Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Вакуумний підсилювач гальм – загальна інформація, перевірка, зняття та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Renault Clio III, прокачування гальм Renault Clio III, схема гальмівної системи Renault Clio III, ремонт гальмівної системи Renault Clio III, несправності гальмівної системи Renault Clio III

3. Вакуумний підсилювач гальм – загальна інформація, перевірка, зняття та встановлення

Загальна інформація

1. Вакуумний підсилювач гальм можна зняти з моторного відсіку. Для цього попередньо необхідно зняти головний гальмівний циліндр, як описано в розділі 7. Процедура зняття може змінюватись в залежності від моделі двигуна, однак у будь-якому випадку необхідно зняти педаль гальма в зборі та панель повітрозабірників. На дизельних двигунах і турбованих двигунах об'ємом 1,2 л двигун доведеться опустити, щоб забезпечити достатній простір для зняття підсилювача гальм.

Перевірка

2. Щоб перевірити роботу вакуумного підсилювача гальм, натисніть на педаль гальма кілька разів, щоб видалити розрідження, потім запустіть двигун, утримуючи педаль гальма натиснутою. Як тільки двигун запуститься, у міру накопичення розрідження педаль гальма має опуститися. Дайте двигуну попрацювати принаймні протягом двох хвилин, потім вимкніть його. Якщо тепер при натисканні на педаль вона працює нормально, то при наступних натисканнях доведеться прикладати більше зусиль, при цьому хід педалі зменшуватиметься з кожним натисканням.

3. Якщо вакуумний підсилювач гальм не працює належним чином, насамперед необхідно перевірити перевірочний клапан, як описано в розділі 4.

3. Якщо вакуумний підсилювач все одно не працює належним чином, він несправний. Вакуумний підсилювач гальм не підлягає ремонту, тому при необхідності його потрібно замінити.

Зняття

Примітка:
При установці необхідно використовувати нове кільце ущільнювача головного циліндра/вакуумного підсилювача гальм.

5. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

6. Під капотом зніміть кришку двигуна (якщо є) і панель повітрозабірників. На дизельних двигунах зніміть опору кришки двигуна, підйомний вушок і трубопроводи системи рециркуляції відпрацьованих газів.

7. Зніміть корпус повітряного фільтра та впускний повітропровід.

8. Зніміть котушку запалювання на бензинових двигунах об'ємом 1,2 л та підйомний вух на бензинових двигунах об'ємом 1,4 і 1,6 л.

9. На турбованих бензинових двигунах об'ємом 1,2 л зніміть тепловий екран турбокомпресора, верхній кисневий датчик та тепловий екран перегородки моторного відсіку. Підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата та встановіть опорні стійки, потім використовуючи дерев'яний брусок, щоб розподілити навантаження, підтримайте двигун знизу. Зніміть праву опору двигуна та опорну стійку, як описано в розділі 2А. Зніміть електромагнітний клапан системи уловлювання парів палива та всі супутні трубопроводи.

10. На моделях автомобілів, оснащених дизельними двигунами, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата та встановіть опорні стійки, потім зніміть нижню кришку двигуна та опорну стійку двигуна. Підтримайте вагу двигуна за допомогою домкрата та відповідного дерев'яного бруска, щоб розподілити навантаження, потім зніміть верхню праву опору двигуна, як описано у розділі 2С.

11. Підтягніть та від'єднайте перевірочний клапан від вакуумного підсилювача гальм (дивіться ілюстрацію).

вакуумний підсилювач гальм Renault Clio, вакуумний підсилювач гальм Рено Клио 3

12. Зніміть головний гальмівний циліндр, як описано в розділі 7 цього розділу.

13. У салоні автомобіля зніміть педаль гальма та зчеплення в зборі, як описано в розділі 2 цього розділу та в розділі 6. нахиліть шток підсилювача гальм вниз, щоб полегшити зняття, видаліть прокладку та проставку, якщо є в наявності. На дизельних двигунах та на турбованих бензинових двигунах об'ємом 1,2 л використовуйте домкрат, щоб опустити двигун вниз і перемістити вперед, таким чином забезпечуючи достатній простір для зняття вакуумного підсилювача.

Встановлення

14. Перед встановленням переконайтеся, що шток вакуумного підсилювача гальм відрегульований таким чином: знявши прокладку, перевірте розміри. Якщо потрібне регулювання, розмір L можна змінити, послабивши контргайку (дивіться ілюстрацію).

15. Огляньте ущільнювальну прокладку перевірочного клапана на наявність пошкоджень або деформації, за потреби замініть її.

16. Встановіть нове кільце ущільнювача на задню частину головного гальмівного циліндра, потім встановіть блок у моторний відсік.

17. У салоні автомобіля встановіть блок вакуумного підсилювача гальм на опорну пластину педалі гальма в зборі. Переконайтеся, що шток вакуумного підсилювача гальм сумісний належним чином з педаллю гальма, потім затягніть чотири гайки кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

18. Встановіть новий штифт з отвором і головкою під шплінт і зафіксуйте його, підключіть електричні роз'єми до педалі гальма, зчеплення та акселератора.

19. У моторному відсіку підключіть вакуумний шланг до перевірочного клапана вакуумного підсилювача гальм, потім встановіть головний гальмівний циліндр.

20. Прокачайте гідравлічний контур зчеплення та гальмівної системи, потім підключіть негативну клему акумулятора.

21. Завершіть двигун і переконайтеся, що в місцях з'єднання вакуумних шлангів немає витоків повітря. Перевірте роботу вакуумного підсилювача гальм, як описано на початку цього розділу.