Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Перевірка компресії та перевірка герметичності – опис та пояснення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Renault Clio III, моменти затягування Renault Clio III, несправності Renault Clio III, мануал Renault Clio III, Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, будова Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, коди помилок Renault Clio III

2. Перевірка компресії та перевірка герметичності – опис та пояснення

Перевірка компресії

Примітка:
Під час виконання цієї перевірки необхідно використовувати спеціальний прилад для перевірки тиску стиснення у дизельних двигунах.

1. Якщо ви помітили зниження технічних характеристик двигуна або у разі виникнення перепусток запалювання, причини якого не можна віднести до системи живлення, перевірка компресії може забезпечити необхідну діагностичну інформацію щодо стану двигуна. При регулярному виконанні перевірки компресії ви можете знайти потенційні несправності.

2. Прилад під'єднується до перехідника, який загвинчується в отвір свічки розжарювання. Не обов'язково купувати цей прилад, якщо ви використовуєте його лише час від часу, ви можете взяти його на прокат або звернутися на станцію технічного обслуговування для перевірки компресії.

3. Дотримуйтесь вказівок, якщо тільки виробник не рекомендує зворотне:

А) Акумуляторна батарея повинна бути добре заряджена, повітряний фільтр повинен бути чистим, а двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури.

В) Необхідно зняти свічки розжарювання перед початком перевірки, а також від'єднати всі електричні дроти від паливних форсунок.

4. Не потрібно натискати та утримувати педаль акселератора під час перевірки, оскільки впуск повітря в дизельних двигунах не контролюється дросельною заслінкою.

5. Точне значення компресії в циліндрах менш важливо, як баланс між циліндрами. Усі необхідні значення наведено у специфікаціях на початку цього розділу.

6. Причину надто низької компресії у дизельних двигунах встановити складніше, ніж у бензинових. Введення моторної оливи в циліндр («мокра перевірка») не може дати однозначних результатів, оскільки існує ймовірність того, що моторна олива осяде у вихорі, замість того, щоб потрапити на поршневі кільця. Однак ви можете виконати такі дії як діагностику.

7. Компресія у всіх циліндрах має бути приблизно однаковою, відмінності в компресії двох різних циліндрів більші, ніж зазначено у специфікаціях, вказує на наявність несправностей. Врахуйте, що компресія повинна накопичуватися швидко у справному двигуні; низький тиск стиснення на першому такті, потім поступове збільшення тиску стиснення при наступних тактах вказує на знос поршневих кілець. Низьке значення компресії на першому такті, без подальшого зростання на подальших тактах, вказує на витік через клапани або пошкодження прокладки головки блоку циліндрів (причиною може бути наявність тріщин в головці блоку циліндрів). Відкладення в нижній частині головок клапанів також можуть спричинити низьку компресію в циліндрах.

8. Занадто низьке значення компресії у двох сусідніх циліндрах практично завжди викликане прогоранням прокладки на ділянці між цими циліндрами.

Перевірка герметичності

9. При перевірці герметичності вимірюється кількість стисненого повітря, яке втрачається під час подачі в циліндр. Ця перевірка є альтернативним варіантом перевірки компресії, багато в чому цей спосіб ефективніший, оскільки витік повітря дозволяє точно встановити місце падіння тиску (поршневі кільця, клапани або прокладка головки блоку циліндрів).

10. Швидше за все, у вас не знайдеться обладнання, необхідного для проведення перевірки герметичності. Якщо ви підозрюєте, що компресія в циліндрах низька, зверніться за допомогою до кваліфікованих фахівців.