Главный тормозной цилиндр – снятие и установка Renault Clio III с 2005 года

7. Главный тормозной цилиндр – снятие и установка

Убедитесь, что замок зажигания выключен, прежде чем отсоединять шланги и трубопроводы тормозной системы, и не включайте зажигание, пока прокачка тормозной системы не будет завершена. В противном случае воздух может попасть в модулятор антиблокировочной системы, и тогда прокачать гидравлическую систему будет крайне сложно (а в некоторых случаях, просто невозможно).

Примечание:
Перед началом выполнения процедуры внимательно прочтите примечание в разделе 5 относительно потенциальных опасностей при выполнении работ в гидравлическом контуре тормозной системы.

1. Соединительная гайка

2. Гибкий шланг

3. Опорная пружина

4. Кузов автомобиля.

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. При необходимости снимите крышку двигателя и чтобы облегчить доступ, панель воздухозаборников.

3. На моделях автомобилей, оснащенных турбированным бензиновым двигателем объемом 1,2 л, снимите верхний кислородный датчик, и тепловой экран турбокомпрессора, тепловой экран перегородки моторного отсека и трубопроводы соленоида системы улавливания паров топлива (смотрите иллюстрации).

4. На всех моделях автомобилей снимите крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра и слейте тормозную жидкость в подходящую емкость.

Примечание:
- Не втягивайте тормозную жидкость ртом через шланг, используйте шприц или подобное приспособление.
- Вы также можете открыть ближайший винт прокачки в системе и слегка нажать на педаль тормоза, чтобы тормозная жидкость начала выходить через пластиковый патрубок, подсоединенный к винту, пока расширительный бачок не опустеет (смотрите раздел 5).

5. Как только тормозная жидкость сольется, снимите расширительный бачок с главного цилиндра, отвернув болт крепления (смотрите иллюстрацию), затем потянув его вверх. Отсоедините подающий трубопровод от главного цилиндра сцепления. Закройте отверстие трубопровода, чтобы сократить утечку тормозной жидкости.

6. Протрите область вокруг соединений тормозных трубопроводов на боковой части главного цилиндра, затем поместите тряпки с высокой абсорбирующей способностью под соединения трубопроводов, чтобы не допустить попадания тормозной жидкости на пол. Нанесите установочные метки на соединения, затем отверните соединительные гайки и извлеките трубопроводы. Закройте или заклейте отверстия, чтобы минимизировать утечку тормозной жидкости и предотвратить попадание загрязнений в систему. Немедленно удалите все следы пролитой тормозной жидкости при помощи большого количества холодной воды.

7. Ослабьте и удалите две гайки крепления главного цилиндра к блоку вакуумного усилителя тормозов, затем извлеките главный цилиндр из моторного отсека. Снимите уплотнительное кольцо с задней части главного цилиндра и удалите его.

8. Если главный тормозной цилиндр неисправен, его необходимо заменить в сборе. Уплотнительные втулки расширительного бачка также необходимо заменить. Уплотнительное кольцо, устанавливающееся между главным цилиндром и вакуумным усилителем тормозов, необходимо заменять каждый раз при снятии, так как утечка на данном участке приведет к попаданию воздуха в блок вакуумного усилителя.

Установка

9. Удалите все следу загрязнений с контактных поверхностей главного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку на корпусе главного тормозного цилиндра.

10. Установите главный цилиндр на вакуумный усилитель тормозов, убедившись, что шток вакуумного усилителя вошел в отверстие в корпусе главного цилиндра. Установите гайки крепления главного цилиндра и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки.

11. Протрите соединения трубопроводов тормозной системы, затем установите их в каналы главного цилиндра. Затяните соединительные гайки указанным в спецификациях моментом затяжки.

12. Осторожно совместите расширительный бачок с установочными втулками. Зафиксируйте расширительный бачок на месте.

13. На всех моделях автомобилей заправьте расширительный бачок свежей тормозной жидкостью, затем прокачайте гидравлический контур, как описано в разделе 5.