Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Проверка технического состояния автомобиля Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III, моменты затяжки Renault Clio III, неисправности Renault Clio III, мануал Renault Clio III, manual Renault Clio III, схема Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, устройство Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, коды ошибок Renault Clio III

7. Проверка технического состояния автомобиля

В данном приложении вы найдете всю необходимую информацию для проверки технического состояния вашего автомобиля. Конечно же, вам, возможно, не удастся проверить автомобиль на таком же высоком уровне, что и квалифицированные специалисты. Однако, выполнив следующие проверки, вы сможете определить проблемные участки, прежде чем подвергнуть автомобиль профессиональной проверке.

Если состояние проверяемого компонента пограничное, проверяющий будет решать, стоит ли пропускать данный компонент или нет. Если автомобиль находится в хорошем состоянии, при этом его техническое обслуживание выполняется регулярно, проверяющий, скорее всего, пропустит данный компонент, в отличие от ситуаций, когда автомобиль находится в удовлетворительном состоянии и не проходит техническое обслуживание регулярно.

Для выполнения некоторых проверок вам потребуется помощь ассистента.

Все проверки были подразделены на несколько видов:

1. Проверки, выполняемые с водительского сиденья.

2. Проверки, выполняемые, когда автомобиль стоит на земле.

3. Проверки, выполняемые, когда автомобиль поднят и колеса свободно вращаются.

4. Проверки системы контроля выбросов отработавших газов.

1. Проверки, выполняемые с водительского сиденья

Стояночный тормоз

  • Проверьте работу стояночного тормоза, чрезмерный ход (слишком много щелчков) указывает на несоответствующую регулировку стояночного тормоза или троса.
  • Убедитесь, что стояночный тормоз нельзя отпустить, перемещая рычаг из стороны в сторону. Проверьте надежность элементов крепления стояночного тормоза.

Тормоз

  • Выжмите педаль тормоза и убедитесь, что она не падает в пол, указывая на неисправность главного тормозного цилиндра. Отпустите педаль тормоза, подождите несколько секунд и нажмите на нее еще раз. Если педаль доходит практически до пола, пока вы не почувствуете сопротивление в ней, необходимо отрегулировать или отремонтировать тормоза. Если педаль чрезмерно мягкая, в гидравлической системе есть воздух, который необходимо удалить, прокачав ее.

  • Убедитесь, что педаль тормоза надежно закреплена и находится в отличном состоянии. Убедитесь также в отсутствии следов утечки тормозной жидкости около педали, напольных ковриков, что указывает на повреждение сальников главного тормозного цилиндра.
  • Проверьте усилитель тормозов (если есть в наличии), нажав на педаль тормоза несколько раз, затем выжав педаль тормоза и запустив двигатель. Как только двигатель запустится, педаль переместится вниз слегка. Если этого не произошло, значит вакуумный шланг или собственно усилитель тормозов неисправен.

Рулевое колесо и колонка

  • Проверьте рулевое колесо на предмет наличия трещин и несоответствующее крепление ступицы, спиц или обода.
  • Переместите рулевое колесо из стороны в сторону, затем вверх и вниз. Убедитесь, что рулевое колесо закреплено должным образом на рулевой колонке, в противном случае это указывает на износ или ослабление крепления гайки. Продолжайте перемещать рулевое колесо, как описывалось ранее, только теперь его необходимо проворачивать влево и вправо.
  • Убедитесь, что рулевое колесо надежно закреплено на рулевой колонке, а также в отсутствии чрезмерного люфта рулевого колеса, указывающего на износ подшипников опоры рулевой колонки.

Ветровое стекло, зеркала и противосолнечный козырек

  • На поверхности ветрового стекла не должно быть трещин или других значительных повреждений в зоне обзора водителя (незначительные повреждения от гальки допустимы). Зеркала заднего вида должны быть надежно закреплены и поддаваться регулировке.

  • Противосолнечный козырек со стороны водительского сиденья должен раскладываться и возвращаться в исходное положение.

Ремни безопасности и сиденья

Примечание:
Следующие проверки применимы к ремням безопасности как передних, так и задних сидений.

  • Проверьте ленты ремней безопасности (включая задние ремни безопасности) на наличие порезов, серьезного истирания или повреждений. Пристегните и отстегните каждый ремень, чтобы проверить скобы. При необходимости, проверьте механизм втягивания ремней безопасности. Проверьте также надежность всех элементов крепления ремней безопасности.
  • При активации ремней безопасности с преднатяжителями, их необходимо как можно скорее заменить. Чтобы пометить данные ремни безопасности, наклейте метку или флажок.
  • Передние сиденья должны быть надежно закреплены, а кронштейны зафиксированы в вертикальном положении.

Двери

  • Обе передние двери должны свободно открываться и закрываться как изнутри, так и снаружи, при этом в закрытом состоянии двери должны надежно запираться.

2. Проверки, выполняемые, когда автомобиль стоит на земле

Идентификация автомобиля

Таблички с номерными знаками должны быть в отличном состоянии, расстояние между буквами и цифрами номера должно соответствовать норме – расстояние (А) должно быть по крайней мере в два раза больше расстояния (В).

Рис. 133

- Табличка с идентификационным номером автомобиля должна быть в хорошем состоянии.

Рис.134

Электрическое оборудование

- Включите зажигание и проверьте работу звукового сигнала.

- Проверьте стеклоочистители и омыватель ветрового стекла, а также щетки стеклоочистителей. Замените неисправные или поврежденные щетки. Также проверьте исправность стоп-сигналов.

Рис. 135

- Проверьте работу габаритных фонарей и подсветки номерного знака. Рассеиватели и отражатели должны быть чистыми и неповрежденными.

- Проверьте работу и регулировку положения фар головного освещения. Рассеиватели фар не должны быть тусклыми, а колпаки не должны быть повреждены.

- Включите зажигание и проверьте работу указателей поворотов (включая индикаторы на приборной панели), а также работу световой аварийной сигнализации. Работа габаритных фонарей и стоп-сигналов не должна влиять на работу указателей поворотов, иначе это говорит о том, что есть прорыв «массы» в цепи заднего освещения.

- Проверьте работу заднего противотуманного освещения, включая сигнальный индикатор на приборной панели.

- Сигнальный индикатор антиблокировочной системы должен загореться в соответствии с указаниями производителя. Для большей части моделей автомобилей, данный сигнальный индикатор загорается при включении зажигания, и (если система работает должным образом) должен погаснуть через несколько секунд.

Тормоза

- Проверьте главный тормозной цилиндр, магистрали тормозной системы и вакуумный усилитель тормозов на наличие утечек, ослабленных элементов крепления, коррозии и других повреждений.

Рис. 136

- Расширительный бачок должен быть закреплен должным образом, а уровень тормозной жидкости должен находиться между верхней (А) и нижней (В) отметкой.

Рис. 137

- Проверьте оба гибких шланга на наличие трещин, деформаций и других повреждений резины. Поверните рулевое колесо от упора до упора и убедитесь, что шланги не соприкасаются с колесами, шинами или другими компонентами рулевого управления или подвески. Выжав педаль тормоза, проверьте шланги на наличие утечек под давлением.

Рис. 138

Рулевое управление и подвеска

- Попросите ассистента повернуть рулевое колесо из стороны в сторону слегка, пока рулевое колесо не начнет передавать движение колесам. Проверьте отсутствие чрезмерного свободного хода между рулевым колесом и рулевым редуктором, указывающего на износ или ненадежность крепления фланцев рулевой колонки, соединения рулевой колонки с рулевым редуктором или самого редуктора.

- Попросите ассистента повернуть рулевое колесо более резко во всех направлениях, чтобы колеса начали поворачиваться. В это время проверьте фланцы, тяги и соединения на наличие следов износа и повреждения. На автомобилях, оснащенных усилителем рулевого управления, проверьте надежность крепления и состояние насоса усилителя, вспомогательного приводного ремня и шлангов.

- Убедитесь, что кузов автомобиля расположен параллельно поверхности земли и на необходимой высоте.

Амортизаторы

- Нажмите на каждый угол кузова автомобиля по очереди, затем отпустите. Автомобиль должен подняться и вернуться в исходное положение. Если автомобиль продолжает перемещаться вверх и вниз, значит амортизатор поврежден. Амортизатор также может заклинить.

Рис. 139


REF-13


Система выпуска отработавших газов

- Запустите двигатель. Попросите ассистента удерживать тряпку около выхлопной трубы, проверьте систему на наличие утечек. Замените или отремонтируйте протекающие участки.

Рис. 140

3. Проверки, выполняемые, когда автомобиль поднят и колеса свободно вращаются

Поднимите переднюю или заднюю часть кузова при помощи домкрата, установите опорные стойки. Стойки необходимо устанавливать подальше от компонентов подвески. Убедитесь, что колеса оторвались от земли, а рулевое колесо можно повернуть от упора до упора.

Рулевой механизм

- Попросите ассистента повернуть рулевое колесо от упора до упора. Убедитесь, что рулевое колесо вращается плавно и ни один из компонентов, включая шину и колесо, не соприкасается с тормозными шлангами и элементами кузова.

- Проверьте пыльники рулевой рейки на отсутствие повреждений и надежность крепления, а также на отсутствие утечек из шлангов и патрубков. Проверьте также информативность рулевого колеса, а также отсутствие следов коррозии элементов кузова в радиусе 30 см от любого из компонентов рулевого управления.

Рис. 141

Передняя и задняя подвеска и колесные подшипники

- Начиная с передней правой стороны, возьмитесь за колесо в положении «3 и 9 часов» и осторожно раскачайте его из стороны в сторону. Проверьте свободный ход и надежность крепления колесных подшипников, шаровых опор подвески, а также элементов крепления.

- Теперь возьмитесь за рулевое колесо в положении «12 и 6 часов» и повторите предыдущую проверку. Прокрутите колесо и проверьте заедание подшипников переднего колеса.

Рис. 142

- Вы можете убедиться в наличии свободного хода, используя большую отвертку или подобный инструмент. Подрычажьте опору и элементы крепления компонента. Таким образом вы сможете подтвердить износ штифтовой втулки или опоры.

Рис. 143

- Выполните все описанные выше проверки на другом переднем колесе, а затем на обоих задних колесах.

Пружины и амортизаторы.

- Проверьте стойки подвески на наличие следов утечки, коррозии или повреждений. Проверьте также надежность точек крепления.

- Если на ваш автомобиль установлены витые пружины, убедитесь, что края пружины должным образом установлены в седла, а также что пружина не подверглась коррозии, не потрескалась и не повреждена.

- Если на ваш автомобиль установлены листовые пружины, убедитесь, что все листы пружины не повреждены, а также что ось должным образом прикреплена к каждому листу.

- Те же процедуры проверки применимы к автомобилям с другими типами подвески. Убедитесь, что все опоры и элементы крепления должным образом закреплены, а также в отсутствии следов коррозии, повреждений и утечек.

- Проверьте амортизаторы на наличие следов серьезных повреждений и утечек. Проверьте опорные втулки и элементы крепления на наличие следов повреждений и износа.

Пружины и амортизаторы

- Проверьте стойки подвески (при необходимости) на предмет наличия следов утечки рабочей жидкости, коррозии и повреждения корпуса. Проверьте также надежность элементов крепления.

- Если ваш автомобиль оснащен витыми пружинами, убедитесь, что края пружин установлены в соответствующие седла, а также что пружина не подверглась коррозии, не потрескалась и не повреждена.

- Если ваш автомобиль оснащен листовыми рессорами, убедитесь, что все лепестки не повреждены и что мост надежно закреплен на каждой пружине. Убедитесь также, что проушины крепления пружины, втулки и серьги не повреждены и не деформированы.

- Эти процедуры проверки применимы также к другим типам подвески, к таким как, например, торсионные балки, гидравлические амортизаторы и т. д. Убедитесь, что все элементы крепления зафиксированы должным образом, а также в отсутствии следов износа, коррозии, повреждений, а на гидравлических амортизаторах убедитесь в отсутствии утечек рабочей жидкости и повреждений патрубков.

- Проверьте амортизаторы на наличие следов утечки рабочей жидкости. Проверьте установочные втулки на наличие следов износа и повреждений.

Приводные валы (только переднеприводные автомобили)

- Проверните каждое переднее колесо по очереди и проверьте пыльники ШРУСов на наличие повреждений. Убедитесь также, что приводной вал не поврежден и не деформирован.

Рис. 144

Тормозная система

- Если можно выполнить это без разборки, проверьте степень износа тормозных колодок и состояние тормозного диска. Убедитесь, что фрикционные накладки (А) не изношены и что диск (В) не истирается, не покрыт задирами, питтингом и не поцарапан.

Рис. 145

- Проверьте все жесткие магистрали под кузовом автомобиля, а также гибкие шланги в задней части. Ищите следы коррозии, истирания и ненадежности крепления, а также следы вздутия под воздействием давления, деформации или истирания гибких шлангов.

- Проверьте систему на наличие следов утечек тормозной жидкости на суппорте и опорном щите. Почините или замените протекающие компоненты.

- Медленно прокрутите каждое колесо, пока ассистент будет нажимать и отпускать педаль тормоза. Убедитесь, что тормоза работают должным образом и не заклинивают при отпускании педали.


REF-14


Рис. 146

- Проверьте механизм стояночного тормоза, а также тросы и тяги на наличие следов истирания, повреждения, коррозии или износа. Убедитесь, что механизм работает на каждом колесе и отпускается полностью.

- Если вы не можете проверить эффективность тормозной системы без использования специального оборудования, вы можете выполнить пробную поездку, чтобы убедиться, что автомобиль не заносит на одну сторону при прямолинейном движении.

Система питания и выпуска отработавших газов

- Проверьте топливный бак (включая крышку фильтра), топливопроводы, шланги и соединения. Все компоненты должны быть надежно закреплены и не протекать.

- Проверьте систему выпуска отработавших газов по всей длине на предмет наличия поврежденных или недостающих подвесов и элементов крепления, а также следов коррозии.

Рис. 147

Колеса и шины

- Проверьте боковую часть и протектор каждой шины по очереди. Проверьте на предмет наличия повреждений, порезов, разрывов, вздутий, расслоений протектора и выступаний корда. Убедитесь, что шина должным образом сидит на ободе.

- Убедитесь, что на автомобиль установлены шины соответствующего размера, а давление воздуха соответствует норме.

Рис. 148

- Проверьте глубину протектора. Минимальная глубина протектора составляет 1,6 мм. Неравномерный износ протектора может указывать на неправильную регулировку углов установки.

Коррозия кузова

- Проверьте состояние кузова автомобиля на наличие следов коррозии в несущих частях кузова. При обнаружении коррозии, которая значительно уменьшила толщину кузова, вы навряд ли успешно пройдете проверку технического состояния. Поэтому необходимо выполнить ремонтные работы.

- Повреждения и коррозия, которые вызвали появление острых краев, также не дадут вам успешно пройти проверку.

4. Проверки системы контроля выбросов отработавших газов

Бензиновые двигатели

- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и убедитесь, что все системы настроены должным образом (система зажигания в отличном состоянии, воздушный фильтр чистый).

- Перед выполнением вычислений увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и удерживайте ее в течение 20 секунд. Дайте двигателю вернуться к значению нормальной частоты на холостых оборотах и понаблюдайте за отработавшими газами, выходящими из выхлопной трубы. Если частота вращения на холостых оборотах слишком высокая или дым черного или синего цвета выходит из выхлопной трубы в течение 5 секунд и более, автомобиль не пройдет технический осмотр. Скорее всего, синий дым указывает на сгорание моторного масла (износ двигателя), а черный дым указывает на несгоревшее топливо (воздушный фильтр засорен или система питания неисправна).

- Теперь вам понадобится анализатор углеводородов и оксидов углерода. Если вы не можете взять на прокат или приобрести данный инструмент, вы можете обратиться в ремонтную мастерскую, чтобы выполнить данные проверки.

Выбросы оксидов углерода (СО)

- На момент написания, для автомобилей, выпущенных после 1 августа 1992 года, уровень СО должен соответствовать спецификациям производителя. Специалист, проверяющий техническое состояние автомобиля, имеет доступ к базе данных производителя, в которой указаны максимально допустимые содержания СО и НС для каждой модели автомобиля. Уровень СО измеряется при работе двигателя на холостых оборотах и на повышенных холостых оборотах.

На холостых оборотах – уровень СО должен составлять не более 0,5%.

На повышенных холостых оборотах – уровень СО должен составлять не более 0,3%.

- Если вы не можете снизить уровень СО до значения, позволяющего пройти проверку (а система зажигания и система питания в хорошем состоянии), скорее всего, в системе впрыска топлива или каталитическом нейтрализаторе есть неисправности.

Выбросы углеводородов (НС)

На момент написания, для автомобилей, выпущенных после 1 августа 1992 года, уровень НС должен соответствовать спецификациям производителя. Специалист, проверяющий техническое состояние автомобиля, имеет доступ к базе данных производителя, в которой указаны максимально допустимые значения содержания СО и НС для каждой модели автомобиля. Уровень НС измеряется при работе двигателя на повышенных холостых оборотах.

На повышенных холостых оборотах – уровень НС должен составлять не более 200 чнм (частиц на миллион).

- Слишком высокий уровень НС может быть вызван неполным сгоранием, причинами которого может быть сгорание моторного масла, механический износ или неисправность системы зажигания/питания.

Дизельные двигатели

- Единственная проверка выбросов отработавших газов, которая может быть проведена в автомобилях, оснащенных дизельными двигателями, состоит в измерении плотности отработавших газов. Во время проверки, необходимо несколько раз увеличить частоту вращения двигателя до максимального значения.

Примечание:

При выполнении данной проверки крайне важно, чтобы ремень привода ГРМ находился в отличном состоянии.

Предельные значения плотности отработавших газов для дизельных двигателей были установлены в сентябре 1995 года:

Автомобили, оснащенные атмосферным двигателем, использующиеся после сентября 1979 года: 2,5 м‾¹.

Автомобили, оснащенные турбированным двигателем, использующиеся после сентября 1979 года: 3,0 м‾¹.

- Превышение норм выбросов может быть вызвано засоренным воздушным фильтром. В любом случае при возникновении данной проблемы рекомендуется обратиться к официальному дилеру.


REF-15