Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальна інформація про зчеплення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
номер кузова Renault Clio III, тиск у шинах Renault Clio III, несправності Renault Clio III, підготовка до зими Renault Clio III, гальма Renault Clio III, оливний фільтр Renault Clio III, паливний фільтр Renault Clio III, фільтр салону Renault Clio III, регулювання фар Renault Clio III

Специфікації

Зчеплення

Тип зчеплення Сухе однодискове зчеплення з діафрагмовою пружиною, з гідравлічним приводом

Натискний диск

Товщина фрикційних накладок (нових) 7.0 мм (приблизне значення)

Момент затягування

Гайки кріплення настановного кронштейна зчеплення 21 Н∙м
Робочий циліндр/вижимний підшипник зчеплення 21 Н∙м
Болти кріплення натискного диска зчеплення до маховика Бензинові двигуни 20 Н∙м
Дизельні двигуни 5-ступінчаста коробка передач 15 Н∙м
6-ступінчаста коробка передач 12 Н∙м

1. Загальна інформація

Зчеплення складається з фрикційного диска зчеплення, натискного диска в зборі, підшипника вичавки і робочого циліндра. Всі компоненти встановлені всередині великого дзвоноподібного каретра з литого алюмінію, яка розташовується між двигуном і коробкою передач.

Головний циліндр розташований на кронштейні педалі зчеплення на перегородці в моторному відсіку, і розширювальний бачок зчеплення поєднаний із розширювальним бачком гальмівної системи у верхній частині головного циліндра. Усередині розширювального бачка кожен контур має окрему ємність, тому у разі витоку робочої рідини в контурі зчеплення гідравлічний контур гальмівної системи працюватиме належним чином.

Фрикційний диск зчеплення встановлений між маховиком двигуна та натискним диском зчеплення, він переміщається на шліцях первинного валу коробки передач.

Натискний диск закріплений на маховику за допомогою болтів кріплення. При запущеному двигуні момент передається від коливу через маховик до фрикційного диска зчеплення (дані компоненти з'єднані між собою за допомогою натискного диска в зборі) і кріплять фрикційний диск до первинного валу коробки передач.

Щоб перервати передачу моменту, необхідно прибрати тиск із пружини. Це здійснюється за допомогою гідравлічного вичавного механізму. При натисканні педалі зчеплення шток головного циліндра притискає поршень робочого циліндра до пелюсток натискного пружини диска зчеплення. Пружина деформується та знімає зусилля натиску з фрикційного диска. Робочий циліндр та вичавний підшипник складають одну деталь і не можуть бути замінені окремо. Часто подібну конструкцію називають вичавним підшипником.

При відпусканні педалі діафрагмова пружина притискає диск зчеплення до фрикційних накладок на фрикційному диску. Тепер диск щільно затиснутий між натискним диском і маховиком, таким чином, передаючи момент від двигуна до коробки.

Зношування фрикційних накладок на фрикційному диску автоматично компенсується роботою гідравлічної системи. У міру зношування фрикційних накладок на диску, натискний диск переміщається у напрямку до маховика, що змушує пелюстки діафрагмової пружини зчеплення зміщуватися назовні. При відпусканні педалі зчеплення надлишок робочої рідини надходитиме через головний циліндр у розширювальний бачок.

Примітка:
Робоча рідина зчеплення дуже отруйна, у разі попадання її на шкіру, негайно промийте уражену ділянку великою кількістю води та проконсультуйтеся з лікарем, особливо у разі ковтання чи попадання на слизову оболонку ока. Деякі типи робочої рідини легкозаймисті і можуть спалахнути при контакті з гарячими компонентами. При виконанні технічного обслуговування системи краще припустити, що робоча рідина легкозаймиста і вжити всіх відповідних запобіжних заходів, щоб уникнути займання. Робоча рідина зчеплення також може розчинити лакофарбове покриття автомобіля та роз'їсти пластик, тому у разі її проливання необхідно негайно промити уражені ділянки великою кількістю води. Крім цього, робоча рідина гігроскопічна (поглинає вологу з повітря) – стара робоча рідина з давно відкритої ємності може бути непридатною до експлуатації. При доливанні або заміні робочої рідини використовуйте тільки робочу рідину рекомендованого типу із щойно відкритого герметичного контейнера.