Антиблокировочная система (ABS) – общая информация Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Clio III, прокачка тормозов Renault Clio III, схема тормозной системы Renault Clio III, ремонт тормозной системы Renault Clio III, неисправности тормозной системы Renault Clio III

20. Антиблокировочная система (ABS) – общая информация

1. Целью антиблокировочной системы является предотвращение блокировки колес во время резкого торможения. Это достигается посредством автоматической активации и выключения тормозов на соответствующем колесе.

2. Основными компонентами системы являются четыре датчика частоты вращения колес (по одному датчику на колесо), а также блок модулятора, который оснащен встроенным блоком управления антиблокировочной системы, гидравлические электромагнитные клапаны и аккумуляторы, а также возвратный насос с электронным управлением.

3. Электромагнитные клапаны контролируются электронным блоком управления, который в свою очередь получает сигналы от датчиков частоты вращения колес. Затем блок управления может использовать эти данные, чтобы определить, когда частота вращения колеса снижается слишком интенсивно, по сравнению со скоростью движения автомобиля, и таким образом предупреждает блокировку колеса. При нормальных условиях работы система работает так же, как и тормозная система без ABS.

4. Если электронный блок управления зафиксировал, что одно из колес скоро заблокируется, он закрывает соответствующий выпускной электромагнитный клапан в гидравлическом блоке, изолирующий соответствующие тормоза на колесах от главного тормозного цилиндра, эффективно инициализируя падение давления в тормозном контуре.

5. Если скорость вращения колеса продолжает снижаться с большой интенсивностью, электронный блок управления открывает впускные электромагнитные клапаны на соответствующих тормозах и приводит в действие возвратный насос, который откачивает тормозную жидкость обратно в главный цилиндр. Как только скорость вращения колеса вернется к нормальному значению, насос отключится, а электромагнитные клапаны снова включатся, таким образом, давление из главного тормозного цилиндра попадет в тормозной суппорт или рабочий цилиндр, чтобы тормоза можно было использовать в дальнейшем. Этот цикл может выполняться до 10 раз в секунду.

6. Действие электромагнитных клапанов и возвратного насоса создает импульсы в контуре тормозной системы. Поэтому при активации антиблокировочной системы вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза.

7. Электромагнитные клапаны, подсоединенные к передним тормозным суппортам, работают независимо, однако клапан, подсоединенный к задним тормозам, приводит в действие оба тормоза одновременно. так как контур тормозной системы разделен по диагонали, отдельный механический плунжерный клапан в блоке модулятора разделяет отверстие гидравлического электромагнитного клапана на два отдельных контура.

8. Работа антиблокировочной системы полностью зависит от электрических сигналов. Чтобы избежать реакции системы на неправильные сигналы, встроенная защитная цепь контролирует все сигналы, получаемые электронным блоком управления. При обнаружении несоответствующего сигнала, а также при обнаружении низкого напряжения аккумуляторной батареи, антиблокировочная система будет автоматически отключаться. В таком случае загорится соответствующий сигнальный индикатор на приборной панели, чтобы предупредить водителя об отключении антиблокировочной системы. Однако при этом обычная тормозная система будет продолжать работать.

9. Если в работе антиблокировочной системы появятся неисправности, автомобиль необходимо отправить к официальному дилеру Renault или к квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания. Однако, прежде всего убедитесь, что причиной неисправности не являются поврежденные или несоответствующим образом подсоединенные электрические провода.

Примечание:
Если вы сняли предохранитель антиблокировочной системы, будьте осторожны при выполнении дорожного испытания, не тормозите резко, так как функция электронного распределения тормозных усилий не будет работать.