Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Задній гальмівний барабан – зняття, перевірка та встановлення Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Renault Clio III, прокачування гальм Renault Clio III, схема гальмівної системи Renault Clio III, ремонт гальмівної системи Renault Clio III, несправності гальмівної системи Renault Clio III

11. Задній гальмівний барабан – зняття, перевірка та встановлення

Примітка:
Перед початком виконання робіт уважно прочитайте попередження на початку розділу 12 щодо небезпеки, яку є азбестовий пил. При установці необхідно використовувати нову гайку кріплення маточини. Також врахуйте, якщо один з гальмівних барабанів потребує обробки, доведеться обробити і другий барабан, щоб забезпечити рівномірне гальмування. В принципі, необхідно також замінювати колодки.

Зняття

1. Встановіть противідкатні упори під передні колеса, увімкніть передачу заднього ходу на механічній коробці передач (або режим Р автоматичної коробки передач) і відпустіть гальмо стоянки. Підніміть задню частину кузова за допомогою домкрата та встановіть опорні стійки.

2. За допомогою молотка та великої плоскої викрутки обережно підтягніть та видаліть кришку з центральної частини гальмівного барабана (дивіться ілюстрацію).

задній гальмівний барабан Renault Clio, задній гальмівний барабан Рено Клио 3

3. За допомогою насадки та довгого штока послабте та видаліть гайку кріплення задньої маточини (дивіться ілюстрацію). Під час встановлення необхідно використовувати нову гайку кріплення.

4. Тепер ви зможете зняти гальмівний барабан та підшипники маточини у зборі з поворотного кулака вручну. Можливо, у вас виникнуть труднощі при знятті гальмівного барабана, так як підшипники можуть бути посаджені з натягом, або тому що гальмівні колодки заїдають на внутрішньому колі барабана. Якщо підшипники посаджені з натягом, постукайте по краях гальмівного барабана молотком із пластиковим бойком або використовуйте універсальний знімач, прикріплений до барабана за допомогою болтів кріплення колеса, щоб зняти його. Якщо гальмівні колодки заклинюють, виконайте такі дії.

5. Переконайтеся, що гальмо стоянки повністю відпущено. У салоні автомобіля послабте трос гальма стоянки, як описано в розділі 15.

6. Встановіть викрутку в один з настановних отворів під болти кріплення в гальмівному барабані таким чином, щоб він стикався з робочим важелем гальма стоянки на веденій колодці. Натисніть на важіль, поки упор не сковзне з ребра колодки, дозволяючи колодкам повністю втягнутися. Потім зніміть барабан гальма з поворотного кулака.

Перевірка

7. Виконуючи всі дії дуже обережно, видаліть сліди пилу з гальмівного барабана, проте намагайтеся не вдихати пил, оскільки це небезпечно для вашого здоров'я.

8. Очистіть за допомогою скребка зовнішню поверхню гальмівного барабана та перевірте її на наявність слідів зношування або пошкоджень (таких як тріщини навколо отворів під болти кріплення коліс); при необхідності замініть гальмівний барабан.

9. Уважно перевірте внутрішню поверхню барабана гальма. Наявність незначних задир є нормальним явищем, проте при виявленні надмірних пошкоджень гальмівний барабан необхідно замінити. На внутрішньому краю ви часто можете виявити край, що складається з корозії та гальмівного пилу. Її необхідно видалити за допомогою скребка, щоб поверхня була гладкою, тому що потім її необхідно відшліфувати за допомогою дрібноабразивного наждакового паперу (з коефіцієнтом 120-150). Однак якщо кромка виникла внаслідок утворення поглиблень через надмірне зношування, у такому випадку гальмівний барабан необхідно замінити.

10. Якщо ви вважаєте, що гальмівний барабан надмірно зношений або очевидна овальність гальмівного барабана, необхідно виміряти його внутрішній діаметр у кількох точках за допомогою внутрішнього мікрометра. Виконайте вимірювання попарно у взаємоперпендикулярних площинах. Потім порівняйте значення, щоб перевірити гальмівний барабан на наявність овальності. Якщо діаметр гальмівного барабана не збільшився більше зазначеного в специфікаціях значення, можна обробити його. Якщо це неможливо, обидва гальмівні барабани доведеться замінити.

Встановлення

11. Якщо ви збираєтесь встановлювати нове барабанне гальмо, використовуйте відповідний розчинник, щоб видалити захисне покриття, яке може бути нанесене на внутрішню поверхню.

12. Нанесіть шар трансмісійної оливи на поворотний кулак і встановіть гальмівний барабан, при цьому будьте обережні, не допускайте потрапляння трансмісійної оливи на фрикційні накладки. Встановіть нову гайку кріплення маточини та затягніть її вказаним у специфікаціях моментом затягування. Встановіть кришку маточини в центральній частині гальмівного барабана.

задній гальмівний барабан Renault Clio, задній гальмівний барабан Рено Клио 3

13. Клацніть педаль гальма кілька разів, щоб привести в дію механізм саморегулювання.

14. Повторіть описану вище процедуру для іншого барабанного гальма, потім відрегулюйте гальмо стоянки, як описано в розділі 1А або 1В.

15. Після закінчення встановлення колеса, опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення вказаним у специфікаціях моментом затягування.