Задние тормозные колодки дискового тормоза – проверка и замена Renault Clio III с 2005 года

16. Задние тормозные колодки дискового тормоза – проверка и замена

Примечание:
Заменяйте оба комплекта задних тормозных колодок одновременно, ни в коем случае не заменяйте колодки только на одном колесе, так как этом может стать причиной неравномерного распределения тормозных усилий. Имейте в виду, что пыль, возникающая вследствие износа тормозных колодок, может содержать асбест. Ни в коем случае не выдувайте пыль при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте ее. Обязательно используйте качественную защитную маску при выполнении работ в тормозной системе. Не используйте растворители на основе бензина для очистки компонентов тормозной системы, используйте только специальное чистящее средство или метиловый спирт.

Проверка

1. Установите противооткатные упоры под передние колеса, включите передачу заднего хода на механической коробке передач (или режим Р автоматической коробки передач) и отпустите стояночный тормоз. Поднимите заднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Толщину тормозных колодок можно проверить, не снимая их с суппорта. В отличие от некоторых моделей, на задних колодках нет канавок износа. Степень износа задних тормозных колодок обычно намного ниже, чем степень износа передних колодок, однако если толщина фрикционных накладок незначительная, учтите, что это может значительно снизить эффективность стояночного тормоза.

3. Если одна из тормозных колодок изношена, все четыре колодки необходимо заменить. Также, если одна из тормозных колодок покрыта маслом или смазкой, все четыре колодки необходимо заменить, так как вы не сможете самостоятельно обезжирить тормозные колодки. Если одна из тормозных колодок подверглась неравномерному износу или покрыта маслом или смазкой, устраните причину, прежде чем устанавливать новые тормозные колодки. Комплект новых тормозных колодок и пружин можно приобрести у официального дилера Renault.

Замена

4. Отверните болты крепления направляющих штифтов, используя второй ключ, чтобы зафиксировать штифт и предотвратить его проворачивание (смотрите иллюстрацию).

Примечание:
Чтобы получить доступ к тормозным колодкам, необходимо отвернуть только нижний штифт, после этого вы можете провернуть суппорт вверх. Однако при установке новых тормозных колодок, необходимо переместить поршень в корпус суппорта, а это намного проще сделать после снятия суппорта с опорного кронштейна, а при этом обязательно необходимо снять два направляющих штифта с болтами.

5. Снимите суппорт с опорного кронштейна, затем подвесьте его в колесной арке, чтобы не подвергать нагрузке шланг тормозной жидкости (смотрите иллюстрацию).

6. Отсоедините внешние и внутренние тормозные колодки от опорного кронштейна суппорта, затем снимите их (смотрите иллюстрацию).

7. Тщательно очистите установочную поверхность тормозных колодок на корпусе суппорта/опорном кронштейне. При помощи щетки удалите пыль и загрязнения с суппорта и поршня, но будьте предельно осторожны, не вдыхайте пыль, так как это может быть опасно для вашего здоровья.

8. Перед установкой колодок убедитесь, что направляющие втулки свободно перемещаются в корпусе суппорта, а также убедитесь, что пыльники направляющих втулок не повреждены. Проверьте пылезащитные колпачки вокруг поршней на наличие повреждений, а также поршень, на наличие следов утечки, коррозии и повреждений. Если один из этих компонентов нуждается в вашем внимании, обратитесь к разделу 17 для получения подробной информации. Также проверьте тормозной диск, как описано в разделе 18.

9. Если вы собираетесь устанавливать новые тормозные колодки, необходимо переместить поршень в корпус суппорта, провернув его по часовой стрелке. Вы можете сделать это при помощи прочных щипцов для снятия стопорных колец, при этом учтите, что при проворачивании поршень необходимо прижимать. Вы также можете приобрести специальные инструменты, которые облегчат выполнения данной процедуры (смотрите иллюстрации).

Примечание:
При перемещении поршня в корпус цилиндра может возникнуть обратный поток тормозной жидкости, которая «вывернет наизнанку» резиновые уплотнения главного цилиндра, что в свою очередь приведет к полной потере тормозного усилия. Чтобы избежать этого, перекройте гибкий шланг суппорта при помощи хомута и откройте винт прокачки, когда будете перемещать поршень в корпус суппорта, тормозную жидкость при этом можно слить в подходящий контейнер, используя шланг, подсоединенный к винту прокачки. Закройте винт прокачки непосредственно перед тем, как поршень будет перемещен до упора в корпус суппорта, чтобы убедиться, что воздух не попадет в систему.

10. Если рекомендуемый метод открытия винта прокачки перед перемещением поршня не используется, уровень тормозной жидкости в расширительном бачке может подняться, возможно, она даже начнет вытекать из расширительного бачка. Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно пространства для перемещения тормозной жидкости и при необходимости предварительно слейте небольшое количество тормозной жидкости. Если вы продлили тормозную жидкость на лакокрасочное покрытие, ее необходимо немедленно смыть при помощи чистой воды, так как тормозная жидкость может растворить краску на поверхности кузова.

11. Задние тормозные колодки оснащены самоклеющимся противоскрипным покрытием, наносимым на пластины колодок. Удалите защитное покрытие перед установкой. Если вы устанавливаете неоригинальные тормозные колодки, нанесите небольшое количество смазки для тормозной системы на заднюю часть тормозных колодок (ни в коем случае не насосите смазку на фрикционные накладки) перед установкой (смотрите иллюстрации).

12. Установите колодки на опорный кронштейн суппорта, убедившись, что фрикционные накладки каждой колодки прижимаются к диску.

13. Опустите суппорт на колодки. Если суппорт не удается установить должным образом, возможно поршень не был должным образом перемещен в цилиндр (смотрите пункт 9). Если вы снимали его, подсоедините тормозной шланг к стойке подвески.

14. Установите болты крепления направляющих штифтов и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки, при этом необходимо зафиксировать болт, чтобы предотвратить его проворачивание при помощи ключа, установленного на внешнюю часть штифта.

15. Выжмите педаль тормоза несколько раз, чтобы тормозные колодки соприкоснулись с диском.

16. Повторите описанную выше процедуру на другом тормозном суппорте.

17. Установите колеса, затем опустите автомобиль и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

18. Проверьте уровень тормозной жидкости, как описано в разделе «Еженедельные проверки» в начале данного руководства.

19. Проверьте регулировку стояночного тормоза, как описано в главе 1А или 1В.

20. Если вы установили новые тормозные колодки, эффективность тормозной системы может снизиться, пока фрикционные накладки не притрутся. Будьте готовы к тому, что тормозной путь будет несколько больше, поэтому избегайте резких остановок в течение первый 160 км пробега после установки новых тормозных колодок.