Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальна інформація та запобіжні заходи Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Renault Clio III, моменти затягування Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, обслуговування Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, електросхема Renault Clio III, зчеплення Renault Clio III, немає гальм Renault Clio III, двигун Renault Clio III

Специфікації

Загальні відомості

Виробник Siemens
Тип системи Встановлений у задній частині кузова паливний бак, ТНВД із системою Common rail
Порядок запалювання 1 – 3 – 4 – 2 (циліндр № 1 знаходиться з боку маховика на двигуні)
Частота обертання на холостому ході 800 ± 50 об/хв
Максимальна частота обертання без навантаження 4500 ± 150 об/хв
Максимальна частота обертання під навантаженням 5000 ± 150 об/хв

ТНВД

Тип Delphi
Напрямок обертання За годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку зірочки

Форсунки

Тип Форсунки із соленоїдом Delphi
Максимальний тиск 1400 бар
опір Не вимірюється

Опір датчиків

Датчик температури повітря За температури -40°С 50 000 ± 6800 Ом
За температури 10°С 9500 ± 900 Ом
За температури 25°С 2051 ± 120 Ом
При температурі 50°С 810 ± 47 Ом
При температурі 80°С 310 ± 17 Ом
Датчик температури рідини, що охолоджує 282 Ом за температури 80°С
Датчик положення колінвалу 680 Ом
Датчик частоти обертання двигуна 760 Ом
Виконавчий механізм регулятора інтенсивності потоку палива (на насосі) 5.3±0.5 Ом
Датчик температури палива (на насосі) 2.2 ком
Датчик тиску турбокомпресора Опір А та В 9.0 ком
Опір А та С 4.0 ком
Опір В та С 5.0 ком

Турбокомпресор

Тип Garrett
Тиск наддуву 1300±3 мбар

Паливний бак

Опір передавача рівня палива в баку при різній висоті поплавця На висоті 164 мм 3.5 ± 3.5 Ом
На висоті 143 мм 61 ± 7 Ом
На висоті 110 мм 110 ± 10 Ом
На висоті 81 мм 190 ± 16 Ом
На висоті 52 мм 280 ± 20 Ом
На висоті 47 мм 310 ± 10 Ом

Момент затягування

Каталітичний нейтралізатор Задня опора 21 Н∙м
До бічної опорної стійки 25 Н∙м
До турбокомпресора 26 Н∙м
Кріплення стійки до двигуна 44 Н∙м
Клапан системи рециркуляції газів, що відпрацювали 21 Н∙м
Тепловий екран клапана системи рециркуляції газів, що відпрацювали 12 Н∙м
Підйомний вух двигуна 21 Н∙м
Випускний колектор 26 Н∙м
Хомут вихлопної труби 21 Н∙м
Дозатор палива 6 Н∙м
Передавач рівня палива в баку 65 Н∙м
Кріплення паливних форсунок до голівки блока циліндрів 28 Н∙м
Паливний бак 21 Н∙м
Датчик температури палива (ТНВД) 15 Н∙м
Паливна рампа високого тиску 28 Н∙м
З'єднувальні патрубки трубопроводів високого тиску 24 Н∙м
ТНВД 21 Н∙м
Гайка кріплення зірочки ТНВД 55 Н∙м
Дифузор ТНВС 6 Н∙м
Масляний трубопровід турбокомпресора, що подає На головці блоку циліндрів 23 Н∙м
На турбокомпресорі 12 Н∙м
Кріплення турбокомпресора до випускного колектора 26 Н∙м

1. Загальна інформація та запобіжні заходи

1. Система живлення складається з паливного бака, встановленого в задній частині кузова автомобіля, паливного фільтра з вбудованим водовідділювачем, ТНВД із системою упорскування Common rail, форсунок з електронним керуванням та супутніх компонентів.

2. До основних компонентів системи можна віднести такі:

А) Прокачувальний насос контуру низького тиску.

В) Паливний фільтр.

С) ТНВД із вбудованим паливопідкачуючим насосом низького тиску.

D) Дозатор палива, прикріплений до насоса.

E) Паливна рампа.

F) Датчик тиску на паливній рампі.

G) Чотири форсунки із соленоїдами.

H) Датчик температури палива.

I) Датчик температури рідини, що охолоджує.

J) Верхній датчик температури повітря.

K) Нижній датчик температури повітря.

L) Датчик роботи.

M) Датчик частоти обертання двигуна.

N) Датчик тиску в турбокомпресорі

O) Акселерометр.

P) Електромагнітний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Q) Потенціометр педалі акселератора.

R) Датчик атмосферного тиску.

S) Електронний блок керування.

T) Датчик детонації.

3. Система упорскування Common rail працює наступним чином. Паливо направляється з паливного бака в ТНВД за допомогою паливопідкачувального насоса низького тиску, вбудованого в ТНВД. Перш ніж потрапити до ТНВД, паливо проходить через паливний фільтр, де з нього видаляються всі сторонні речовини та вода. Коли паливо проходить через фільтр, воно нагрівається електричним підігрівом. Як тільки паливо потрапляє в ТНВД, тиск його зросте до 1400 бар і поставлятиметься до системи Common rail. Тиск палива підтримується за допомогою дозатора палива, розташованим у задній частині насоса, робота дозатора контролюється електронним блоком керування двигуном. Подібна конструкція дозволяє звести виділення тепла до мінімуму, а також збільшує потужність двигуна. тиск у паливній рампі підтримується форсунками. Короткі електричні імпульси, не досить довгі для відкриття форсунки, дозволяють паливу повернутися в контур, а потужніші електричні імпульси змушують форсунки відкриватися, таким чином, знижуючи тиск. Електронний блок керування визначає фази газорозподілу та тривалість упорскування залежно від робочих умов двигуна.

4. Чотири форсунки впорскують однорідне дизельне паливо камери згоряння, розташовані в головці блоку циліндрів. Форсунки спрацьовують послідовно відповідно до порядку запалення циліндрів, кожна голка форсунки змащується паливом, яке накопичується в порожнині для пружини. Кожна форсунка має унікальні характеристики пропускної спроможності, які використовуються електронним блоком керування для розрахунку точної кількості палива, яка впорскуватиметься в камеру згоряння.

5. Датчик детонації встановлений на блок циліндрів, щоб інформувати електронний блок управління про ситуації, коли фази газорозподілу необхідно змістити у бік відставання, щоб забезпечити оптимальні технічні характеристики двигуна (див. ілюстрацію).

паливний насос Renault Clio, паливний насос Рено Клио 3

6. За умови регулярного виконання відповідного технічного обслуговування компоненти системи упорскування будуть слугувати вам дуже довго.

Основною потенційною причиною пошкодження ТНВД та форсунок є забруднення або вода, які є в паливі (див. Поради експерта).

 

паливний насос Renault Clio, паливний насос Рено Клио 3

Система живлення дуже чутлива до забруднень. Навіть у невеликих кількостях вони можуть спричинити серйозні пошкодження компонентів, таких як ТНВД та форсунки з електронним керуванням. Рекомендовано придбати комплект заглушок для паливопроводів у офіційного дилера Renault.

7. Процедури технічного обслуговування ТНВД, форсунок та електронного обладнання, які може виконати механік-аматор у домашніх умовах, весь обмежені. Будь-які процедури розбирання та регулювання, крім тих, що описані в цьому розділі, повинні виконуватись офіційним дилером Renault або спеціалістами з ремонту дизельних двигунів з використанням спеціального обладнання.

8. Якщо в системі упорскування виникли несправності, передусім переконайтеся, що всі електричні з'єднання належним чином під'єднані і не зазнали корозії. Якщо несправність не вдається усунути, зверніться до офіційного дилера Renault або кваліфікованих фахівців для перевірки системи за допомогою діагностичного сканера (дивіться ілюстрацію). за допомогою сканера можна легко встановити місце несправності, усуваючи таким чином необхідності перевірки всіх компонентів в індивідуальному порядку, що може зайняти багато часу, до того ж існує ризик пошкодження електронного блоку управління. Рекомендується замінювати всі несправні компоненти у офіційного дилера, оскільки в багатьох випадках доведеться перепрограмувати електронний блок керування.

Примітка:
Необхідно вжити деяких запобіжних заходів при виконанні робіт з компонентами системи живлення, особливо це стосується паливних форсунок і ТНВД. Перш ніж виконувати будь-які роботи в системі живлення, уважно прочитайте запобіжні заходи, зазначені в розділі «Безпека насамперед!» на початку цього посібника, а також усі додаткові блоки зі знаком на початку відповідних розділів. Дайте двигуну охолонути протягом 5-10 хвилин, щоб переконатися, що тиск і температура палива мінімальні.