Перевірка технічного стану автомобіля Renault Clio III з 2005 року

7. Перевірка технічного стану автомобіля

У цьому додатку ви знайдете всю необхідну інформацію для перевірки технічного стану автомобіля. Звичайно, вам, можливо, не вдасться перевірити автомобіль на такому ж високому рівні, що й кваліфіковані фахівці. Однак, виконавши такі перевірки, ви зможете визначити проблемні ділянки, перш ніж піддати автомобіль професійній перевірці.

Якщо стан компонента, що перевіряється, прикордонний, перевіряючий буде вирішувати, чи варто пропускати даний компонент чи ні. Якщо автомобіль перебуває в хорошому стані, при цьому його технічне обслуговування виконується регулярно, перевіряючий, швидше за все, пропустить даний компонент, на відміну від ситуацій, коли автомобіль перебуває в задовільному стані та не проходить технічне обслуговування регулярно.

Для виконання деяких перевірок вам потрібна допомога помічника.

Всі перевірки були поділені на декілька видів:

1. Перевірки, що виконуються з сидіння водія.

2. Перевірки, коли автомобіль стоїть на землі

3. Перевірки, коли автомобіль піднято і колеса вільно обертаються.

4. Перевірки системи контролю викидів відпрацьованих газів.

1. Перевірки, що виконуються з сидіння водія

Голмостоянка

• Перевірте роботу гальма стоянки, надмірний хід (занадто багато клацань) вказує на невідповідне регулювання гальма стоянки або троса.
• Переконайтеся, що гальмо стоянки не можна відпустити, переміщуючи важіль з боку в сторону. Перевірте надійність елементів кріплення гальма стоянки.

гальмо

• Видавте педаль гальма і переконайтеся, що вона не падає в підлогу, вказуючи на несправність головного гальмівного циліндра. Відпустіть педаль гальма, зачекайте кілька секунд і натисніть ще раз. Якщо педаль доходить практично до підлоги, доки ви не відчуєте опір у ній, необхідно відрегулювати або відремонтувати гальма. Якщо педаль надмірно м'яка, у гідравлічній системі є повітря, яке необхідно видалити, прокачавши її.

• Переконайтеся, що гальма педаль надійно закріплена і знаходиться у відмінному стані. Переконайтеся також у відсутності слідів витоку гальмівної рідини біля педалі, килимків для підлоги, що вказує на пошкодження сальників головного гальмівного циліндра.
• Перевірте підсилювач гальм (якщо є), натиснувши на педаль гальма кілька разів, потім вичавивши педаль гальма і запустивши двигун. Як двигун запуститься, педаль переміститься вниз злегка. Якщо цього не сталося, вакуумний шланг або власне підсилювач гальм несправний.

Керло та колонка

• Перевірте рульове колесо на наявність тріщин і невідповідне кріплення маточини, спиць або обода.
• Перемістіть кермо з боку в бік, потім вгору і вниз. Переконайтеся, що рульове колесо належним чином закріплено на рульовій колонці, інакше це вказує на знос або ослаблення кріплення гайки. Продовжуйте переміщувати кермо, як описано раніше, тільки тепер його необхідно провертати вліво і вправо.
• Переконайтеся, що рульове колесо надійно закріплене на рульовій колонці, а також у відсутності надмірного люфта рульового колеса, що вказує на зношування підшипників опори рульової колонки.

Вітрове скло, дзеркала та протисонячний козирок

• На поверхні вітрового скла не повинно бути тріщин або інших значних пошкоджень у зоні огляду водія (незначні пошкодження від гальки є допустимими). Дзеркала заднього виду повинні бути надійно закріплені та піддаватися регулюванню.

• Протисонячний козирок з боку сидіння водія повинен розкладатися і повертатися у вихідне положення.

Ремені безпеки та сидіння

Примітка:
Наступні перевірки застосовуються до ременів безпеки як передніх, так і задніх сидінь.

• Перевірте стрічки ременів безпеки (включаючи задні ремені безпеки) на наявність порізів, серйозного стирання або пошкодження. Пристебніть та відстебніть кожен ремінь, щоб перевірити скоби. При необхідності перевірте механізм втягування ременів безпеки. Перевірте також надійність усіх елементів кріплення ременів безпеки.
• При активації ременів безпеки з натягувачами, їх необхідно якнайшвидше замінити. Щоб позначити ці ремені безпеки, наклейте мітку або прапорець.
• Передні сидіння мають бути надійно закріплені, а кронштейни зафіксовані у вертикальному положенні.

Двері

• Обидві передні двері повинні вільно відкриватися і зачинятися як зсередини, так і зовні, при цьому в закритому стані двері повинні надійно замикатися.

2. Перевірки, коли автомобіль стоїть на землі

Ідентифікація автомобіля

Таблички з номерними знаками повинні бути у відмінному стані, відстань між літерами та цифрами номера повинна відповідати нормі – відстань (А) має бути принаймні вдвічі більша за відстань (В).

• Табличка з ідентифікаційним номером автомобіля має бути в хорошому стані.

Електричне обладнання

• Перевірте склоочисники та омивачі вітрового скла, а також щітки склоочисників. Замініть несправні або пошкоджені щітки. Також перевірте справність стоп-сигналів.
• Увімкніть запалювання та перевірте роботу звукового сигналу.
• Перевірте роботу габаритних ліхтарів та підсвічування номерного знака. Розсіювачі та відбивачі мають бути чистими та неушкодженими.
• Перевірте роботу та регулювання положення фар головного освітлення. Розсіювачі фар не повинні бути тьмяними, а ковпаки не повинні бути пошкоджені.
• Увімкніть запалювання та перевірте роботу вказівників поворотів (включаючи індикатори на панелі приладів), а також роботу світлової аварійної сигналізації. Робота габаритних ліхтарів та стоп-сигналів не повинна впливати на роботу покажчиків поворотів, інакше це говорить про те, що є прорив маси в ланцюгу заднього освітлення.
• Перевірте роботу заднього протитуманного освітлення, включаючи сигнальний індикатор на панелі приладів.
• Сигнальний індикатор антиблокувальної системи повинен загорітися відповідно до вказівок виробника. Для більшої частини моделей автомобілів, цей сигнальний індикатор спалахує при включенні запалювання, і (якщо система працює належним чином) повинен згаснути через кілька секунд.

Гальма

• Перевірте головний гальмівний циліндр, магістралі гальмівної системи та вакуумний підсилювач гальм на наявність витоків, ослаблених елементів кріплення, корозії та інших пошкоджень.
• Розширювальний бачок повинен бути закріплений належним чином, а рівень гальмівної рідини повинен бути між верхньою (А) та нижньою (В) відміткою.
• Перевірте обидва гнучкі шланги на наявність тріщин, деформацій та інших пошкоджень гуми. Поверніть кермо від упору до упору і переконайтеся, що шланги не стикаються з колесами, шинами або іншими компонентами кермового керування або підвіски. Вижавши гальмо педаль, перевірте шланги на наявність витоків під тиском.

Рульове керування та підвіска

• Попросіть помічника повернути кермо з боку в бік злегка, поки кермо не почне передавати рух колесам. Перевірте відсутність надмірного вільного ходу між рульовим колесом і рульовим редуктором, що вказує на зношування або ненадійність кріплення фланців рульової колонки, з'єднання рульової колонки з рульовим редуктором або самого редуктора.
• Попросіть помічника повернути рульове колесо різкіше в усіх напрямках, щоб колеса почали повертатися. У цей час перевірте фланці, тяги та з'єднання на наявність слідів зношування та пошкодження. На автомобілях, оснащених підсилювачем рульового керування, перевірте надійність кріплення та стан насоса підсилювача, допоміжного приводного ременя та шлангів.
• Переконайтеся, що кузов автомобіля розташований паралельно поверхні землі та на потрібній висоті.

Амортизатори

• Натисніть на кожен кут кузова автомобіля по черзі, а потім відпустіть. Автомобіль повинен піднятися та повернутися у вихідне положення. Якщо автомобіль продовжує рухатися вгору і вниз, значить амортизатор пошкоджений. Амортизатор може заклинити.

REF-13

Система випуску відпрацьованих газів

• Запустіть двигун. Попросіть помічника утримувати ганчірку біля вихлопної труби, перевірте систему на наявність витоків. Замініть або відремонтуйте діючі ділянки.

3. Перевірки, що виконуються, коли автомобіль піднято і колеса вільно обертаються

Підніміть передню або задню частину кузова домкратом, встановіть опорні стійки. Стійки необхідно встановлювати подалі від компонентів підвіски. Переконайтеся, що колеса відірвалися від землі, а кермо можна повернути від упору до упору.

Рульовий механізм

• Попросіть помічника повернути кермо від упору до упору. Переконайтеся, що рульове колесо обертається плавно і жоден із компонентів, включаючи шину та колесо, не стикається з гальмівними шлангами та елементами кузова.
• Перевірте пильовики рульової рейки на відсутність пошкоджень та надійність кріплення, а також на відсутність витоків зі шлангів та патрубків. Перевірте також інформативність рульового колеса та відсутність слідів корозії елементів кузова в радіусі 30 см від будь-якого з компонентів рульового управління.

Передня та задня підвіска та колісні підшипники

• Починаючи з переднього боку, візьміться за колесо в положенні «3 і 9 годин» і обережно розкачайте його з боку в бік. Перевірте вільний хід та надійність кріплення колісних підшипників, кульових опор підвіски та елементів кріплення.
• Тепер візьміться за кермо в положенні «12 і 6 годин» і повторіть попередню перевірку. Прокрутіть колесо та перевірте заїдання підшипників переднього колеса.
• Ви можете переконатися у наявності вільного ходу, використовуючи велику викрутку або подібний інструмент. Підричайте опору та елементи кріплення компонента. Таким чином ви зможете підтвердити зношування штифтової втулки або опори.
• Виконайте всі описані вище перевірки на іншому передньому колесі, а потім на обох задніх колесах.

Пружини та амортизатори

• Перевірте стійку підвіски на наявність слідів витоку, корозії або пошкоджень. Перевірте також надійність точок кріплення.
• Якщо на ваш автомобіль встановлені кручені пружини, переконайтеся, що краї пружини належним чином встановлені в сідла, а також що пружина не зазнала корозії, не потріскалася і не пошкоджена.
• Якщо на ваш автомобіль встановлені листові пружини, переконайтеся, що всі листи пружини не пошкоджені, а також, що вісь належним чином прикріплена до кожного листа.
• Ті ж процедури перевірки застосовуються до автомобілів з іншими типами підвіски. Переконайтеся, що всі опори та елементи кріплення належним чином закріплені, а також у відсутності слідів корозії, пошкоджень та витоків.
• Перевірте амортизатори на наявність слідів серйозних пошкоджень та витоків. Перевірте опорні втулки та елементи кріплення на наявність слідів пошкоджень та зносу.

Пружини та амортизатори

• Перевірте стійки підвіски (при необхідності) на наявність слідів витоку робочої рідини, корозії та пошкодження корпусу. Перевірте також надійність елементів кріплення.
• Якщо ваш автомобіль оснащений крученими пружинами, переконайтеся, що краї пружин встановлені у відповідні сідла, а також що пружина не зазнала корозії, не потріскалася та не пошкоджена.
• Якщо ваш автомобіль оснащений листовими ресорами, переконайтеся, що всі пелюстки не пошкоджені та міст надійно закріплений на кожній пружині. Переконайтеся, що вуха кріплення пружини, втулки та сережки не пошкоджена та не деформована.
• Ці процедури перевірки застосовні також до інших типів підвіски, таких як, наприклад, торсіонні балки, гідравлічні амортизатори тощо. гідравлічних амортизаторів переконайтеся у відсутності витоків робочої рідини та пошкоджень патрубків.
• Перевірте амортизатори на наявність слідів витоку робочої рідини. Перевірте втулки на наявність слідів зносу та пошкоджень.

Приводні вали (тільки передньопривідні автомобілі)

• Переверніть кожне переднє колесо по черзі і перевірте пильовики ШРУСів на наявність пошкоджень. Переконайтеся, що приводний вал не пошкоджено та не деформовано.

Гальмівна система

• Якщо це можна зробити без розбирання, перевірте ступінь зносу гальмівних колодок і стан гальмівного диска. Переконайтеся, що фрикційні накладки (А) не зношені і що диск (В) не стирається, не покритий задирами, піттингом і не подряпаний.
• Перевірте всі жорсткі магістралі під кузовом автомобіля та гнучкі шланги в задній частині. Шукайте сліди корозії, стирання та ненадійності кріплення, а також сліди здуття під впливом тиску, деформації чи стирання гнучких шлангів.
• Перевірте систему на наявність слідів витоків гальмівної рідини на супорті та опорному щиті. Починіть або замініть компоненти, що протікають.
• Повільно прокрутіть кожне колесо, доки асистент натискатиме і відпускатиме педаль гальма. Переконайтеся, що гальма працюють належним чином і не заклинюють під час відпускання педалі.

REF-14

• Перевірте механізм гальма стоянки, а також троси та тяги на наявність слідів стирання, пошкодження, корозії або зносу. Переконайтеся, що механізм працює на кожному колесі і повністю відпускається.
• Якщо ви не можете перевірити ефективність гальмівної системи без використання спеціального обладнання, ви можете здійснити пробну поїздку, щоб переконатися, що автомобіль не заносить на одну сторону під час прямолінійного руху.

Система живлення та випуску відпрацьованих газів

• Перевірте паливний бак (включаючи кришку фільтра), паливопроводи, шланги та з'єднання. Усі компоненти повинні бути надійно закріплені та не протікати.
• Перевірте систему випуску відпрацьованих газів по всій довжині на наявність пошкоджених або відсутніх підвісів та елементів кріплення, а також слідів корозії.

Колеса та шини

• Перевірте бічну частину та протектор кожної шини по черзі. Перевірте наявність пошкоджень, порізів, розривів, здуття, розшарування протектора і виступів корду. Переконайтеся, що шина належним чином сидить на обід.
• Переконайтеся, що на автомобіль встановлено шини відповідного розміру, а тиск повітря відповідає нормі.
• Перевірте глибину протектора. Мінімальна глибина протектора складає 1,6 мм. Нерівномірне знос протектора може вказувати на неправильне регулювання кутів установки.

Корозія кузова

• Перевірте стан кузова автомобіля на наявність слідів корозії в несучих частинах кузова. При виявленні корозії, яка істотно скоротила товщину кузова, ви навряд чи вдало пройдете перевірку технічного стану. Тому необхідно виконати ремонтні роботи.
• Пошкодження та корозія, які спричинили появу гострих країв, також не дадуть вам успішно пройти перевірку.

4. Перевірки системи контролю викидів відпрацьованих газів

Бензинові двигуни

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури та переконайтеся, що всі системи налаштовані належним чином (система запалювання у відмінному стані, повітряний фільтр чистий).
• Перед виконанням обчислень збільште частоту обертання двигуна до 2500 об/хв та утримуйте її протягом 20 секунд. Дайте двигуну повернутися до значення нормальної частоти на неодружених оборотах і поспостерігайте за відпрацьованими газами, що виходять з вихлопної труби. Якщо частота обертання на холостих обертах занадто висока або дим чорного або синього кольору виходить із вихлопної труби протягом 5 секунд і більше, автомобіль не пройде технічного огляду. Швидше за все, синій дим вказує на згоряння моторного масла (знос двигуна), а чорний дим вказує на незгоріле паливо (повітряний фільтр засмічений або система живлення несправна).
• Тепер вам знадобиться аналізатор вуглеводнів та оксидів вуглецю. Якщо ви не можете взяти на прокат або придбати цей інструмент, ви можете звернутися до ремонтної майстерні, щоб виконати дані перевірки.

Викиди оксидів вуглецю (СО)

• На момент написання для автомобілів, випущених після 1 серпня 1992 року, рівень СО повинен відповідати специфікаціям виробника. Фахівець, який перевіряє технічний стан автомобіля, має доступ до бази даних виробника, в якій вказані максимально допустимі змісти СО та НС для кожної моделі автомобіля. Рівень СО вимірюється під час роботи двигуна на холостих оборотах і підвищених холостих оборотах.

На неодружених оборотах – рівень СО має становити не більше 0,5%.

На підвищених неодружених оборотах – рівень СО має становити не більше 0,3%.

• Якщо ви не можете знизити рівень СО до значення, що дозволяє пройти перевірку (а система запалювання та система живлення в хорошому стані), швидше за все, у системі впорскування палива чи каталітичному нейтралізаторі є несправності.

Викиди вуглеводнів (НС)

На момент написання для автомобілів, випущених після 1 серпня 1992 року, рівень СР повинен відповідати специфікаціям виробника. Фахівець, який перевіряє технічний стан автомобіля, має доступ до бази даних виробника, в якій вказані максимально допустимі значення вмісту СО та НС для кожної моделі автомобіля. Рівень НС вимірюється під час роботи двигуна на підвищених холостих оборотах.

На підвищених неодружених оборотах – рівень СР повинен становити не більше 200 чнм (часток на мільйон).

• Занадто високий рівень СР може бути викликаний неповним згорянням, причинами якого може бути згоряння моторного масла, механічне зношування або несправність системи запалення/живлення.

Дизельні двигуни

• Єдина перевірка викидів газів, що відпрацювали, яка може бути проведена в автомобілях, оснащених дизельними двигунами, полягає у вимірюванні щільності відпрацьованих газів. Під час перевірки необхідно кілька разів збільшити частоту обертання двигуна до максимального значення.

Примітка:
При виконанні цієї перевірки дуже важливо, щоб ремінь приводу ГРМ був у відмінному стані.

Граничні значення щільності відпрацьованих газів для дизельних двигунів було встановлено у вересні 1995 року:

Автомобілі, оснащені атмосферним двигуном, що використовуються після вересня 1979 року: 2,5 м1.

Автомобілі, оснащені турбованим двигуном, що використовуються після вересня 1979 року: 3,0 м‾¹.

• Перевищення норм викидів може бути спричинене засміченим повітряним фільтром. У разі виникнення цієї проблеми рекомендується звернутися до офіційного дилера.

REF-15