Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Сальники – заміна Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Renault Clio III, регулювання зчеплення Renault Clio III, трансмісія Renault Clio III, коробка передач Renault Clio III

6. Сальники – заміна

Сальники приводних валів

1.Від'єднайте негативну клему акумулятора.

сальники Renault Clio, сальники Рено Клио 3

2. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки. Зніміть відповідне колесо.

3. Злийте робочу рідину автоматичної коробки передач, як описано в розділі 2.

4. Звернувшись до розділу 8, від'єднайте приводний вал у зборі від коробки передач з робочої сторони. Майте на увазі, що не обов'язково знімати приводний вал повністю, тому що його можна залишити приєднаним до маточини і від'єднайте від коробки, провернувши маточину назовні.

Примітка:
Не дозволяйте приводному валу висіти під вагою власної ваги, оскільки це може стати причиною пошкодження ШРУСів та пильовиків.

5. Позначте глибину посадки сальника, потім обережно витягніть його за допомогою плоскої викрутки. Будьте обережні, не впустіть сальник або внутрішню пружину в картер коробки.

6. Протріть посадкову поверхню сальника в картері, потім нанесіть невелику кількість оливи на кромку сальника. Переконавшись, що край сальника спрямований усередину, обережно встановіть новий сальник на місце. Запресуйте сальник рівномірно в картер коробки на вихідну глибину. При необхідності сальник можна запресувати за допомогою відрізка металевої труби, яка спирається лише на твердий зовнішній край сальника.

7. Встановіть приводний вал у зборі, звернувшись для отримання детальної інформації до розділу 8.

8. Заправте коробку передач рекомендованою робочою рідиною, як описано в розділі 2.

9. Встановіть колесо, опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення коліс вказаним у специфікаціях моментом затягування (див. розділ 1А).

10. Підключіть негативну клему акумулятора.

Сальник муфти гідротрансформатора

11. Від'єднайте коробку передач від двигуна, як описано в розділі 9.

12. Зніміть фіксуючий ремінь, потім обережно зніміть муфту гідротрансформатора з валу коробки. Будьте готові до витоку робочої рідини під час зняття муфти гідротрансформатора.

13. За допомогою плоскої викрутки, обережно підтягніть і витягніть сальник із центральної частини муфти гідротрансформатора, при цьому будьте обережні, не пошкодіть металеву втулку.

14. Поступово запресуйте новий сальник у вихідне положення, переконавшись, що його кромка спрямована всередину.

15. Змастіть край сальника чистою робочою рідиною автоматичної коробки передач, потім обережно встановіть муфту гідротрансформатора на вал коробки передач.

16. Переконайтеся, що муфта гідротрансформатора належним чином поєдналася з шліцами валу коробки передач, потім приєднайте коробку передач до двигуна, як описано в розділі 9.