Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Двигун у зборі / отворі установки фаз газорозподілу – загальна інформація та використання Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Renault Clio III, двигун Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, ремонт двигуна Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, регулювання клапанів Renault Clio III, система впуску Renault Clio III, система випуску Renault Clio III, система живлення Renault Clio III

3. Двигун у зборі/отвори установки фаз газорозподілу – загальна інформація та використання

Примітка:
Не намагайтеся провернути двигун, якщо штифти установки фаз газорозподілу колінвала та розподільного валу зафіксовані. Якщо вам необхідно залишити двигун у такому стані на тривалий проміжок часу, рекомендується помістити попереджувальні етикетки у моторному відсіку. Це допоможе знизити ймовірність прокручування двигуна стартером, оскільки швидше за все подібні дії призведуть до пошкоджень, якщо використовуються стопорні штифти.

Примітка:
Для виконання цієї процедури вам знадобляться спеціальні інструменти компанії Renault, які можна придбати у всіх спеціалізованих магазинах.

1. Верхня мертва точка – це найвища точка в циліндрі, яку піднімається кожен поршень у міру обертання коленвала. Кожен поршень досягає верхньої мертвої точки в кінці такту стиснення, а потім ще раз в кінці такту випуску. Однак для встановлення фаз газорозподілу необхідно визначити верхню мертву точку такту стиснення. Верхню мертву точку завжди визначають на поршні циліндра № 1 з боку маховика.

2. Коли поршень циліндра № 1 встановлений у верхню мертву точку, отвір установки фаз газорозподілу в зірочці розподільного валу буде поєднано з отвором в головці блоку циліндрів, і ви зможете встановити штифт. До того ж, якщо штифт установки фаз газорозподілу буде встановлений у блок циліндрів, він стикатиметься з гранню на щоці колінвала.

3. Встановлення верхньої мертвої точки необхідно виконати, щоб переконатися, що всі установки фаз газорозподілу зберігаються під час виконання дій, що вимагають зняття та встановлення ременя приводу ГРМ. Майте на увазі, що двигун не оснащений стандартним ТНВД для дизельних двигунів, однак вам все одно доведеться поєднати мітки на зірочці насоса з головкою болта на головці блоку циліндрів.

4. Щоб встановити двигун у верхню мертву точку, праву опору двигуна та кришку необхідно зняти, щоб отримати доступ до зірочки розподільного валу. Перш за все підніміть передню праву частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки. зніміть переднє праве колесо, нижній захисний екран двигуна та підкрилок.

5. Зніміть допоміжний приводний ремінь, як описано в розділі 1B.

6. Підтримуйте правий край двигуна за допомогою спеціальної підтримуючої балки, встановленої в моторному відсіку, за допомогою лебідки або іншого підйомного обладнання. Ви також можете встановити домкрат із дерев'яним бруском під піддон картера. Відкрутіть праву опору від двигуна та кузова та від'єднайте верхню кришку ременя приводу ГРМ.

7. Від'єднайте датчик положення ТНВД від нижньої кришки ременя приводу ГРМ.

8. Від'єднайте паливопроводи від опорних затискачів, потім зніміть нижню кришку ременя приводу ГРМ, від'єднавши затискачі та видаливши пластиковий болт. При необхідності злегка підніміть двигун, щоб полегшити зняття кришки ременя приводу ГРМ.

9. Відкрутіть та видаліть опорний кронштейн двигуна.

10. Відкрутіть та видаліть заглушку з отвору верхньої мертвої точки в лівій передній частині блоку циліндрів.

11. Тепер колінвал необхідно провернути за допомогою ключа, встановленого на болт кріплення шківа коленвала. Щоб полегшити прокручування двигуна, зніміть свічки розжарювання (див. розділ 5С) або паливні форсунки (див. розділ 4В). Перед тим, як знімати форсунки, врахуйте, що компанія Renault рекомендує замінювати паливопроводи після зняття. Нові паливопроводи досить дорогі.

12. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою, доки отвір установки фаз газорозподілу в зірочці розподільного валу не наблизиться до отвору в головці блоку циліндрів.

13. Встановіть та закріпіть спеціальний штифт для встановлення верхньої мертвої точки в отвір установки фаз газорозподілу в блоці циліндрів (дивіться ілюстрацію).

двигун у зборі Renault Clio, двигун у зборі Рено Клио 3

Примітка:
Якщо інсталяційного штифта немає, ви можете використовувати альтернативний метод встановлення верхньої мертвої точки: використовуйте індикатор годинного типу у верхній частині поршня циліндра № 1 після зняття паливної форсунки або свічки розжарювання.

14. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою, доки його щока не доторкнеться до штифта установки фаз газорозподілу. Тепер встановіть штифти фаз газорозподілу, що залишилися, в отвори в зірочці розподільного валу і в головці блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію). Тепер поршень циліндра № 1 встановлений у верхню мертву точку такту стиснення.

15. Переконайтеся, що мітка на ТНВД поєдналася з головкою болта на головці блоку циліндрів (дивіться ілюстрацію).

16. По завершенні витягніть штифти фаз газорозподілу та встановіть усі зняті компоненти.