Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Привідні вали – зняття та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Renault Clio III, ремонт карданних валів Renault Clio III, диференціал Renault Clio III

2. Привідні вали – зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть декоративний ковпак колеса/ковпак маточини (якщо є), потім послабте гайку кріплення приводного валу, поки автомобіль стоїть на колесах. Також ослабте болти кріплення коліс.

2. Встановіть противідкатні упори під задні колеса, затягніть гальмо стоянки, потім підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки. Зніміть переднє колесо.

3. Від'єднайте електричні дроти від датчика швидкості обертання коліс антиблокувальної системи від стійки та видаліть їх (дивіться ілюстрацію).

привідні вали Renault Clio, привідні вали Рено Клио 3

4. Послабте та видаліть гайку кріплення приводного валу. Якщо гайка кріплення не була ослаблена, поки колеса автомобіля знаходилися на землі (див. пункт 1), встановіть принаймні два болта кріплення коліс на передню маточину, затягнувши їх належним чином, потім попросіть асистента вичавити педаль гальма, щоб запобігти обертанню маточини, поки ви відвертатимете і зніматимете гайку кріплення приводного валу. Ви також можете виготовити інструмент із двох сталевих смуг (одною довжиною та однією короткою), гайки та болта, гайка та болт при цьому утворюватимуть шарнір вільчастого інструменту (дивіться поради експерта).

привідні вали Renault Clio, привідні вали Рено Клио 3

Інструмент для фіксації маточини під час відвертання гайки кріплення приводного валу можна виготовити з двох сталевих смуг (одна довша, одна коротша), гайки та болта. Гайка та болт утворюють шарнір вільчастого інструменту.

5. Відкрутіть два болта кріплення гальмівного супорта в зборі до поворотного кулака, потім зніміть супорт з диска. За допомогою відрізка дроту або мотузки прив'яжіть супорт до крученої пружини передньої підвіски, щоб не навантажувати гідравлічний гальмівний шланг (дивіться ілюстрації).

привідні вали Renault Clio, привідні вали Рено Клио 3

6. Послабте та видаліть гайку кріплення наконечник поперечної кермової тяги кермового редуктора до поворотного кулака. Від'єднайте конічний хвостовик шарового шарніра за допомогою знімника для кульових опор (дивіться ілюстрацію).

7. Зніміть важіль стабілізатора поперечної стійкості зі стійки підвіски. Хоча це не обов'язково, це значно полегшить зняття приводного валу.

8. Послабте та видаліть дві гайки від болтів кріплення поворотного кулака до стійки підвіски, майте на увазі, що гайки розташовані на задній стороні стійки (дивіться ілюстрацію). Витягніть верхній болт кріплення, при цьому необхідно залишити нижній болт кріплення на місці на даному етапі. Тепер виконайте дії, описані у відповідному підрозділі.

Лівий приводний вал

9. Підготуйте відповідний контейнер, щоб уникнути проливання робочої рідини автоматичної коробки передач/трансмісійної оливи при знятті приводного валу, ви також можете злити трансмісійну оливу/робочу рідину автоматичної коробки передач, як описано в розділі 7А або 7В.

10. Використовуючи молоток із м'яким бойком, випресуйте приводний вал із поворотного кулака. Якщо використовуєте звичайний молоток, обов'язково підкладайте дерев'яний брусок

На край приводного валу, щоб не пошкодити різьблення.

11. Швидше за все, шліци будуть посаджені з натягом (якщо приводний вал не знімали протягом тривалого часу, швидше за все, деталі будуть схильні до корозії), тому потрібно докласти зусиль, щоб від'єднати приводний вал. Не намагайтеся повністю зняти приводний вал, просто від'єднайте його. У крайніх випадках можливо доведеться використовувати прес, щоб від'єднати приводний вал від поворотного кулака (дивіться ілюстрацію).

привідні вали Renault Clio, привідні вали Рено Клио 3

12. Видаліть нижній болт кріплення, що залишився, з нижньої частини стійки підвіски, видаліть гайку приводного валу і нахиліть поворотний кулак назовні, щоб від'єднати його від приводного валу (дивіться ілюстрації). Закріпіть вал на стійці за допомогою мотузки, щоб не пошкодити внутрішній ШРУС.

привідні вали Renault Clio, привідні вали Рено Клио 3

13. Зніміть кришку двигуна (якщо є), щоб отримати доступ до корпусу диференціала. Привідні вали фіксуються на коробці за допомогою пружинного стопорного кільця. Щоб від'єднати його, доведеться докласти деяких зусиль. За допомогою відповідної вибивання, випресуйте ШРУС з коробки передач. Ви також можете клин і дерев'яний брусок, щоб підчепити внутрішній ШРУС і витягти його (дивіться ілюстрації). Будьте обережні, не пошкодьте пильовик приводного валу або затискачі. Будьте готові до витоку невеликої кількості масла при від'єднанні приводного валу (якщо ви не злили трансмісійне масло/робочу рідину автоматичної коробки передач, витік може бути більшим).

14. Поки знятий приводний вал, закрийте отвір у диференціалі чистою, безворсовою тканиною, щоб запобігти потраплянню забруднень.

Правий приводний вал

15. Для зняття використовуйте ту саму процедуру, але також необхідно зняти опорний підшипник.

16. Від'єднайте два болта кріплення кронштейна, потім затупленою виколоткою випресуйте вал із коробки передач (дивіться ілюстрації). підтримуйте кронштейн на моделях автомобілів, оснащених бензиновим двигуном 1,4 л і 1,6 л, а також на моделях автомобілів, оснащених дизельним двигуном, але ви також можете зняти його так само.

Встановлення

17. Всі нові приводні вали компанії Renault оснащені картонними та пластиковими протекторами, щоб уникнути пошкодження пильовиків. Пильовик може бути пошкоджений навіть внаслідок незначних навантажень, у такому разі всередину можуть бути забруднення або вода, що призведе до передчасного виходу з ладу ШРУСу. Якщо ви встановлюєте оригінальний приводний вал, варто виготовити картонний протектор самостійно як запобіжний засіб. Ви можете зафіксувати його на місці за допомогою еластичних стрічок. Протектор не слід знімати з приводного валу до виконання процедури встановлення.

18. Перед встановленням приводних валів необхідно встановити нові сальники диференціала, як описано в розділах 7A або 7B.

19. Переконайтеся, що шліци зовнішнього ШРУСа приводного валу та поворотного кулака чисті та сухі.

20. Встановіть нове стопорне кільце в канавку на внутрішньому краї приводного валу та переверніть його, щоб його відкрита сторона була спрямована вниз.

21. Змастіть внутрішні шліци приводного валу трансмісійним маслом/робочою рідиною автоматичної коробки передач. Обережно встановіть приводний вал на коробку передач, при цьому будьте обережні, не пошкодьте сальник. Переверніть приводний вал, доки він не поєднається з шліцами на шестернях диференціала.

22. Запресуйте приводний вал до упору у вихідне положення, щоб стопорне кільце стало на місце. Спробуйте витягти приводний вал, щоб переконатися, що стопорне кільце надійно зафіксовано.

23. Нанесіть невелику кількість змащування молібдену на зовнішні шліци приводного валу. Потягніть поворотний кулак на себе та встановіть зовнішній край приводного валу. Переверніть вал, щоб поєднати шліци в поворотному кулаку.

24. Встановіть фіксуючий кронштейн на опорний підшипник на правому приводному валу та затягніть його вказаним у специфікаціях моментом затягування.

25. Встановіть маточину на шліці приводного валу, потім встановіть два болта кріплення стійки підвіски з лицьового боку стійки. встановіть шайби та гайки на болти та затягніть їх вказаним у специфікаціях моментом затягування (див. розділ 10).

26. Встановіть важелі стійки стабілізатора поперечної стійкості на стійку підвіски.

27. Встановіть нову гайку кріплення приводного валу типу Enko (дивіться ілюстрацію), затягнувши її від руки на цьому етапі.

привідні вали Renault Clio, привідні вали Рено Клио 3

28. Приєднайте шаровий шарнір наконечника поперечної рульової тяги до поворотного кулака і затягніть гайку кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування (дивіться специфікації в розділі 10).

29. Очистіть різьблення болтів кріплення кронштейна супорта, покрийте його контрастним складом (компанія Renault рекомендує використовувати Loctite Frenbloc). Встановіть гальмівний супорт на місце, переконавшись, що гальмівні колодки встановлені по обидва боки диска, а потім затягніть болти кріплення гальмівного супорта вказаним у специфікаціях моментом затягування (див. специфікації в розділі 9).

30. Використовуючи метод, описаний у процедурі зняття, зафіксуйте положення поворотного кулака, щоб запобігти його обертанню, і затягніть гайку кріплення приводного валу зазначеним у специфікаціях моментом затягування. Ви також можете злегка затягнути гайку кріплення на даному етапі, а потім затягнути її вказаним у специфікаціях моментом затягування, коли автомобіль стоятиме колесами на землі.

31. Переконайтеся, що маточина обертається вільно, потім зніміть протектори (якщо є) з приводного валу, будьте обережні, не пошкодіть пильовики.

32. Встановіть колесо. Опустіть автомобіль на землю і затягніть болти кріплення колеса вказаним у специфікаціях моментом затягування. Якщо ви не зробили цього раніше, затягніть також гайку кріплення приводного валу вказаним у специфікаціях моментом затягування.

33. Заправте коробку передач трансмісійною оливою/робочою рідиною автоматичної коробки передач і перевірте рівень робочої рідини, використовуючи інформацію, наведену в розділі 1А або 1В.