Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальна інформація про приводні вали Renault Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
номер кузова Renault Clio III, тиск у шинах Renault Clio III, несправності Renault Clio III, підготовка до зими Renault Clio III, гальма Renault Clio III, оливний фільтр Renault Clio III, паливний фільтр Renault Clio III, фільтр салону Renault Clio III, регулювання фар Renault Clio III

Специфікації

Загальні

Тип приводних валів Цілісні сталеві вали з внутрішніми та зовнішніми ШРУСами
Тип мастила/специфікації Спеціальне мастило йде в комплекті разом з пильовиками та ШРУСами, ШРУСи також можуть продаватися з вже закладеним в них мастилом.

Момент затягування

Верхня гайка кріплення тяги стабілізатора поперечної стійкості 37 Н∙м
Гайка кріплення приводного валу (самоконтряна гайка Enko з вбудованою шайбою)* 280 Н∙м
Болти кріплення опорного кронштейна підшипника правого приводного валу 21 Н∙м
Болти кріплення коліс 105 Н∙м
Нижні болти кріплення стійки 105 Н∙м
Гайки кріплення шарового шарніра наконечника поперечної кермової тяги 37 Н∙м

*Необхідно використовувати нові гайки кріплення.

1. Загальна інформація

1. Крутний момент передається від диференціала на передні колеса через два стандартні приводні вали.

2. Обидва приводні вали оснащені ШРУСами кулькового типу на зовнішньому краю. Кожен ШРУС оснащений зовнішньою деталлю зі шліцами, до яких приєднаються маточина колеса, до того ж вони оснащені різьбленням, щоб закріпити маточину за допомогою гайки кріплення. ШРУС у зборі захищений гумовим гнучким пильовиком, який кріпиться до приводного валу та зовнішньої деталі ШРУСу.

3. На внутрішній край валу нанесені шліци, щоб встановити ШРУС-трипод з голчастими роликовими підшипниками та чашками. ШРУС-трипод вільно переміщається по вилці зовнішньої деталі ШРУС, на яку нанесені шліци для з'єднання з провідними шестернями диференціала. Гумовий гнучкий пильовик прикріплений до приводного валу, а зовнішня деталь захищає ШРУС у зборі. Правий приводний вал підтримується у центральній частині підшипником та тримачем, закріпленим у задній частині блоку циліндрів.