Приводные валы – снятие и установка Renault Clio III с 2005 года

2. Приводные валы – снятие и установка

Снятие

1. Снимите декоративный колпак колеса/колпак ступицы (если есть в наличии), затем ослабьте гайку крепления приводного вала, пока автомобиль стоит на колесах. Также ослабьте болты крепления колес.

2. Установите противооткатные упоры под задние колеса, затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите переднее колесо.

3. Отсоедините электрические провода от датчика скорости вращения колес антиблокировочной системы от стойки и удалите их (смотрите иллюстрацию).

4. Ослабьте и удалите гайку крепления приводного вала. Если гайка крепления не булла ослаблена, пока колеса автомобиля находились на земле (смотрите пункт 1), установите, по крайней мере, два болта крепления колес на переднюю ступицу, затянув их должным образом, затем попросите ассистента выжать педаль тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы, пока вы будете отворачивать и снимать гайку крепления приводного вала. Вы также можете изготовить инструмент из двух стальных полос (одной длиной и одной короткой), гайки и болта, гайка и болт при этом будут образовывать шарнир вильчатого инструмента (смотрите советы эксперта).

Инструмент для фиксации ступицы во время отворачивания гайки крепления приводного вала можно изготовить из двух стальных полос (одна длиннее, одна короче), гайки и болта. Гайка и болт образуют шарнир вильчатого инструмента.

5. Отверните два болта крепления тормозного суппорта в сборе к поворотному кулаку, затем снимите суппорт с диска. При помощи отрезка проволоки или веревки привяжите суппорт к витой пружине передней подвески, чтобы не подвергать нагрузке гидравлический тормозной шланг (смотрите иллюстрации).

6. Ослабьте и удалите гайку крепления наконечник поперечной рулевой тяги рулевого редуктора к поворотному кулаку. Отсоедините конический хвостовик шарового шарнира при помощи съемника для шаровых опор (смотрите иллюстрацию).

7. Снимите рычаг стабилизатора поперечной устойчивости со стойки подвески. Хотя это и не обязательно, это значительно облегчит снятие приводного вала.

8. Ослабьте и удалите две гайки от болтов крепления поворотного кулака к стойке подвески, имейте в виду, что гайки расположены на задней стороне стойки (смотрите иллюстрацию). Извлеките верхний болт крепления, при этом необходимо оставить нижний болт крепления на месте на данном этапе. Теперь выполните действия, описанные в соответствующем подразделе.

Левый приводной вал

9. Подготовьте подходящий контейнер, чтобы избежать проливания рабочей жидкости автоматической коробки передач/трансмиссионного масла при снятии приводного вала, вы также можете слить трансмиссионное масло/рабочую жидкость автоматической коробки передач, как описано в главе 7А или 7В.

10. Используя молоток с мягким бойком, выпрессуйте приводной вал с поворотного кулака. Если вы используете обычный молоток, обязательно подкладывайте деревянный брусок

На край приводного вала, чтобы не повредить резьбу.

11. Скорее всего, шлицы будут посажены с натягом (если приводной вал не снимали в течение длительного времени, скорее всего, детали будут подвержены коррозии), поэтому потребуется приложить усилия, чтобы отсоединить приводной вал. Не пытайтесь полностью снять приводной вал, просто отсоедините его. В крайних случаях, возможно, придется использовать пресс, чтобы отсоединить приводной вал от поворотного кулака (смотрите иллюстрацию).

12. Удалите оставшийся нижний болт крепления с нижней части стойки подвески, удалите гайку приводного вала и наклоните поворотный кулак наружу, чтобы отсоединить его от приводного вала (смотрите иллюстрации). Закрепите приводной вал на стойке при помощи веревки, чтобы не повредить внутренний ШРУС.

13. Снимите крышку двигателя (если есть в наличии), чтобы получить доступ к корпусу дифференциала. Приводные валы фиксируются на коробке передач при помощи пружинного стопорного кольца. Чтобы отсоединить его, придется приложить некоторые усилия. При помощи подходящей выколотки, выпрессуйте ШРУС из коробки передач. Вы также можете клин и деревянный брусок, чтобы поддеть внутренний ШРУС и извлечь его (смотрите иллюстрации). Будьте осторожны, не повредите пыльник приводного вала или зажимы. Будьте готовы к утечке небольшого количества масла при отсоединении приводного вала (если вы не слили трансмиссионное масло/рабочую жидкость автоматической коробки передач, утечка может быть более значительной).

14. Пока приводной вал снят, закройте отверстие в дифференциале чистой, безворсовой тканью, чтобы предотвратить попадание загрязнений.

Правый приводной вал

15. Для снятия используйте ту же процедуру, но необходимо также снять опорный подшипник.

16. Отсоедините два болта крепления кронштейна, затем при помощи затупленной выколотки выпрессуйте вал из коробки передач (смотрите иллюстрации). поддержите кронштейн на моделях автомобилей, оснащенных бензиновым двигателем 1,4 л и 1,6 л, а также на моделях автомобилей, оснащенных дизельным двигателем, но вы также можете снять его тем же образом.

Установка

17. Все новые приводные валы компании Renault оснащены картонными и пластиковыми протекторами, чтобы избежать повреждения пыльников. Пыльник может быть поврежден даже вследствие незначительных нагрузок, в таком случае внутрь могут опасть загрязнения или вода, что приведет к преждевременному выходу из строя ШРУСа. Если вы устанавливаете оригинальный приводной вал, стоит изготовить картонный протектор самостоятельно в качестве меры предосторожности. Вы можете зафиксировать его на месте при помощи эластичных лент. Протектор не нужно снимать с приводного вала до выполнения процедуры установки.

18. Перед установкой приводных валов необходимо установить новые сальники дифференциала, как описано в главе 7А или 7В.

19. Убедитесь, что шлицы внешнего ШРУСа приводного вала и поворотного кулака чистые и сухие.

20. Установите новое стопорное кольцо в канавку на внутреннем краю приводного вала и проверните его, чтобы его открытая сторона была направлена вниз.

21. Смажьте внутренние шлицы приводного вала трансмиссионным маслом/рабочей жидкостью автоматической коробки передач. Осторожно установите приводной вал на коробку передач, при этом будьте предельно осторожны, не повредите сальник. Проверните приводной вал, пока он не совместится со шлицами на шестернях дифференциала.

22. Запрессуйте приводной вал до упора в исходное положение, чтобы стопорное кольцо стало на место. Попытайтесь извлечь приводной вал, чтобы убедиться, что стопорное кольцо надежно зафиксировано.

23. Нанесите небольшое количество молибденовой смазки на внешние шлицы приводного вала. Потяните поворотный кулак на себя и установите внешний край приводного вала. Проверните приводной вал, чтобы совместить шлицы в поворотном кулаке.

24. Установите фиксирующий кронштейн на опорный подшипник на правом приводном валу и затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки.

25. Установите ступицу на шлицы приводного вала, затем установите два болта крепления стойки подвески с лицевой стороны стойки. установите шайбы и гайки на болты и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите главу 10).

26. Установите рычаги стойки стабилизатора поперечной устойчивости на стойку подвески.

27. Установите новую гайку крепления приводного вала типа Enko (смотрите иллюстрацию), затянув ее от руки на данном этапе.

28. Подсоедините шаровый шарнир наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку и затяните гайку крепления указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите спецификации в главе 10).

29. Очистите резьбу болтов крепления кронштейна суппорта, покройте ее контрящим составом (компания Renault рекомендует использовать Loctite Frenbloc). Установите тормозной суппорт на место, убедившись, что тормозные колодки установлены по обеим сторонам диска, затем затяните болты крепления тормозного суппорта указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите спецификации в главе 9).

30. Используя метод, описанный в процедуре снятия, зафиксируйте положение поворотного кулака, чтобы предотвратить его вращение, и затяните гайку крепления приводного вала указанным в спецификациях моментом затяжки. Вы также можете слегка затянуть гайку крепления на данном этапе, а затем затянуть ее указанным в спецификациях моментом затяжки, когда автомобиль будет стоять колесами на земле.

31. Убедитесь, что ступица вращается свободно, затем снимите протекторы (если есть в наличии) с приводного вала, будьте осторожны, не повредите пыльники.

32. Установите колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса указанным в спецификациях моментом затяжки. Если вы не сделали этого ранее, затяните также гайку крепления приводного вала указанным в спецификациях моментом затяжки.

33. Заправьте коробку передач трансмиссионным маслом/рабочей жидкостью автоматической коробки передач и проверьте уровень рабочей жидкости, используя информацию, приведенную в главе 1А или 1В.