Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Ваш автомобіль Renault Clio

Експлуатація

  • Панель приладів та органи керування
  • Система опалення та кондиціонування повітря
  • Несправності та можливі шляхи їх усунення

Регулярне технічне обслуговування – бензинові двигуни

Регулярне технічне обслуговування – дизельні двигуни

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,2 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна з моторного відсіку – бензинові двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л

Процедури ремонту без вилучення двигуна із моторного відсіку – дизельні двигуни

Вилучення двигуна з моторного відсіку та процедури капітального ремонту

  • Загальна інформація
  • Капітальний ремонт двигуна – загальна інформація
  • Зняття двигуна – методи та запобіжні заходи
  • Двигун – зняття та встановлення
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність розбирання
  • Головка блока циліндрів – розбирання
  • Головка блока циліндрів та клапани – очищення та перевірка
  • Головка блока циліндрів – збирання
  • Поршень / шатун у зборі – зняття
  • Колінвал - зняття
  • Блок циліндрів / картер – очищення та перевірка
  • Поршень / шатун у зборі – перевірка
  • Колінвал – перевірка
  • Корінні вальниці та вкладки нижньої головки шатуна – перевірка
  • Капітальний ремонт двигуна – послідовність збирання
  • Колінвал – встановлення
  • Поршень / шатун у зборі – встановлення
  • Двигун – початок руху після капітального ремонту

Система охолодження, обігрівач та система кондиціонування

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – бензинові двигуни

Система живлення та випуску відпрацьованих газів – дизельні двигуни

Системи контролю шкідливих викидів

Системи пуску та підзарядки

Система запалювання – бензинові двигуни

Система передпускового підігріву – дизельні двигуни

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали

Гальмівна система

Підвіска та кермо

Конструкція та компоненти кузова

Електрообладнання та електросистеми

Додатки

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Визначення верхньої мертвої точки для поршня циліндра №1 Clio III з 2005 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Renault Clio III, двигун Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, ремонт двигуна Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, регулювання клапанів Renault Clio III, система впуску Renault Clio III, система випуску Renault Clio III, система живлення Renault Clio III

3. Визначення верхньої мертвої точки для поршня циліндра № 1

Примітка:
Поршень циліндра № 1 розташований із боку маховика.

1. Верхня мертва точка – це найвища точка, яку піднімається кожен поршень під час обертання коленвала. Кожен поршень досягає верхньої мертвої точки наприкінці такту стиснення, і ще раз наприкінці такту випуску. У будь-якому випадку, для встановлення кутів випередження запалення необхідно встановити поршень циліндра № 1 у верхню мертву точку в кінці такту стиснення.

2. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню праву частину кузова за допомогою домкрата і встановіть опорні стійки. зніміть праве переднє колесо.

3. Зніміть пластикові підкрилки з колісної арки, щоб отримати доступ до болта кріплення шківа коленвала.

4. Зніміть свічки запалювання, як описано в Розділі 1А.

5. Встановіть палець або ручку викрутки на отвір під свічку запалювання № 1 у головці блоку циліндрів (біля маховика). Свічки запалення глибоко посаджені у нижній частині металевих патрубків. Переверніть двигун за годинниковою стрілкою за допомогою насадки або ключа, встановлених на болт кріплення шківа колінвала, доки не відчуєте тиск у циліндрі № 1. Це означає, що поршень піднімається на такті стиснення.

6. У блоці циліндрів з боку коробки є установочний отвір верхньої мертвої точки. У вільному продажу можна придбати спеціальний інструмент, але ви також можете використовувати свердло 8 мм для цих цілей. Поверніть двигун за годинниковою стрілкою, доки свердло або спеціальний інструмент не буде встановлений в отвір у задній частині маховика (дивіться ілюстрацію).

визначення верхньої мертвої точки Renault Clio, визначення верхньої мертвої точки Рено Клио 3

7. Якщо ви відчули тиск, як описано в пункті 5, у такому випадку двигун знаходиться у верхній мертвій точці, при цьому поршень циліндра № 1 знаходиться на такті стиснення. Якщо цей метод виявився непереконливим, у такому разі зніміть ремінь приводу ГРМ, як описано в розділі 6. настановна мітка фаз газорозподілу на шківі колінвала буде суміщена належним чином, коли двигун перебуватиме у верхній мертвій тачці такту стиснення (див. ілюстрацію). >

8. Якщо ви тепер знімете шків коленвала (дивіться розділ 5), настановна мітка фаз газорозподілу на зірочці колінвала буде суміщена з міткою Верхньої мертвої точки в нижній частині фланця масляного насоса (див. ілюстрацію).