Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Головка блоку циліндрів – зняття, перевірка та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
блок циліндрів Renault Clio III, головка блоку циліндрів Renault Clio III, прокладка блоку циліндрів Renault Clio III

8. Головка блоку циліндрів – зняття, перевірка та встановлення

Примітка:
Крім інших деталей, які будуть потрібні, при складанні доведеться замінити ремінь приводу ГРМ, головку блоку циліндрів та прокладки головки блоку циліндрів, а також придбати комплект нових болтів кріплення головки блоку циліндрів. Компанія Renault рекомендує замінювати натягувач та паразитний шків при заміні ременя приводу ГРМ.

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть капот, як описано у розділі 11.

3. Обережно встановіть гаражний домкрат та великий дерев'яний брусок під піддон картера, щоб підтримати двигун. Підніміть домкрат на достатню висоту, щоб прибрати навантаження з двигуна.

4. Зніміть ремінь приводу ГРМ та зірочки розподільного валу, звернувшись відповідно до розділів 4 та 5 цього розділу.

5. Зніміть захисний екран двигуна, потім злийте систему охолодження, звернувшись до розділу 1А для отримання детальної інформації.

6. Злийте моторне масло, звернувшись до розділу 1А для отримання детальної інформації.

7. Від'єднайте електричний роз'єм від корпусу дросельної заслінки.

8. Від'єднайте та зніміть захисний екран паливопроводів та зніміть впускний колектор.

9. Від'єднайте подавальний та зворотний паливопровід від кожного краю напрямної-розподільника.

10. Від'єднайте пучок електричних дротів у передній частині двигуна, а також від'єднайте електричні дроти від котушок запалювання та паливних форсунок.

11. Від'єднайте та зніміть впускний колектор, звернувшись до розділу 4А для отримання детальної інформації.

12. Зверніться до розділу 4А та зніміть каталітичний нейтралізатор із випускного колектора. Зніміть корпус дросельної заслінки, як описано у розділі 4А. від'єднайте електричні дроти від кисневого датчика в задній лівій частині двигуна.

13. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн з правого боку випускного колектора.

14. Від'єднайте підйомний вух двигуна від головки блоку циліндрів.

15. Від'єднайте вакуумний шланг від впускного колектора.

16. Зніміть котушки запалювання, звернувшись до розділу 5В для отримання детальної інформації.

17. Від'єднайте маслоотделитель від верхньої частини кришки головки блоку циліндрів.

18. Поступово відкрутіть болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, потім від'єднайте кришку, використовуючи молоток з мідним бойком, щоб випресувати виступи в задньому кутку, потім за допомогою викрутки підсуньте виступи в передній частині кришки. Зніміть кришку.

19. Встановіть положення кожного розподільного валу, а також визначте положення верхньої мертвої точки, потім обережно зніміть їх із головки блоку циліндрів. На впускному розподільному валі має бути нанесена настановна мітка АМ, а на випускному розподільному валі – настановна мітка ЕМ. Якщо ці позначки не видно, нанесіть мітки на распредвалы самостійно за допомогою фарби.

20. Підготуйте ємність із 16 відділеннями та пронумеруйте кожен відсік. Зніміть кожен штовхач та помістіть його у відповідний відсік.

21. Підготуйте металеву скриньку з 16 відділеннями, пронумерувавши їх попередньо, потім залийте у відсіки моторне масло. Обережно зніміть гідрокомпенсатори з головки блоку циліндрів і помістіть їх у відповідні відсіки, переконавшись, що вони повністю занурені в оливу.

22. Від'єднайте електричні дроти від датчика температури на корпусі термостата на лівому краю головки блоку циліндрів.

23. Від'єднайте затискачі та від'єднайте верхній шланг радіатора, шланги обігрівача та шланг розширювального бачка від корпусу термостата.

24. Від'єднайте опорний кронштейн пучка дротів у лівому краю головки блоку циліндрів.

25. Від'єднайте підйомний вух двигуна від лівого краю головки блоку циліндрів.

26. Зніміть свічки запалювання, як описано в Розділі 1А.

27. Поступово відверніть та видаліть болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, зворотній тій, яка показана на ілюстрації 8.39с.

28. Зніміть головку з блоку циліндрів, а потім зніміть прокладку.

Перевірка

29. Контактні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів/картеру повинні бути ідеально чистими перед встановленням головки блоку циліндрів. Використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок, щоб видалити всі залишки старої прокладки, а також очистити днище поршня. Будьте дуже уважні під час очищення, оскільки алюмінієві сплави дуже легко пошкодити. Також переконайтеся, що нагар не потрапив у масляні канали та систему охолодження – це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може стати причиною засмічення масляних каналів, що йдуть до компонентів двигуна. Використовуйте клейку стрічку та папір, щоб заблокувати канали системи охолодження, масляні канали та настановні отвори під болти кріплення у блоці циліндрів/картері. Щоб запобігти попаданню нагару в простір між поршнями і гільзами циліндрів, нанесіть у цей простір невелику кількість мастила. Після чищення кожного поршня використовуйте невелику щітку, щоб видалити всі сліди нагару, потім протріть поверхню за допомогою ганчірки. Очистіть усі поршні в той же спосіб.

30. Перевірте контактні поверхні блоку циліндрів/картеру та головки блоку циліндрів на наявність слідів задирок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо пошкодження незначні, ви можете видалити їх за допомогою напилка, однак у разі більш серйозних пошкоджень допоможе лише професійне шліфування або заміна.

31. Якщо ви вважаєте, що прокладка головки блоку циліндрів деформована, використовуйте лінійку повірки. Такі пошкодження можуть бути пов'язані з прогоранням прокладки. Якщо необхідно, зверніться до розділу 2D для отримання докладної інформації.

32. Очистіть настановні отвори в блоці циліндрів, використовуючи йорчик для чищення труб, або викрутку з намотаною ганчіркою. Переконайтеся, що видалили всі сліди мастила, інакше блок циліндрів може потріскатися під впливом тиску під час затягування болтів кріплення.

33. Перевірте різьблення болтів кріплення та різьблення в отворах головки блоку циліндрів на наявність пошкоджень. За потреби використовуйте мітчик відповідного розміру, щоб відновити різьблення в отворах блоку циліндрів. Замініть болти кріплення.

Встановлення

34. Рекомендується зупинити поршень циліндра № 1 на півдорозі вгору в циліндрі перед встановленням головки блоку циліндрів як запобіжний засіб, щоб запобігти контакту поршнів з головкою блоку циліндрів. Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою, доки поршень циліндра № 1 не підніметься до середини ходу в циліндрі.

35. Встановіть нову прокладку на блок циліндрів, переконавшись, що вона встановлена ​​належним чином (див. ілюстрацію).

головка блоку циліндрів Renault Clio, головка блоку циліндрів ГРМ Рено Клио 3

36. Якщо ви знімали нижній впускний колектор, його можна встановити на даному етапі, звернувшись до розділу 4А, і переконавшись, що край з боку ременя приводу ГРМ розташований врівень з головкою блоку циліндрів, перш ніж затягувати болти кріплення.

37. Обережно опустіть головку на блок циліндрів, переконавшись, що прокладка не зміщена.

38. Встановіть нові болти кріплення.

Примітка:
Необхідно використовувати нові болти кріплення. У жодному разі не змащуйте їх різьблення.

39. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів вказаним моментом затягування в потрібній послідовності за кілька етапів, наведених у специфікаціях (дивіться ілюстрації). перший етап стискається прокладка, а другий етап відбувається основна процедура затяжки. При дотяжці болтів кріплення на кут, наносите на головки болтів кріплення та головку блок циліндрів настановні мітки, щоб дотягнути болти кріплення на необхідний кут, або придбайте спеціальний інструмент. Майте на увазі, що якщо всі болти кріплення затягнуті належним чином, вам не доведеться затягувати їх знову після того, як двигун був запущений після складання.

головка блоку циліндрів Renault Clio, головка блоку циліндрів ГРМ Рено Клио 3

головка блоку циліндрів Renault Clio, головка блоку циліндрів ГРМ Рено Клио 3

40. Встановіть свічки запалювання, звернувшись до глави 1А для отримання детальної інформації.

41. Встановіть підйомний вух двигуна на лівий край головки блоку циліндрів.

42. Встановіть опорний кронштейн пучка проводів до головки блоку циліндрів та затягніть болти кріплення.

43. Підключіть верхній шланг радіатора, шланги обігрівача та розширювального бачка до корпусу термостата та затягніть хомути.

44. Підключіть електричні дроти до датчика температури на корпусі термостата.

45. Якщо під час зберігання гідрокомпенсатори не були занурені в моторне масло, воно стіче з них і перед встановленням їх доведеться заправляти повторно. Щоб перевірити, чи потребують гідрокомпенсатори заправки, натисніть на верхню частину гідрокомпенсатора великим пальцем, якщо поршень опускається, гідрокомпенсатор необхідно заправити. Компанія Renault рекомендує занурювати гідрокомпенсатори в дизельне паливо та активувати, доки вони не будуть заправлені.

46. ​​Витягніть гідрокомпенсатори з відповідних відсіків та встановіть їх у відповідне положення в головці блоку циліндрів.

47. По одному за підхід витягніть штовхачі з відсіків і встановіть їх на гідрокомпенсатори та стрижні клапанів.

48. Змастіть підшипники та вкладиші впускного та випускного розподільного валу чистим моторним маслом, потім обережно встановіть їх на головку блоку циліндрів у вихідне положення та у верхній мертвій точці, як вказувалося раніше. Канавки з лівого боку на краю розподільних валів повинні бути розташовані горизонтально.

49. Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень циліндра № 1 у верхній мертвій точці. Для отримання докладної інформації зверніться до розділу 3, якщо це необхідно.

50. Переконайтеся, що контактна поверхня кришки головки блоку циліндрів/кришки підшипників чиста та суха, потім нанесіть засіб Loctite 518 (або відповідний еквівалент) на поверхню кришки за допомогою ролика. Нанесіть кілька шарів, поки колір не стане червонуватим.

51. Встановіть кришку на головку блоку циліндрів, встановіть болти кріплення та затягніть їх зазначеним у специфікаціях моментом затягування у зазначеній послідовності за кілька етапів (див. ілюстрацію 7.33).

54. Встановіть котушки запалювання, звернувшись до розділу 5В для отримання детальної інформації.

55. Встановіть підйомний вух двигуна на головку блоку циліндрів і затягніть болти кріплення належним чином.

56. Встановіть опорний кронштейн із боку випускного колектора та затягніть болти кріплення належним чином.

57. Підключіть електричні дроти до кисневого датчика та затягніть болти належним чином.

58. Встановіть корпус дросельної заслінки, звернувшись до розділу 4А для отримання детальної інформації.

59. Встановіть каталітичний нейтралізатор на випускний колектор, звернувшись до розділу 4А для отримання детальної інформації.

60. Встановіть впускний колектор разом із новими прокладками, звернувшись до розділу 4А для отримання детальної інформації.

61. Підключіть вакуумний шланг підсилювача гальм до впускного колектора.

62. Підключіть електричні дроти до котушки запалювання та паливних форсунок, потім підключіть пучок дротів до передньої частини двигуна.

63. Приєднайте подавальний та зворотний паливопровід до кожного краю напрямної-розподільника палива та закріпіть затискачі.

64. Встановіть захисний екран паливопроводу.

65. Встановіть ремінь приводу ГРМ та зірочки розподільних валів, звернувшись до розділів 4 та 5 цього розділу для отримання детальної інформації.

66. Вийміть гаражний домкрат та дерев'яний брусок з-під піддону картера.

67. Встановіть капот, звернувшись до розділу 11 для отримання детальної інформації.

68. Підключіть негативну клему акумулятора.

69. Заправте двигун чистою моторною олією, звернувшись до розділу 1А для отримання детальної інформації.

70. Заправте та прокачайте систему охолодження, звернувшись до розділу 1А для отримання детальної інформації.

71. Встановіть нижній захисний екран двигуна та опустіть автомобіль на землю.