Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка Renault Clio III с 2005 года

4. Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка

Примечание:
Если ремень привода ГРМ порвется или соскользнет во время эксплуатации автомобиля, это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Заменяйте ремень привода ГРМ согласно графику регулярного технического обслуживания, указанному в главе 1А или раньше, если у вас появились сомнения относительно его состояния.

Примечание:
Для выполнения данной процедуры вам понадобится специальный инструмент (номер по каталогу 1489), который можно приобрести у официального дилера Renault или в специализированном магазине. Также вам понадобится фиксирующий шток для распредвала (номер по каталогу 1496).

Примечание:
Специалисты компании Renault утверждают, что ремень привода ГРМ необходимо заменять, если он был снят, при этом также необходимо заменить натяжитель и паразитный шкив.

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Затяните стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите правое переднее колесо. При необходимости снимите нижний защитный поддон двигателя.

3. Снимите правый подкрылок, удалив пластиковые фиксаторы и винты крепления. Это необходимо сделать, чтобы получить доступ к шкиву коленвала и болту.

4. Снимите корпус воздушного фильтра и воздухозаборное отверстие, а затем снимите аккумуляторную батарею и кожух.

5. Снимите панели воздухозаборников и торпедо, как описано в главе 11.

6. Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1А, а затем установите поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку, как описано в разделе 3 данной главы.

7. Осторожно установите гаражный домкрат и большой деревянный брусок под поддон картера, чтобы поддержать двигатель. Поднимите домкрат, чтобы убрать нагрузку с двигателя (смотрите иллюстрацию).

8. Снимите правый верхний опорный кронштейн двигателя, обратившись к разделу 12 для получения подробной информации.

9. Удалите пучок электрических проводов, отсоединив их от впускного коллектора на правом краю двигателя и отвернув опорный кронштейн в правой передней части головки блока цилиндров. Также отсоедините вакуумный патрубок с впускного коллектора. Отсоедините пучок проводов от верхней крышки ремня привода ГРМ и переместите ее в сторону (смотрите иллюстрации).

10. Отсоедините топливопроводы от нижней крышки ремня привода ГРМ, затем снимите воздушный фильтр и резонатор, как описано в главе 4А.

11. При помощи отвертки проткните центральную часть двух пластиковых заглушек на левом краю распредвалов и извлеките заглушки из головки блока цилиндров. Когда поршень цилиндра № 1 будет приближаться к верхней мертвой точке, канавки по краям распредвалов должны находится в положении, показанном на иллюстрациях (смотрите иллюстрации).

12. Отверните заглушку для установки верхней мертвой точки в передней части блока цилиндров слева, затем ввинтите до упора штифт для установки верхней мертвой точки (смотрите иллюстрацию).

13. Осторожно проверните коленвал по часовой стрелке, пока щетка коленвала не совместится со штифтом для установки верхней мертвой точки. В данный момент поршень цилиндра № 1 будет установлен в верхнюю мертвую точку такта сжатия, а канавки по краям распредвалов будут расположены горизонтально. Специалисты компании Renault используют специальный инструмент для фиксации распредвалов в верхней мертвой точке, однако вы можете изготовить этот инструмент самостоятельно из отрезка металлического штока (смотрите иллюстрации и советы эксперта).

14. Прежде чем ослабить болт крепления шкива коленвала, обратите внимание на то, что звездочка не закреплена на коленвале, поэтому при снятии шкива коленвала, важно точно определить верхнюю мертвую точку для поршня цилиндра № 1 (смотрите пункт 12). Хотя звездочка не закреплена на коленвале, на передней части коленвала есть канавка, которая будет находиться в положении 12 часов, когда поршень № 1 будет установлен в верхней мертвой точке.

Чтобы предотвратить вращение коленвала во время отворачивания болта крепления шкива, прежде всего, снимите фиксирующий инструмент с распредвалов. Затем, на моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, попросите ассистента включить самую высокую передачу и выжать педаль тормоза до упора. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, коленвал можно зафиксировать, отвернув датчик частоты вращения/положения коленвала в верхней части коробки передач и установив отвертку в зубчатый венец стартера через установочное отверстие датчика в колоколообразном картере. Отверните болт крепления шкива коленвала, затем снимите шкив (смотрите иллюстрации).

Примечание:
Болт затянут очень крепко.

Вы можете использовать болт повторно, если его длина от нижней части головки до края не превышает 49,1 мм. В противном случае, замените болт крепления.

Чтобы изготовить инструмент для фиксации распредвала, возьмите полоску стали и подготовьте отрезок подходящей длины, чтобы он устанавливался на задней части головки блока цилиндров. Возьмите другую полоску стали подходящей толщины, чтобы она устанавливалась в натяг в пазы распредвалах. Разрежьте вторую полоску на две части и высверлите отверстия, чтобы ее можно было прикрепить к первой полоске в нужном положении и совместить с пазами распредвалов. Закрепите небольшой отрезок стального уголка на первой полоске таким образом, чтобы инструмент можно было прикрепить болтами к отверстию с резьбой в верхней части головки блока цилиндров.

15. Отсоедините сначала нижнюю крышку ремня привода ГРМ, а затем верхнюю крышку (смотрите иллюстрации).

16. Ослабьте натяжитель ремня привода ГРМ, затем проверните ступицу натяжителя против часовой стрелки, чтобы снять натяжение ремня привода ГРМ.

17. Убедитесь, что на ремне есть стрелки направления установки, и если вы собираетесь использовать его повторно, необходимо установить его должным образом. Отсоедините ремень привода ГРМ от звездочек распредвала, шкива водяного насоса и паразитного шкива. Затем снимите его с двигателя.

18. Очистите звездочки, натяжитель и паразитный шкив, протрите их насухо. Также очистите головку и блок цилиндров за ремнем привода ГРМ.

Проверка

19. Тщательно проверьте поверхность ремня привода ГРМ на наличие следов растрескивания, истирания и износа, особенно в основании зубьев.

20. Замените ремень при обнаружении следов повреждений такого рода, а также в случае загрязнения моторным маслом. Замените все протекающие сальники. Ремень привода ГРМ обязательно нужно заменить, если автомобиль прошел указанный в главе 1А пробег.

21. Тщательно очистите переднюю, часть коленвала и посадочную поверхность звездочки коленвала, не забывайте также о контактных поверхностях звездочки и шкива. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить вероятность соскальзывания звездочки во время эксплуатации.

Установка

22. Убедитесь, что выступ на задней части натяжителя установлен должным образом в канавку.

23. Убедитесь, что распредвалы и поршень цилиндра № 1 установлены в верхней мертвой точке. Установите ремень привода ГРМ на звездочку коленвала, затем установите его на водяной насос и паразитный шкив. Убедитесь, что ремень привода ГРМ надежно натянут между звездочками распредвала. А также убедитесь, что ремень установлен должным образом, если вы устанавливаете оригинальный приводной ремень.

24. Убедитесь, что болт крепления паразитного шкива затянут указанным в спецификациях моментом затяжки.

25. На моделях автомобилей, оснащенных двигателем 1,4 л, могут быть установлены два типа натяжителя. Натяжитель первой версии можно идентифицировать по фиксируемой и регулируемой стрелке, в то время как натяжитель второй версии оснащен пластиной с пазами и регулируемой стрелкой. На моделях автомобилей, оснащенных двигателем 1,6 л, устанавливается только натяжитель второй версии. Процедура регулировки варьируется в зависимости от версии натяжителя.

Натяжитель первой версии

26. Установив должным образом ремень привода ГРМ на шкивы, ослабьте натяжитель и отрегулируйте натяжение ремня привода ГРМ. Для этого используйте торцовый ключ 6 мм, чтобы повернуть палец указателя на натяжителе на 7 – 8 мм вправо от неподвижного указателя, затем затяните натяжитель указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите иллюстрацию). Убедитесь, что распредвалы и коленвал все еще установлены в верхнюю мертвую точку.

27. Установите шкив коленвала и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Это можно сделать, пока штифт для установки фаз газораспределения до сих пор установлен в блоке цилиндров, а щетки коленвала расположены около него. Если вы собираетесь использовать повторно оригинальный болт крепления, слегка смажьте резьбу моторным маслом. Если вы используете новый болт крепления, его необходимо устанавливать сухим.

А. Паз для торцевого ключа в рычаге натяжителя

В. Положение для перемещения стрелки указателя в положение покоя

С. Неподвижная стрелка указателя

D. Перемещение стрелки указателя в положение 7 – 8 мм вправо от неподвижной стрелки указателя.

28. Извлеките инструмент для фиксации из распредвалов, а также штифт для установки фаз газораспределения из блока цилиндров. Проверните коленвал по часовой стрелке на два полных оборота, затем установите поршень первого цилиндра обратно в верхнюю мертвую точку, как описывалось ранее.

29. Извлеките фиксирующий инструмент и штифт для установки верхней мертвой точки, затем отверните элементы крепления натяжителя на один оборот. При помощи торцевого ключа совместите палец указателя с неподвижной стрелкой указателя, повернув его против часовой стрелки. Затяните элементы крепления натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.

30. Проверните коленвал на два полных оборота и проверьте положение верхней мертвой точки и настройки указателей натяжителя ремня привода ГРМ.

Натяжитель второй версии

31. Используя торцовый ключ 6 мм, поверните стрелку указателя, пока она не будет расположена напротив неглубокого паза на неподвижной пластине с пазами (смотрите иллюстрацию), затем предварительно затяните гайку крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Убедитесь, что распредвалы и коленвал установлены в верхней мертвой точке.

32. Установите шкив коленвала и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Это можно сделать, пока штифт для установки фаз газораспределения до сих пор установлен в блоке цилиндров, а щетки коленвала расположены около него. Если вы собираетесь использовать повторно оригинальный болт крепления, слегка смажьте резьбу моторным маслом. Если вы используете новый болт крепления, его необходимо устанавливать сухим.

33. Извлеките инструмент для фиксации из распредвалов, а также штифт для установки фаз газораспределения из блока цилиндров. Проверните коленвал по часовой стрелке на два полных оборота, затем проверьте верхнюю мертвую точку и положение стрелки указателя натяжителя. При необходимости ослабьте гайку крепления и используйте торцовый ключ, чтобы изменить положение стрелки указателя. В завершении, затяните элемент крепления натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.

Все двигатели

34. Установите верхнюю и нижнюю крышку ремня привода ГРМ, затем затяните все болты крепления должным образом.

35. становите заглушку верхней мертвой точки в блоке цилиндров.

36. Установите новые пластиковые заглушки в головку блока цилиндров на левом краю распредвалов. Техники компании Renault используют специальные инструменты, чтобы установить заглушки на место, хотя можно также использовать подходящие насадки и деревянные бруски (смотрите иллюстрацию).

37. Установите воздушный фильтр и резонатор. Для получения подробной информации обратитесь к главе 4А.

38. Подсоедините топливопроводы к нижней крышке ремня привода ГРМ. Установите опорный кронштейн и затяните болты крепления, подсоедините электрические провода и подсоедините их к опоре.

40. Установите верхний правый опорный кронштейн на двигатель и кузов. Для получения подробной информации обратитесь к разделу 12. Опустите домкрат и уберите деревянный брусок из-под поддона картера.

41. Установите вспомогательный приводной ремень, обратившись к главе 1А. Если у вас осталась лишняя неиспользованная канавка, убедитесь, что ремень установлен в соответствующие канавки, как было указано при снятии.

42. Установите подкрылок правого переднего колеса, нижний защитный поддон двигателя, затем установите колесо и опустите автомобиль.

43. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.