Компоненты системы распределенного впрыска топлива – снятие и установка Renault Clio III с 2005 года

12. Компоненты системы распределенного впрыска топлива – снятие и установка

Примечание:
Прежде чем начинать выполнение данной процедуры, внимательно прочтите меры предосторожности, приведенные в разделе 1 данной главы.

Топливная рампа и форсунки

Примечание:
Если вы считаете, что форсунка неисправна, прежде чем прийти к окончательному выводу, стоит попробовать выполнить очистку форсунок.

Снятие

1. Сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 6, затем отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. На всех двигателях (кроме турбированного двигателя объемом 1,2 л) снимите впускной коллектор, как описано в разделе 13.

3. Отсоедините электрические разъемы от каждой форсунки или отсоедините многовыводной электрический разъем. Отсоедините подающий топливопровод.

4. Отверните два болта крепления и отсоедините топливную рампу от впускного коллектора. Использование смазки поможет облегчить отсоединение форсунок от головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

5. Возможно, в топливной рампе осталось некоторое количество топлива, поэтому будьте готовы к проливанию топлива, и не забудьте плотно закрыть отверстие в топливной рампе.

6. Чтобы снять форсунки с топливной рампы, отсоедините пружинные защелки от топливной рампы и снимите форсунки. Храните форсунки в порядке установки (смотрите иллюстрации).

7. Разместив форсунки в порядке установки на верстаке, проверьте сопротивление каждой форсунки (смотрите спецификации в начале данной главы). Сопротивление на всех форсунках должно быть примерно одинаковым, в случае значительных отклонений необходимо выяснить причину. Если вы считаете, что форсунки неисправны, их можно проверить и очистить при помощи ультразвука, обратившись за помощью к квалифицированным специалистам.

Установка

8. Установка выполняется в порядке обратном снятию, но необходимо заменить уплотнительные кольца в верхней и нижней части каждой форсунки (смотрите иллюстрацию) (убедитесь, что новые уплотнительные кольца есть в свободной продаже перед снятием старых уплотнительных колец), и убедитесь, что топливная рампа закреплена должным образом (пружинная защелка должна надежно фиксировать ее на месте).

9. Установите топливную рампу на головку блока цилиндров, убедившись, что уплотнительные кольца установлены должным образом, затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Установите впускной коллектор.

10. По завершении запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек топлива.

Датчик температуры воздуха на впуске

Снятие

11. На моделях автомобилей, оснащенных атмосферным двигателем объемом 1,2 л, датчик установлен в верхней части впускного коллектора ближе к правому краю. Отсоедините его, а затем снимите с коллектора.

12. На моделях автомобилей, оснащенных турбированным двигателем объемом 1,2 л, датчик установлен во впускном воздуховоде, перед корпусом дроссельной заслонки (смотрите иллюстрацию). Отсоедините его и удалите.

13. На моделях автомобилей, оснащенных двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, датчик установлен в передней части впускного коллектора около патрубка масляного щупа. Отсоедините и снимите датчик (смотрите иллюстрации).

14. Датчик температуры воздуха на впуске можно легко проверить при помощи термометра. Проверьте сопротивление и сравните его со спецификациями в начале данной главы. Убедитесь, что сопротивление меняется с изменением температуры.

Установка

15. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом не забудьте проверить состояние уплотнения.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

16. Датчик расположен на корпусе термостат или в левой части головки блока цилиндров над колоколообразным картером коробки передач (смотрите иллюстрацию). для получения подробной информации относительно процедуры снятия и установки обратитесь к главе 3 данного руководства.

Датчик детонации

17. Датчик детонации расположен в передней части блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

18. Для получения подробной информации относительно процедуры снятия и установки обратитесь к главе 5В данного руководства.

Датчик давления в коллекторе

Снятие

19. Датчик давления в коллекторе установлен в задней части впускного коллектора на двигателях объемом 1,4 и 1,6 л, в верхней части коллектора на атмосферных двигателях объемом 1,2 л, и в передней части коллектора на турбированных двигателях объемом 1,2 л.

20. Отсоедините электрические провода (если есть в наличии) и вакуумный шланг от датчика (смотрите иллюстрации).

21. Отверните гайки крепления и снимите датчик.

Установка

22. Установка выполняется в порядке обратном снятию.

Реле системы питания и топливного насоса

23. Система не оснащена отдельными реле. Все функции выключателей контролируются блоком управления и выключения, расположенным в левой части моторного отсека – около аккумуляторной батареи.

Датчик положения верхней мертвой точки коленвала

Снятие

24. Датчик установлен в верхней части колоколообразного картера коробки передач с левого края блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

25. Чтобы снять датчик, снимите корпус воздушного фильтра, как описано в разделе 2, и при необходимости снимите аккумуляторную батарею.

26. Отсоедините электрический разъем от датчика.

27. Отверните болты крепления и снимите датчик (смотрите иллюстрацию).

Установка

28. Установка выполняется в порядке обратном снятию. Убедитесь, что болты крепления датчика затянуты должным образом – имейте в виду, что для фиксации датчика необходимо использовать только оригинальные болты крепления с заплечиком. Эти болты обеспечивают точную установку датчика и соответствующий зазор между наконечником датчика и маховиком/ведущим диском сцепления.

Электронный блок управления

Примечание:
Электронный блок управления закодирован, причем этот код совпадает с кодом системы иммобилайзера и некоторых других компонентов двигателя. Если вы снимаете электронный блок управления с целью его замены, настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру компании Renault.

Снятие

29. На всех моделях двигателем электронный блок управления расположен в левой части моторного отсека (смотрите иллюстрацию) около направляющей стойки.

30. Прежде всего отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

31. Извлеките аккумуляторную батарею, как описано в главе 5А, и кожух батареи.

32. Отсоедините шланги воздушного фильтра и снимите корпус воздушного фильтра.

33. Отсоедините и удалите три электрических разъема от электронного блока управления (смотрите иллюстрацию).

34. Удалите болты крепления и извлеките блок управления.

Установка

35. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом убедитесь, что все электрические провода подсоединены должным образом. После подсоединения аккумуляторной батареи электронный блок управления должен пройти процедуру адаптации. Для этого необходимо:

А) Включить зажигание и подождать примерно 30 секунд. Электронный блок управления отрегулирует положение открытия и закрытия дроссельной заслонки.

В) Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры.

С) Проедьте на автомобиле, включив третью передачу, при этом частота вращения двигателя должна быть между 3000 и 5000 об/мин. Снижайте скорость в течение 5 секунд, не используя педаль акселератора.

D) Проедьте на автомобиле, включив третью передачу, при этом частота вращения двигателя должна быть между 2000 и 4000 об/мин. Снижайте скорость в течение 5 секунд, не используя педаль акселератора.

Примечание:
Электронный блок управления продолжит процедуру адаптации в течение нескольких поездок. В это время частота вращения на холостых оборотах и при ускорении может колебаться.