Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Главная / Каталог / Renault / Renault Clio III с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Renault Clio III с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 21.63 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Clio III, давление в шинах Renault Clio III, неисправности Renault Clio III, подготовка к зиме Renault Clio III, тормоза Renault Clio III, масляный фильтр Renault Clio III, топливный фильтр Renault Clio III, фильр салона Renault Clio III, регулировка фар Renault Clio III

Спецификации

Двигатель (общая информация)

Тип Четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и одним верхним распредвалом
Модели двигателей K9K-764, K9K-766 и K9K-768
Объем 1461 см³
Диаметр цилиндра 76.0 мм
Ход поршня 80.5 мм
Порядок зажигания 1 – 3 – 4 – 2 (цилиндр № 1 находится со стороны маховика)
Направление вращения коленвала По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива
Степень сжатия 766 и 768 17.9:1
764 15.3:1

Компрессия

Двигатель прогрет примерно до 80°С Минимальное давления 20 бар
Максимальная разница в значениях 4 бар

Распредвал

Тип привода Зубчатый ремень
Количество подшипников 6
Осевой люфт распредвала От 0.08 до 0.178 мм

Клапанный зазор

Впускной клапан 0.20+0.05 –0.075 мм
Выпускной клапан 0.40+0.05 –0.075 мм

Система смазки

Давление в системе При частоте вращения 1000 об/мин 2.0 бар
При частоте вращения 3000 об/мин 3.5 бар
  Минимальное значение Максимальное значение
Зазоры масляного наноса Зазор между шестерней и корпусом 0.110 мм 0.249 мм
Осевой люфт шестерни 0.020 мм 0.086 мм
Сопротивление датчика уровня масла От 6.0 до 20 Ом

Момент затяжки

           
Генератор 21 Н∙м
Крышки вкладышей подшипников нижней головки шатуна Этап 1 20 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 45°±6°
Вакуумный насос усилителя тормозов 21 Н∙м
Крышки подшипников распредвала 10 Н∙м
Звездочка распредвала Этап 1 30 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 84°
Нажимной диск сцепления 8 Н∙м
Крышки коренных подшипников коленвала Этап 1 27 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 47°
Болты крепления шкива коленвала Болт М12 Этап 1 60 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 100°±10°
Болт М14 Этап 1 120 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 95°±15°
Заглушка верхней мертвой точки блока цилиндров 20 Н∙м
Болты крепления головки блока цилиндров* Этап 1 25 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 255°±10°
Выпускной патрубок системы охлаждения головки блока цилиндров 10 Н∙м
Правая крышка головки блока цилиндров Этап 1 – болты 1 и 6 8 Н∙м
Этап 2 – болты 2 – 5, а затем болты 1 и 6 12 Н∙м
Опоры двигателя/коробки передач Крепления правой опоры к двигателю/кузову 62 Н∙м
Центральная гайка крепления правой опоры 37 Н∙м
Крепления левой опоры к коробке передач 62 Н∙м
Крепление левой опоры к кузову 21 Н∙м
Центральная гайка крепления левой опоры 62 Н∙м
Крепление тяги задней опоры к подрамнику 62 Н∙м
Крепления тяги задней опоры к коробке передач 105 Н∙м
Клапан системы рециркуляции отработавших газов 21 Н∙м
Выпускной коллектор 26 Н∙м
Маховик* 52 Н∙м
Свечи накаливания 15 Н∙м
Разъем теплообменника 45 Н∙м
ТНВД (топливный насос высокого давления) 21 Н∙м
Звездочка ТНВД Этап 1 15 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 60°±10°
  38 Н∙м
Патрубок высокого давления 28 Н∙м
Направляющая высокого давления 28 Н∙м
Фланцы форсунок 20 Н∙м
Датчик детонации 40 Н∙м
Многофункциональная опора 45 Н∙м
Корпус масляного фильтра 22 Н∙м
Датчик уровня моторного масла 22 Н∙м
Масляный насос 25 Н∙м
Поддон картера (смотрите текст) Этап 1 – болты крепления 1 – 8 8 Н∙м
Этап 2 – болты крепления 1 – 8 15 Н∙м
Этап 3 – болты крепления 9 – 20, затем болты крепления 1 и 2 8 Н∙м
Этап 4 – болты крепления 9 – 20, затем болты крепления 1 и 2 15 Н∙м
Натяжитель ремня привода ГРМ 25 Н∙м
Подающий масляный патрубок турбокомпрессора 23 Н∙м
Возвратный масляный патрубок турбокомпрессора 9 Н∙м
Крепление турбокомпрессора к выпускному коллектору 26 Н∙м
Крышка головки блока цилиндров 10 Н∙м
Водяной насос 11 Н∙м
Впускной патрубок водяного насоса 20 Н∙м

Примечание:
*: Используйте только новые болты крепления.

1. Общая информация

Как использовать данную главу

1. Данная глава посвящена процедурам ремонта дизельных двигателей без извлечения из моторного отсека. Подобную информацию можно также найти в главах 2А и 2В. Все процедуры, связанные с извлечением двигателя из моторного отсека, а также относительно капитального ремонта блока цилиндров можно найти в главе 2D.

2. Для получения подробной информации относительно расположения информации о кодах двигателя обратитесь к разделу «Идентификационные номера автомобиля».

3. Большая часть процедур, описываемых в данной главе, основана на предположении, что двигатель не извлекался из моторного отсека. Поэтому, если эта информация будет использоваться во время капитального ремонта двигателя, после извлечения двигателя из моторного отсека, многие пункты процедуры можно будет пропустить.

Описание двигателя

4. Ваш автомобиль оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем с верхним распредвалом, который установлен поперечно в передней части кузова автомобиля.

5. Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Двигатель оснащен стандартными сухими гильзами, выточенными непосредственно в блоке цилиндров. Коленвал опирается на пять коренных подшипников скольжения. Опорные шайбы установлены в коренном подшипнике № 3, чтобы контролировать осевой люфт коленвала.

6. Шатуны подсоединены к коленвалу посредством подшипников нижней головки шатуна с горизонтальной линией разъема, а к поршням посредством плавающих поршневых пальцев, которые зафиксированы посредством стопорных колец. Поршни из алюминиевого сплава оснащены тремя поршневыми кольцами: двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным поршневым кольцом.

7. Распредвал, расположенный вверху, установлен непосредственно на головку блока цилиндров, и приводится в действие от ремня привода ГРМ.

8. Распредвал приводит в действие клапаны посредством толкателей, которые работают в гнездах, выточенных непосредственно в головке блока цилиндров. Клапанные зазоры регулируются посредством замены толкателей, в свободной продаже имеется около 25 размеров. Впускные и выпускные клапаны установлены вертикально в головку блока цилиндров и накрываются одной клапанной пружиной.

9. ТНВД приводится в действие непосредственно от ремня привода ГРМ. Для получения подробной информации обратитесь к главе 4В данного руководства.

10. В данном двигателе установлена система вентиляции картерных газов полузакрытого типа, а картерные газы втягиваются из блока цилиндров и проходят через шланг во впускной канал (для получения подробной информации обратитесь к главе 4С данного руководства).

10. Смазка двигателя осуществляется под давлением посредством насоса с шестернями, расположенного под коленвалом. Моторное масло подается через масляный фильтр, установленный снаружи в главную масляную галерею, смазывающую коленвал, балансирный вал (если есть в наличии) и распредвал. Отверстия, из которых расплескивается моторное масло, расположены в блоке цилиндров таким образом, чтобы подавать масло на обратную сторону поршней. Масляный радиатор установлен между масляным фильтром и блоком цилиндров.

Процедуры, которые можно выполнить, не извлекая двигатель из автомобиля

Следующие процедуры можно выполнить, не извлекая двигатель из моторного отсека автомобиля:

А) Снятие и установка головки блока цилиндров.

В) Снятие и установка ремня привода ГРМ и звездочек.

C) Замена сальника распредвала.

D) Снятие и установка распредвала.

E) Снятие и установка поддона картера.

F) Снятие и установка шатунов и поршней*.

G) Снятие и установка масляного насоса.

H) Замена сальника коленвала.

I) Замена опор двигателя.

J) Снятие и установка маховика.

*: хотя действие, помеченное звездочкой можно выполнить, не извлекая двигатель из моторного отсека, после снятия поддона картера, лучше ее производить только после того, как двигатель будет извлечен . в таком случае вы сможете обеспечить чистоту при выполнении всех действий, а также значительно облегчить доступ. Именно поэтому эта процедура описана в главе 2D данного руководства.