Общая информация и меры предосторожности Renault Clio III с 2005 года

Спецификации

Общие сведения

ТНВД

Форсунки

Сопротивление датчиков

Турбокомпрессор

Топливный бак

Момент затяжки

1. Общая информация и меры предосторожности

1. Система питания состоит из топливного бака, установленного в задней части кузова автомобиля, топливного фильтра со встроенным водоотделителем, ТНВД с системой впрыска Common rail, форсунок с электронным управлением и сопутствующих компонентов.

2. К основным компонентам системы можно отнести следующие:

А) Прокачной насос контура низкого давления.

В) Топливный фильтр.

С) ТНВД со встроенным топливоподкачивающим насосом низкого давления.

D) Дозатор топлива, прикрепленный к насосу.

E) Топливная рампа.

F) Датчик давления, расположенный на топливной рампе.

G) Четыре форсунки с соленоидами.

H) Датчик температуры топлива.

I) Датчик температуры охлаждающей жидкости.

J) Верхний датчик температуры воздуха.

K) Нижний датчик температуры воздуха.

L) Датчик порядка работы.

M) Датчик частоты вращения двигателя.

N) Датчик давления в турбокомпрессоре

O) Акселерометр.

P) Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов.

Q) Потенциометр педали акселератора.

R) Датчик атмосферного давления.

S) Электронный блок управления.

T) Датчик детонации.

3. Система впрыска Common rail работает следующим образом. Топливо направляется из топливного бака в ТНВД посредством топливоподкачивающего насоса низкого давления, встроенного в ТНВД. Прежде чем попасть в ТНВД, топливо проходит через топливный фильтр, где из него удаляются все посторонние вещества и вода. Когда топливо проходит через фильтр, оно нагревается посредством электрического подогрева. Как только топливо попадает в ТНВД, давление его возрастет до 1400 бар и будет поставляться в систему Common rail. Давление топлива поддерживается посредством дозатора топлива, расположенным в задней части насоса, работа дозатора контролируется электронным блоком управления двигателем. Подобная конструкция позволяет свести выделение тепла к минимуму, а также увеличивает мощность двигателя. давление в топливной рампе поддерживается форсунками. Короткие электрические импульсы, не достаточно длинные для открытия форсунки позволяют топливу вернуться в контур, а более мощные электрические импульсы заставляют форсунки открываться, таким образом, понижая давление. Электронный блок управления определяет фазы газораспределения и длительность впрыска в зависимости от рабочих условий двигателя.

4. Четыре форсунки впрыскивают однородное дизельное топливо в камеры сгорания, расположенные в головке блока цилиндров. Форсунки срабатывают последовательно в соответствии с порядком зажигания цилиндров, каждая игла форсунки смазывается топливом, которое накапливается в полости для пружины. Каждая форсунка имеет уникальные характеристики пропускной способности, которые используются электронным блоком управления для расчета точного количества топлива, которое будет впрыскиваться в камеру сгорания.

5. Датчик детонации установлен на блок цилиндров, чтобы информировать электронный блок управления о ситуациях, когда фазы газораспределения необходимо сместить в сторону отставания, чтобы обеспечить оптимальные технические характеристики двигателя (смотрите иллюстрацию).

6. При условии регулярного выполнения соответствующего технического обслуживания компоненты системы впрыска будут служить вам очень долго.

Основной потенциальной причиной повреждения ТНВД и форсунок являются загрязнения или вода, присутствующие в топливе (смотрите Советы эксперта).

Система питания очень чувствительна к загрязнениям. Даже в небольших количествах они могут вызвать серьезные повреждения компонентов, таких как ТНВД и форсунки с электронным управлениям. Настоятельно рекомендуется приобрести комплект заглушек для топливопроводов у официального дилера Renault.

7. Процедуры технического обслуживания ТНВД, форсунок и электронного оборудования, которые может выполнить механик-любитель в домашних условиях, весь ограничены. Любые процедуры разборки и регулировки, кроме тех, которые описаны в данной главе, должны выполняться официальным дилером Renault или специалистами по ремонту дизельных двигателей с использованием специального оборудования.

8. Если в системе впрыска возникли неисправности, прежде всего, убедитесь, что все электрические соединения должным образом подсоединены и не подверглись коррозии. Если неисправность не удается устранить, обратитесь к официальному дилеру компании Renault или к квалифицированным специалистам для проверки системы при помощи диагностического сканера (смотрите иллюстрацию). при помощи сканера можно легко установить место неисправности, устраняя таким образом необходимости в проверке всех компонентов в индивидуальном порядке, что может занять много времени, к тому же существует риск повреждения электронного блока управления. Рекомендуется заменять все неисправные компоненты у официального дилера, так как во многих случаях придется перепрограммировать электронный блок управления.

Примечание:
Необходимо предпринять некоторые меры предосторожности при выполнении работ с компонентами системы питания, особенно это касается топливных форсунок и ТНВД. Прежде чем выполнять любые работы в системе питания, внимательно прочтите меры предосторожности, указанные в разделе «Безопасность прежде всего!» в начале данного руководства, а также все дополнительные блоки со знаком в начале соответствующих разделов. Дайте двигателю остыть в течение 5 – 10 минут, чтобы убедиться, что давление и температура топлива минимальные.