Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка Renault Clio III с 2005 года

9. Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка

Примечание:
При установке необходимо использовать новую прокладку, а также заменить болты крепления. Вам также потребуется герметик для крышки головки блока цилиндров.

Снятие

1. Перед началом выполнения работ дайте двигателя остыть как можно дольше, чтобы убедиться, что давление и температура в топливопроводах минимальные (для получения подробной информации обратитесь к главе 4В).

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слейте систему охлаждения, для получения подробной информации обратитесь к главе 1В данного руководства. Установите и затяните пробку после слива.

4. Снимите ремень привода ГРМ (раздел 5) и при необходимости звездочку распредвала (раздел 6).

5. Отсоедините электрические провода обследующих датчиков:

А) Датчик температуры воздуха на впуске (перед турбокомпрессором).

В) Датчик температуры воздуха на впуске (после турбокомпрессора).

С) Датчик давления воздуха (после турбокомпрессора).

D) Управление клапаном системы рециркуляции отработавших газов.

У) Воздушный фильтр.

F) Датчик температуры охлаждающей жидкости (смотрите иллюстрацию).

6. Отверните элементы крепления, а затем снимите защитную крышку насоса. В задней части ТНВД отсоедините электрические провода от датчика температуры топлива и регулятора потока низкого давления.

7. Отсоедините электрические провода от четырех топливных форсунок и свечей накаливания. При необходимости снимите свечи накаливания с головки блока цилиндров. Прежде чем снимать форсунки имейте в виду, что компания Renault рекомендует заменять топливопроводы после их снятия, а новые топливопроводы достаточно дорогие. Если вы снимаете головку блока цилиндров только для замены прокладки, оставьте форсунки на месте вместе с топливопроводами и ТНВД.

8. Отсоедините зажим, фиксирующий возвратный топливопровод и электрические провода, затем отсоедините провода от подъемной проушины (смотрите иллюстрацию).

9. Отсоедините шланги и датчик температуры охлаждающей жидкости от левого края головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

10. Отсоедините трубопровод нисходящего потока системы выпуска отработавших газов и отсоедините каталитический нейтрализатор от турбокомпрессора, как описано в главе 4В. имейте в виду, что каталитический нейтрализатор невозможно полностью извлечь из моторного отсека, так как правый вал все еще на месте, поэтому просто переместите и закрепите его. Чтобы снять турбокомпрессор, отверните болты крепления двух опорных стоек.

11. Отверните соединительные гайки и снимите масляный возвратный патрубок турбокомпрессора с блока цилиндров и турбокомпрессора.

12. Отверните болты крепления и снимите ролик натяжителя ремня привода ГРМ с головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

13. Отверните болты крепления и снимите натяжитель ремня привода ГРМ с блока цилиндров.

14. Отверните и снимите внутреннюю крышку ремня привода ГРМ с блока цилиндров и головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

15. Отсоедините шланги от воздушного фильтра, а затем снимите корпус воздушного фильтра.

16. Отсоедините шланг системы вентиляции картерных газов от крышки головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

17. Отсоедините возвратные топливопроводы форсунок от зажимов на крышке головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

18. Отверните болты крепления и снимите крышку головки блока цилиндров с верхней части головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

19. Обратитесь для получения подробной информации к главе 4В, чтобы ознакомиться с необходимыми мерами предосторожности, которые нужно соблюдать при отсоединении топливопроводов. Обратите особое внимание на то, что все отсоединенные патрубки и компоненты необходимо герметично закрыть, чтобы предотвратить попадание загрязнений и пыли в системы питания, а все отсоединенные топливопроводы необходимо заменить после снятия (смотрите пункт 7).

20. Ослабьте соединительные гайки и отсоедините четыре топливопровода между направляющей-распределителем и форсунками (смотрите иллюстрацию).

22. Отсоедините провода от датчика давления топлива на направляющей-распределителе (смотрите иллюстрацию).

23. Отсоедините вакуумный патрубок с быстроразъемным соединением от вакуумного насоса усилителя тормозов в левом краю головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

24. Отверните патрубок масляного щупа от головки блока цилиндров и снимите его с поддона картера (смотрите иллюстрацию).

25. Головка блока цилиндров в сборе с ТНВД и сопутствующим оборудованием очень тяжелая. Если вы собираетесь оставить ее подсоединенной, рекомендуется использовать подъемное оборудование, подсоединенное к подъемной проушине на головке блока цилиндров. Вы также можете снять турбокомпрессор, коллекторы и ТНВД с головки блока цилиндров, прежде чем ослабить болты крепления. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим разделам главы 4В.

26. Перед снятием головки блока цилиндров, проверните коленвал против часовой стрелки (если смотреть со стороны двигателя, на которой установлен ремень привода ГРМ) на четверть оборота, чтобы опустить все поршни в гильзах. Штифт установки верхней мертвой точки может остаться в блоке цилиндров при необходимости, однако запомните: если штифт установлен, не проворачивайте коленвал дальше против часовой стрелки.

27. Постепенно ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в порядке обратном указанной последовательности (смотрите иллюстрацию 9.37). Ослабив все болты крепления, удалите их (смотрите иллюстрацию).

28. Поднимите головку блока цилиндров вверх и снимите с блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Если у вас возникли трудности при отсоединении головки блока цилиндров, постучите по ней молотком, поместив предварительно деревянный брусок на поверхность. Не пытайтесь провернуть головку блока цилиндров (она зафиксирована на установочных штифтах), а также не пытайтесь поддеть ее при помощи отвертки.

29. При необходимости снимите распредвал и толкатели (смотрите раздел 8).

Проверка

30. Контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров/картера должны быть идеально чистыми перед установкой головки блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить все остатки старой прокладки, а также очистите днище поршня. Будьте предельно внимательны во время очистки, так как сплавы алюминия очень легко повредить. Также убедитесь, что нагар не попал в масляные каналы и систему охлаждения – это особенно важно для системы смазки, так как нагар может стать причиной засорения масляных каналов, идущих к компонентам двигателя. Используйте клейкую ленту и бумагу, чтобы заблокировать каналы системы охлаждения, масляные каналы и установочные отверстия под болты крепления в блоке цилиндров/картере. Чтобы предотвратить попадания нагара в пространство между поршнями и гильзами цилиндров, нанесите в данное пространство небольшое количество смазки. После чистки каждого поршня используйте небольшую щетку, чтобы удалить все следы нагара, затем протрите поверхность при помощи тряпки. Очистите все поршни тем же способом.

31. Проверьте контактные поверхности блока цилиндров/картера и головки блока цилиндров на наличие следов задиров, глубоких царапин и других повреждений. Если повреждения незначительные, вы можете удалить их при помощи напильника, однако в случае более серьезных повреждений поможет только профессиональная шлифовка или замена.

32. Если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров деформирована, используйте поверочную линейку. Подобные повреждения могут быть связаны с прогоранием прокладки. При необходимости обратитесь к главе 2D для получения подробной информации.

33. Очистите установочные отверстия в блоке цилиндров, используя ершик для чистки труб, или отвертку с намотанной тряпкой. Убедитесь, что удалили все следы масла, в противном случае блок цилиндров может потрескаться под воздействием давления во время затяжки болтов крепления. Проверьте резьбу болтов крепления и резьбу в отверстиях головки блока цилиндров на наличие повреждений. При необходимости используйте метчик подходящего размера, чтобы восстановить резьбу в отверстиях блока цилиндров. Замените болты крепления.

Установка

34. При необходимости установите в исходное положение толкатели, распредвал и звездочку распредвала, обратившись для получения подробной информации к разделам 8 и 6 данной главы. Проверните распредвал таким образом, чтобы звездочка была установлена в положение верхней мертвой точки.

35. Убедитесь, что установочные штифты головки блока цилиндров находятся в исходном положении в блоке цилиндров, затем установите новую прокладку на блок цилиндров (смотрите иллюстрацию).

36. Осторожно опустите головку блока цилиндров на прокладку и установочные штифты, затем установите новые болты крепления и затяните их от руки. Не смазывайте резьбу или головки новых болтов крепления.

37. Затяните болты крепления в указанной последовательности согласно этапам, приведенным в спецификациях (смотрите иллюстрацию).

38. Проверните коленвал по часовой стрелке на четверть оборота, пока внутренняя щека коленвала не соприкоснется с штифтом установки верхней мертвой точки.

39. Установите турбокомпрессор, коллекторы и ТНВД на головку блока цилиндров. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим разделам главы 4В.

40. Установите опорный кронштейн воздушного фильтра и зафиксируйте его должным образом.

41. Подсоедините вакуумные патрубки к вакуумному насосу усилителя тормозов.

42. Подсоедините электрические провода к датчику давления топлива на направляющей распределителе.

43. Подсоедините подающий топливопровод к направляющей-распределителю и затяните соединительную гайку.

44. Установите четыре топливопровода высокого давления на направляющую-распределитель и форсунки, затем затяните соединительные гайки указанным в спецификациях моментом затяжки.

45. Протрите контактные поверхности на крышке головки блока цилиндров и головки блока цилиндров, затем нанесите четыре слоя герметика шириной 2.0 мм на крайние крышки подшипников распредвала (№ 1 и 6), затем установите крышку, обратившись к разделу 8 для получения подробной информации. Закрепите возвратные топливопроводы в зажимах на крышку головки блока цилиндров и подсоедините шланг системы вентиляции картерных газов.

46. Установите воздушный фильтр в сборе и затяните болт крепления, затем подсоедините воздушный шланг.

47. Установите внутреннюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

48. Установите натяжитель вспомогательного приводного ремня и затяните болт крепления.

49. Установите ролик натяжителя ремня привода ГРМ на головку блока цилиндров и затяните гайку крепления от руки на данном этапе.

50. Установите масляный возвратный патрубок турбокомпрессора и затяните соединительные гайки.

51. Установите турбокомпрессор и подсоедините трубопровод нисходящего потока к каталитическому нейтрализатору, обратившись для получения подробной информации к главе 4В.

52. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости и шланги системы охлаждения.

53. Закрепите возвратный топливопровод и электрические провода при помощи зажима.

54. При необходимости установите форсунки и свечи накаливания, затем подсоедините провода.

55. Подсоедините электрические провода к датчику температуры топлива и регулятору потока низкого давления в задней части ТНВД.

56. Подсоедините электрические провода к датчикам температуры воздуха на пуске, датчику давления воздуха, клапану системы рециркуляции отработавших газов и воздушному фильтру.

57. Установите ремень привода ГРМ, как описано в разделе 5.

58. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

59. Прокачайте систему питания, как описано в главе 4В.

60. Заправьте и прокачайте систему охлаждения, как описано в главе 1В.