановіть трипод на шліци приводного валу, за потреби використовуйте молоток з м'яким бойком та відповідну насадку, щоб запресувати його на шліці. Настановні позначки, нанесені при знятті, повинні поєднатися. Закріпіть його на місці за допомогою нового стопорного кільця. Переконайтеся, що стопорне кільце повністю поєдналося з канавкою. Якщо на приводному валу немає канавки, відріхтуйте краї шліць валу за допомогою відповідного зубила.

14. Видаліть сліди старого мастила з корпусу ШРУСа. Видаліть пружину і чашку (якщо є) і ретельно очистіть всі компоненти. Закладіть мастило в пильовик і ШРУС (дивіться специфікації на початку цього розділу). Встановіть корпус на трипод, переконавшись, що всі мітки поєдналися (дивіться ілюстрації).

15. Встановіть пильовик на приводний вал, а потім встановіть його на корпус трипода. Край пильовика невеликого діаметру повинен бути встановлений у канавку на приводному валу, а край пильовика більшого діаметру повинен бути встановлений у канавку на корпусі.

16. Переконайтеся, що пильовик не перекручений і не пошкоджений, потім встановіть невелику викрутку під кромку пильовика з боку корпусу, щоб видалити повітря.

17. Вийміть викрутку, потім встановіть фіксуючі затискачі та закріпіть їх належним чином (дивіться ілюстрації).

пильовик внутрішнього ШРУСу Renault Clio, пильовик внутрішнього ШРУСу Рено Клио 3