Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация о приводных валах Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Clio III, давление в шинах Renault Clio III, неисправности Renault Clio III, подготовка к зиме Renault Clio III, тормоза Renault Clio III, масляный фильтр Renault Clio III, топливный фильтр Renault Clio III, фильр салона Renault Clio III, регулировка фар Renault Clio III

Спецификации

Общие

Тип приводных валов Цельные стальные валы с внутренними и внешними ШРУСами
Тип смазки/спецификации Специальная смазка идет в комплекте вместе с пыльниками и ШРУСами, ШРУСы также могут продаваться с уже заложенной в них смазкой.

Момент затяжки

Верхняя гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости 37 Н∙м
Гайка крепления приводного вала (самоконтрящаяся гайка Enko с встроенной шайбой)* 280 Н∙м
Болты крепления опорного кронштейна подшипника правого приводного вала 21 Н∙м
Болты крепления колес 105 Н∙м
Нижние болты крепления стойки 105 Н∙м
Гайки крепления шарового шарнира наконечника поперечной рулевой тяги 37 Н∙м

*Необходимо использовать новые гайки крепления.

1. Общая информация

1. Крутящий момент передается от дифференциала на передние колеса через два стандартных приводных вала.

2. Оба приводных вала оснащены ШРУСами шарикового типа на внешнем краю. Каждый ШРУС оснащен внешней деталью со шлицами, к которым подсоединятся ступица колеса, к тому же они оснащены резьбой, чтобы закрепить ступицу при помощи гайки крепления. ШРУС в сборе защищен резиновым гибким пыльником, который крепится к приводному валу и внешней детали ШРУСа.

3. На внутренний край вала нанесены шлицы, чтобы установить ШРУС-трипод с игольчатыми роликовыми подшипниками и чашками. ШРУС-трипод свободно перемещается по вилке внешней детали ШРУСа, на которую нанесены шлицы для соединения с ведущими шестернями дифференциала. Резиновый гибкий пыльник прикреплен к приводному валу, а внешняя деталь защищает ШРУС в сборе. Правый приводной вал поддерживается в центральной части подшипником и держателем, закрепленным в задней части блока цилиндров.