Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Зірочки та натягувач ременя приводу ГРМ – зняття, перевірка та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
грм Renault Clio III, ремінь грм Renault Clio III, заміна грм Renault Clio III, заміна ланцюга грм Renault Clio III, мітки грм Renault Clio III, заміна ременя грм Renault Clio III

5. Зірочки та натягувач ременя приводу ГРМ – зняття, перевірка та встановлення

Примітка:
Зірочки ременя приводу ГРМ не закріплені на розподільних валах, а зірочка колінвала не закріплена на колінвалі. Перед початком виконання робіт переконайтеся, що у вас є всі необхідні інструменти, щоб встановити розподільні вали та колінвал у верхню мертву точку.

Зняття

1. Зніміть ремінь приводу ГРМ, як описано в розділі 4.

2. Зніміть зірочку коленвала, позначивши положення його установки.

3. Використовуйте відповідний інструмент, щоб зафіксувати зірочку кожного розподільного валу під час ослаблення елементів кріплення, потім відверніть та видаліть елементи кріплення та зніміть зірочки з розподільних валів. Майте на увазі, що на пізніших моделях автомобілів, оснащених двигуном 1,6 л, зірочка впускного розподільного валу поєднана з фазообертачем. Тому необхідно зняти кришку, щоб отримати доступ до гайки кріплення.

4. Щоб зняти натягувач, відверніть центральний елемент кріплення та витягніть його зі шпильки на водяному насосі. Зверніть увагу на канавку у кришці водяного наносу для виступу натягувача.

5. Щоб зняти паразитний шків, відверніть центральний болт кріплення та зніміть його з головки блоку циліндрів.

Перевірка

6. Повірте зуби зірочок на наявність задир і пошкодження. Також перевірте шків водяного насосу. Зуби не схильні до зношування, тому повинні служити справно протягом усього періоду експлуатації двигуна.

7. Переверніть шків натягувача вручну та переконайтеся, що немає заїдання та неплавності ходу. Не намагайтеся очистити його за допомогою розчинника, оскільки він може потрапити до підшипника. За наявності слідів зношування замініть натягувач.

Примітка:
Компанія Renault рекомендує замінювати паразитний шків при заміні ременя приводу ГРМ.

Встановлення

8. Встановіть паразитний шків на головку блоку циліндрів, потім встановіть болт кріплення та затягніть його вказаним у специфікаціях моментом затягування.

9. Встановіть натягувач на шпильку у кришці водяного насоса, переконавшись, що виступ сумісний з канавкою. Встановіть елемент кріплення, але не затягуйте його на цьому етапі.

10. Встановіть поршень циліндра № 1 у верхню мертву точку, як описано в розділі 3. Зніміть зірочку з краю колінвала і переконайтеся, що паз для шпонки в колінвалі знаходиться вгорі. Зверніть увагу на те, що хоча паз для шпонки є на зірочках колінвала та розподільного валу, сегментна шпонка не використовується.

11. Використовуючи відповідний розчинник, ретельно очистіть край колінвала, настановний отвір зірочки колінвала, а також контактну поверхню зірочки та колінвала. Також очистіть краї обох розподільних валів, установочні отвори зірочок розподільного валу та контактні поверхні. Дуже важливо видалити всі сліди оливи та мастила з цих ділянок, щоб надійно зафіксувати зірочки після встановлення шківа та болтів/гайок кріплення. Якщо зірочки прослизають під час експлуатації, це може спричинити серйозні пошкодження двигуна.

12. Переконайтеся, що розподільники досі встановлені належним чином, при цьому їх пази повинні бути паралельними, щоб з'єднати верхню та нижню частину головки блоку циліндрів. При необхідності тимчасово встановіть старі елементи кріплення зірочки розподільного валу і злегка переверніть розподільні валики за допомогою ключа, щоб поєднати пази.

13. Тепер розподвали необхідно зафіксувати в цьому положенні або за допомогою спеціального інструменту Renault (номер за каталогом 1496), або за допомогою саморобного інструменту (дивіться поради експерта 1).

А. Неглибокий паз

В. Регульована стрілка

С. Ексцентриковий регулятор.

Поєднайте спеціальний інструмент Renault або виготовлений самостійно інструмент з пазами в розподільних валах і прикріпіть його до головки блоку циліндрів за допомогою відповідного болта кріплення. Встановивши колінвал біля штифта верхньої мертвої точки, і зафіксувавши розподільні вали, встановіть зірочку на край коленвала.

 

натягувач ременя приводу ГРМ Renault Clio, натягувач ременя приводу ГРМ Рено Клио 3

Щоб виготовити інструмент для фіксації розподільного валу, візьміть смужку сталі і підготуйте відрізок довжини, щоб він встановлювався на задній частині головки блоку циліндрів. Візьміть іншу смужку сталі відповідної товщини, щоб вона встановлювалася в натяг у пази розподільних валів. Розріжте другу смужку на дві частини та висвердліть отвори, щоб її можна було прикріпити до першої смужки у потрібному положенні та поєднати з пазами розподільних валів. Прикріпіть невеликий відрізок сталевого куточка на першій смужці таким чином, щоб інструмент можна було прикріпити болтами до отвору з різьбленням у верхній частині головки блоку циліндрів.

14. Встановіть зірочки на распредвал таким чином, щоб логотип Renault мітки на фазообертачі знаходилися в положенні 12 годин. Встановіть елементи кріплення зірочок, не затягуючи їх на цьому етапі. Між елементами кріплення та зірочками необхідно залишити зазор 0.5 – 1.0 мм. При необхідності, на пізніших моделях автомобілів, оснащених двигуном 1,6 л, нанесіть мітки на кришку, сумісивши їх з мітками на фазообертачі впускного розподільного валу. Потім переконайтеся, що фазер не зміщений ні в бік випередження, ні в бік відставання.

натягувач ременя приводу ГРМ Renault Clio, натягувач ременя приводу ГРМ Рено Клио 3

Щоб виготовити інструмент для фіксації зірочки розподільного валу, використовуйте два відрізки сталі різної довжини (600 та 200 мм), товщиною 6 мм та шириною 30 мм (усі розміри приблизні). З'єднайте два відрізки разом, таким чином ви отримаєте інструмент. болт кріплення не потрібно затягувати занадто сильно, тому що більш короткий відрізок повинен вільно обертатися. На краю кожного відрізка вилчастого інструменту просвердліть отвір відповідного діаметра і встановіть болт із гайкою, щоб закріпити інструмент на зірочці.

15. Встановіть зірочку на передній край колінвала, переконавшись у відповідній установці.

16. Встановіть новий ремінь приводу ГРМ на зірочки колінвала та розподільного валу та шків натягувача, переконавшись, що зірочки залишилися у вертикальному положенні.

17. Встановіть шків коленвала, потім болт кріплення та шайбу. Якщо ви збираєтеся повторно використовувати оригінальний болт кріплення, злегка змастіть його різьблення моторним маслом. Якщо ви використовуєте новий болт кріплення, його не потрібно змащувати. Затягніть болт кріплення таким чином, щоб між ним і шківом був зазор 2-3 мм. Зірочки розподільного валу та колінвала повинні вільно обертатися, щоб забезпечити відповідний натяг ременя приводу ГРМ.

18. За допомогою торцевого ключа 6.0 мм, поєднаного з отвором у важелі шківа натягувача, поверніть стрілку в необхідне положення, як описано в розділі 4 (залежно від версії натягувача), а потім зафіксуйте елементи кріплення.

19. Переверніть зірку випускного розподільного валу за годинниковою стрілкою на три повні оберти, щоб встановити та забезпечити переднатяг ременя приводу ГРМ. Використовуйте мітку на зірочці та кришці, щоб порахувати кількість обертів. Майте на увазі, що три повні оберти на зірочках розподільних валів провернуть зірочку колінвала на шість повних обертів. Зірочку випускного розподільного валу можна провернути, використовуючи спеціальний вилчастий інструмент, поєднаний з отворами в зірочці (дивіться поради експерта 2). При виконанні цієї дії переконайтеся, що гайки/болти кріплення зірочок розподільного валу та колінвала не будуть зафіксовані, дозволяючи зірочкам вільно обертатися.

20. На моделях автомобілів, обладнаних натягувачем ременя приводу ГРМ 1 версії (див. розділ 4), відверніть елемент кріплення натягувача на один оборот, потім використовуйте торцевий ключ, щоб поєднати стрілку вказівника з нерухомою стрілкою, провернувши його проти годинникової стрілки.

21. На моделях автомобілів, обладнаних натягувачем ременя приводу ГРМ 2 версії (див. розділ 4), переконайтеся, що стрілка покажчика досі поєднана з пазом на нерухомій пластині, та при необхідності послабте елемент кріплення. Потім використовуйте ключ торця, щоб перемістити стрілку. На завершення повністю затягніть елемент кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.

22. Затягніть болт кріплення шківа коленвала, потім вийміть шток установки фаз газорозподілу і затягніть болт кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування, доки асистент фіксуватиме колінвал за допомогою викрутки, поєднаної із зубчастим вінцем маховика. Не затягуйте болт кріплення, доки шток установки фаз газорозподілу не буде витягнутий.

23. Встановіть шток фаз газорозподілу, а потім встановіть колінвал у верхню мертву точку. Переконайтеся, що фіксуючий інструмент розподільного валу встановлений у необхідне положення. Тепер необхідно зафіксувати зірочки розподільного валу під час затягування всіх елементом кріплення. Фахівці компанії Renault використовують металеву пластину, закріплену болтами на головці блоку циліндрів, яка фіксує дві зірочки розподільного валу. Ви також можете використовувати інструмент для фіксації шківів, за умови, що розподільні вали та колінвала не зміщуватимуться під час процедури затягування елементів кріплення.

24. Вийміть шток установки фаз газорозподілу та фіксуючий інструмент, потім переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти та перевірте фази газорозподілу ще раз. Вийміть всі інструменти для встановлення фаз газорозподілу.

25. За потреби встановіть та затягніть кришку на зірочці фазообертача.

26. Встановіть дві нові кришки розподільного валу на лівий край головки блоку циліндрів, обережно запресувавши їх на місце за допомогою великої насадки або подібного інструменту.

27. Встановіть верхню та нижню кришку ременя приводу ГРМ, потім затягніть болти кріплення належним чином.

28. Нанесіть невелику кількість герметика на різьблення, потім встановіть заглушку верхньої мертвої точки на блок циліндрів та затягніть її належним чином.

29. Встановіть повітряний фільтр та резонатор, звернувшись до розділу 4А для отримання детальної інформації.

30. Підключіть паливопроводи до нижньої кришки ременя приводу ГРМ.

31. Підключіть вакуумний патрубок до впускного колектора, потім підключіть пучок дротів до верхньої кришки ременя приводу ГРМ. Встановіть опорний кронштейн та затягніть болти кріплення належним чином, підключіть електричні дроти до опори.

32. Встановіть кронштейн верхньої правої опори на двигун і кузов автомобіля, звернувшись до розділу 13 для отримання детальної інформації. Опустіть домкрат і приберіть дерев'яний брусок з піддону картера.

33. Встановіть допоміжний приводний ремінь, звернувшись до глави 1А для отримання детальної інформації. Якщо у вас одна канавка залишилася невикористаною, переконайтеся, що ремінь встановлений у відповідних канавках, зазначених під час зняття.

34. Встановіть правий підкрилок та нижній захисний екран двигуна, потім встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю.

35. Підключіть негативну клему акумулятора.