Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Компоненти системи розподіленого упорскування палива – зняття та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Renault Clio III, моменти затягування Renault Clio III, система живлення дизельних двигунів Renault Clio III, система живлення дизельних двигунів Renault Clio III

12. Компоненти системи розподіленого упорскування палива – зняття та встановлення

Примітка:
Перш ніж розпочинати виконання цієї процедури, уважно прочитайте запобіжні заходи, наведені в розділі 1 цього розділу.

Паливна рампа та форсунки

Примітка:
Якщо ви вважаєте, що форсунка несправна, перш ніж дійти остаточного висновку, варто спробувати виконати очищення форсунок.

Зняття

1. Скиньте тиск у системі живлення, як описано в розділі 6, а потім від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. На всіх двигунах (крім турбованого двигуна об'ємом 1,2 л) зніміть впускний колектор, як описано в розділі 13.

3. Від'єднайте електричні роз'єми від кожної форсунки або від'єднайте багатовивідний роз'єм. Від'єднайте паливопровід.

4. Відкрутіть два болта кріплення та від'єднайте паливну рампу від впускного колектора. Використання мастила допоможе полегшити від'єднання форсунок від головки блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

5. Можливо, у паливній рампі залишилася деяка кількість палива, тому будьте готові до проливання палива, і не забудьте щільно закрити отвір у паливній рампі.

6. Щоб зняти форсунки з паливної рампи, від'єднайте пружинні клямки від паливної рампи та зніміть форсунки. Зберігайте форсунки у порядку встановлення (дивіться ілюстрації).

7. Розмістивши форсунки в порядку установки на верстаті, перевірте опір кожної форсунки (дивіться специфікації на початку цього розділу). Опір усім форсунках має бути приблизно однаковим, у разі значних відхилень необхідно з'ясувати причину. Якщо ви вважаєте, що форсунки несправні, їх можна перевірити та очистити за допомогою ультразвуку, звернувшись за допомогою до кваліфікованих фахівців.

Встановлення

8. Установка виконується в порядку зворотного зняття, але необхідно замінити кільця ущільнювачів у верхній і нижній частині кожної форсунки (дивіться ілюстрацію) (переконайтеся, що нові кільця ущільнювачів є у вільному продажу перед зняттям старих ущільнювальних кілець), і переконайтеся, що паливна рампа закріплена належним чином (пружинна клямка повинна надійно фіксувати її на місці).

компоненти системи розподіленого упорскування палива Renault Clio, компоненти системи розподіленого упорскування палива Рено Клио 3

9. Встановіть паливну рампу на головку блоку циліндрів, переконавшись, що кільця ущільнювача встановлені належним чином, затягніть болти кріплення зазначеним у специфікаціях моментом затягування. Встановіть впускний колектор.

10. Після завершення запустіть двигун і перевірте систему на наявність витоків палива.

Датчик температури повітря на впускі

Зняття

11. На моделях автомобілів, оснащених атмосферним двигуном об'ємом 1,2 л, датчик встановлений у верхній частині колектора впуску ближче до правого краю. Від'єднайте його, а потім зніміть з колектора.

12. На моделях автомобілів, оснащених турбованим двигуном об'ємом 1,2 л, датчик встановлений у впускному повітроводі, перед корпусом дросельної заслінки (дивіться ілюстрацію). Від'єднайте його та видаліть.

13. На моделях автомобілів, оснащених двигунами об'ємом 1,4 і 1,6 л, датчик встановлений в передній частині колектора впуску біля патрубка масляного щупа. Від'єднайте та зніміть датчик (дивіться ілюстрації).

14. Датчик температури повітря на впуску можна легко перевірити за допомогою термометра. Перевірте опір і порівняйте його зі специфікаціями на початку цього розділу. Переконайтеся, що опір змінюється із зміною температури.

Встановлення

15. Встановлення виконується у порядку зворотного зняття, при цьому не забудьте перевірити стан ущільнення.

Датчик температури рідини, що охолоджує

16. Датчик розташований на корпусі термостат або в лівій частині головки блоку циліндрів над дзвоноподібним картером коробки передач (дивіться ілюстрацію). для отримання детальної інформації щодо процедури зняття та встановлення зверніться до розділу 3 цього посібника.

Датчик детонації

17. Датчик детонації розташований у передній частині блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

компоненти системи розподіленого упорскування палива Renault Clio, компоненти системи розподіленого упорскування палива Рено Клио 3

18. Для отримання детальної інформації щодо процедури зняття та встановлення зверніться до розділу 5В цього посібника.

Датчик тиску в колекторі

Зняття

19. Датчик тиску в колекторі встановлений в задній частині колектора впускного на двигунах об'ємом 1,4 і 1,6 л, у верхній частині колектора на атмосферних двигунах об'ємом 1,2 л, і в передній частині колектора на турбованих двигунах об'ємом 1,2 л .

20. Від'єднайте електричні дроти (якщо є) і вакуумний шланг від датчика (дивіться ілюстрації).

компоненти системи розподіленого упорскування палива Renault Clio, компоненти системи розподіленого упорскування палива Рено Клио 3

21. Відкрутіть гайки кріплення та зніміть датчик.

Встановлення

22. Встановлення виконується у порядку зворотного зняття.

Реле системи живлення та паливного насоса

23. Система не оснащена окремими реле. Усі функції вимикачів контролюються блоком керування та вимкнення, розташованим у лівій частині моторного відсіку – біля акумуляторної батареї.

Датчик положення верхньої мертвої точки колінвала

Зняття

24. Датчик встановлений у верхній частині дзвоноподібного картера коробки з лівого краю блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

25. Щоб зняти датчик, зніміть корпус повітряного фільтра, як описано в розділі 2, і при необхідності зніміть акумулятор.

26. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика.

27. Відкрутіть болти кріплення та зніміть датчик (дивіться ілюстрацію).

Встановлення

28. Установка виконується у порядку зворотного зняття. Переконайтеся, що болти кріплення датчика затягнуті належним чином – майте на увазі, що для фіксації датчика необхідно використовувати лише оригінальні болти кріплення із заплечиком. Ці болти забезпечують точну установку датчика та відповідний зазор між наконечником датчика та маховиком/провідним диском зчеплення.

Електронний блок керування

Примітка:
Електронний блок керування закодований, причому цей код співпадає з кодом системи іммобілайзера та деяких інших компонентів двигуна. Якщо ви знімаєте електронний блок керування з метою його заміни, настійно рекомендується звернутися за допомогою до офіційного дилера Renault.

Зняття

29. На всіх моделях двигуном електронний блок керування розташований у лівій частині моторного відсіку (дивіться ілюстрацію) біля напрямної стійки.

30. Насамперед від'єднайте негативну клему акумулятора.

31. Вийміть акумуляторну батарею, як описано в Розділі 5А, та кожух батареї.

32. Від'єднайте шланги повітряного фільтра та зніміть корпус повітряного фільтра.

33. Від'єднайте та видаліть три електричні роз'єми від електронного блоку керування (див. ілюстрацію).

34. Видаліть болти кріплення та вийміть блок керування.

Встановлення

35. Встановлення виконується в порядку зворотного зняття, переконайтеся, що всі електричні дроти під'єднані належним чином. Після підключення акумулятора електронний блок керування повинен пройти процедуру адаптації. Для цього необхідно:

А) Увімкнути запалення та зачекати приблизно 30 секунд. Електронний блок керування відрегулює положення відкриття та закриття дросельної заслінки.

В) Дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах, поки він не прогріється до нормальної робочої температури.

С) Проїдьте автомобілем, увімкнувши третю передачу, при цьому частота обертання двигуна повинна бути між 3000 і 5000 об/хв. Знижуйте швидкість протягом 5 секунд, не використовуючи педаль акселератора.

D) Проїдьте автомобілем, увімкнувши третю передачу, при цьому частота обертання двигуна повинна бути між 2000 і 4000 об/хв. Знижуйте швидкість протягом 5 секунд, не використовуючи педаль акселератора.

Примітка:
Електронний блок керування продовжить процедуру адаптації протягом кількох поїздок. В цей час частота обертання на неодружених оборотах і при прискоренні може коливатися.