Система зажигания – проверка Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III, скачать электросхему Renault Clio III, панель приборов Renault Clio III, система освещения Renault Clio III, магнитола Renault Clio III, аудиосистема Renault Clio III, стеклоочиститель Renault Clio III, регулировка фар Renault Clio III, коды ошибок Renault Clio III

2. Система зажигания – проверка

1. Стоит отметь, что обычно все компоненты системы зажигания достаточно надежны, и большая часть неисправностей, скорее всего будет вызвана загрязнением или несоответствующим креплением разъемов и соединений, наличием влаги или повреждением изоляции компонентов системы. Всегда тщательно проверяйте все провода, прежде чем решите, что один из электрических компонентов неисправен.

2. Вы можете также проверить каждую свечу зажигания в индивидуальном порядке, сняв ее, подсоединив высоковольтный вывод или катушку, и соединив корпус свечи зажигания к подходящей точке «массы» на двигателе. Никогда не пытайтесь диагностировать пропуски зажигания, отсоединяя по одному высоковольтному выводу за подход.

Двигатель не запускается

3. Если двигатель совсем не проворачивается или проворачивается очень медленно, прежде всего, проверьте аккумуляторную батарею и стартер, как описано в главе 5А.

4. Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью, но не запускается, на двигателях объемом 1.2 л можно проверить высоковольтный контур, подсоедините стробоскоп к высоковольтному выводу (четко выполняйте все рекомендации производителя) затем проверните двигатель стартером. Если стробоскоп мигает, напряжение доходит до свечей зажигания, следовательно, их необходимо снять и проверить. Если стробоскоп не мигает, проверьте высоковольтные выводы, обратившись к главе 1А для получения подробной информации.

Примечание:
На моделях автомобилей, оснащенных двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, катушки зажигания установлены на соответствующую свечу зажигания, поэтому вы не сможете использовать обычный стробоскоп для проверки системы.

5. Если искры нет, используйте омметр, чтобы проверить сопротивление на катушках, и сравните подученные данные с информацией, приведенной в спецификациях. Ниже приведены данные для двигателей объемом 1,2 л.

6. Если при выполнении данных проверок вы не смогли выявить причину неисправности, обратитесь за помощью к официальному дилеру для проверки. Электрический разъем встроен в цепь систему управления двигателем, к нему можно подключить специальный диагностический сканер. Сканер поможет быстро установить точное место неисправности, что устранит необходимость проверки всех остальных компонентов в индивидуальном порядке, так как это займет много времени, к тому же может привести к повреждению электронного блока управления. При необходимости электрические провода и разъемы можно проверить, как описано в главе 12, убедившись, что электрический разъем электронного блока управления был предварительно отсоединен, а зажигание выключено.

Пропуски зажигания

7. Регулярные пропуски зажигания могут происходить из-за ослабленного соединения, неисправности в первичном контуре или неисправности в цепи между катушкой и свечами зажигания.

8. Выключив зажигание, внимательно проверьте всю систему, убедившись, что все соединения чистые и надежно зафиксированы.

9. Убедитесь, что высоковольтные катушки зажигания и высоковольтные выводы свечей зажигания (если есть в наличии) чистые и сухие.

10. Постоянные пропуски зажигания в одной из свечей зажигания могут указывать на то, что эта свеча, форсунка или высоковольтный вывод неисправен, это также может свидетельствовать о несоответствующей компрессии в цилиндре. Постоянные пропуски зажигания в цилиндрах 1 и 4 или 2 и 3 говорят о том, что соответствующая катушка зажигания неисправна. Постоянные пропуски зажигания во всех свечах зажигания позволяют предположить, что появились неисправности в работе системы подачи топлива (топливный фильтр засорен или топливный насос неисправен).