Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка Renault Clio III с 2005 года

5. Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка

Примечание:
Если ремень привода ГРМ порвется или соскользнет во время эксплуатации автомобиля, это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Заменяйте ремень привода ГРМ согласно графику регулярного технического обслуживания, указанному в главе 1А или раньше, если у вас появились сомнения относительно его состояния.

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднимите переднюю правую часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите правое переднее колесо. При необходимости снимите нижний защитный поддон двигателя и подкрылок. Также снимите верхнюю крышку двигателя (смотрите иллюстрации).

3. Снимите вспомогательный приводной ремень, обратившись к главе 1В, затем снимите натяжитель вспомогательного приводного ремня. Чтобы облегчить доступ, отверните и снимите верхний болт крепления генератора и ослабьте нижний болт крепления, затем проверните генератор в сторону по направлению от головки блока цилиндров (смотрите иллюстрации).

4. Поддержите правый край двигателя при помощи специальной балки, установленной в моторном отсеке и лебедки. Вы также можете использовать домкрат и деревянный брусок, установленный под поддон картера. Если вы используете лебедку, снимите капот, обратившись к главе 11 для получения подробной информации.

5. Отсоедините правую опору от двигателя и кузова автомобиля, затем отсоедините верхнюю пластиковую крышку ремня привода ГРМ (смотрите иллюстрации). не нужно отворачивать центральную гайку крепления.

6. Отсоедините датчик положение ТНВД от нижней крышки ремня привода ГРМ и отсоедините все электрические провода (смотрите иллюстрации).

7. Отсоедините топливопроводы от нижних крышек ремня привода ГРМ, сняв фиксацию зажимов и отвернув пластиковый болт (смотрите иллюстрации). Имейте в виду, что болт устанавливается посредством запрессовки. При необходимости слегка приподнимите двигатель, чтобы облегчить снятие крышки ремня привода ГРМ.

8. Отверните и снимите кронштейн опоры двигателя (смотрите иллюстрацию).

9. Отверните и удалите заглушку верхней мертвой точки в левой передней части блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

10. Теперь коленвал необходимо установить в верхнюю мертвую точку при помощи ключа, установленного на болт крепления шкива коленвала. Чтобы облегчить проворачивание двигателя, снимите свечи накаливания (смотрите главу 5С) или топливные форсунки (смотрите главу 4В). Прежде чем снимать форсунки, имейте в виду, что компания Renault рекомендует заменять топливопроводы после их снятия, а новые топливопроводы стоят дорого.

11. Проверните коленвал по часовой стрелке, пока отверстие установки фаз газораспределения в звездочке распредвала не приблизится к отверстию в головке блока цилиндров.

12. Установите и затяните специальный установочный штифт в отверстие установки фаз газораспределения в блоке цилиндров.

13. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке, пока его щека не соприкоснется со штифтом установки фаз газораспределения (или подходящим болтом) через отверстие в звездочке коленвала и в головке блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Теперь поршень цилиндра № 1 установлен в верхнюю мертвую точку такта сжатия.

14. Убедитесь, что метка на звездочке ТНВД совместилась с головкой болта на головке блока цилиндров.

15. Временно извлеките штифты установки фаз газораспределения во время ослабления болтов крепления шкива коленвала.

16. Прежде чем ослабить крепления болта шкива коленвала, учтите, что звездочка не закреплена на коленвале при помощи шпонки, поэтому при снятии шкива коленвала важно использовать точный метод определения верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1. Хотя звездочка и не закреплена на коленвале, в передней части коленвала есть канавка, которая будет находиться в положении 12 часов, когда поршень цилиндра № 1 будет установлен в верхнюю мертвую точку. Отверните болт крепления шкива коленвала, зафиксировав коленвал. Попросите ассистента включить четвертую передачу и выжать до упора педаль тормоза. Вы также можете снять стартер или пластину крышки с колоколообразного картера коробки передач, если есть в наличии, затем попросите ассистента установить отвертку или подобный инструмент в зубчатый венец стартера. Удалив болт крепления, снимите шкив с коленвала (смотрите иллюстрации).

17. Установите коленвал в положение верхней мертвой точки и установите оба штифта установки фаз газораспределения снова.

18. Ослабьте контргайку натяжителя, затем проверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы удалить натяжение ремня. При необходимости используйте торцовый ключ 6.0 мм, установив его в эксцентриковый диск, чтобы переместить натяжитель (смотрите иллюстрацию).

19. Если вы собираетесь использовать оригинальный ремень привода ГРМ (что не соответствует рекомендациям компании Renault), убедитесь, что на ремень привода ГРМ нанесены стрелки, которые указывают его направление установки, или при необходимости нанесите подобные стрелки. Также нанесите точные установочные метки на ремень привода ГРМ, соответствующие меткам фаз газораспределения на звездочках распредвала, ТНВД и коленвала. Убедитесь, что между метками на звездочках распредвала и ТНВД есть 18 свободных зубьев, затем снимите ремень привода ГРМ со звездочки распредвала, ТНВД, шкива водяного насоса, звездочки коленвала и натяжителя (смотрите иллюстрацию).

20. Не проворачивайте распредвал или коленвал, пока ремень привода ГРМ снят, так как поршни могут столкнуться с клапанами. Если необходимо провернуть распредвал по какой-либо причине, прежде чем сделать это, проверните коленвал против часовой стрелки (если смотреть со стороны края двигателя, на котором расположен ремень привода ГРМ) на четверть оборота, чтобы переместить все поршни вниз в гильзах. Оставьте штифт установки фаз газораспределения в блоке цилиндров.

21. Очистите звездочки, шкив водяного насоса и натяжитель, затем протрите их на сухо, при этом старайтесь не наносить большое количество растворителя на водяной насос и шкивы натяжителя, в противном случае смазка подшипников будет загрязнена. Также очистите заднюю крышку ремня привода ГРМ, головку и блок цилиндров.

Проверка

22. Тщательно проверьте поверхность ремня привода ГРМ на наличие следов растрескивания, истирания и износа, особенно в основании зубьев. Замените ремень при обнаружении следов повреждений такого рода, а также в случае загрязнения моторным маслом. Замените все протекающие сальники. Ремень привода ГРМ обязательно нужно заменить, если автомобиль прошел указанный в главе 1В пробег.

23. Тщательно очистите переднюю, часть коленвала и посадочную поверхность звездочки коленвала, не забывайте также о контактных поверхностях звездочки и шкива. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить вероятность соскальзывания звездочки во время эксплуатации.

Установка

24. Убедитесь, что звездочки коленвала, распредвала и ТНВД до сих пор установлены в верхнюю мертвую точку, а канавка в передней части коленвала указывает вверх. Если поршни в цилиндрах были перемещены вниз, проверните коленвал по часовой стрелке, пока его щека не соприкоснется с инструментом для установки фаз газораспределения.

25. Убедитесь, что палец штифта должным образом совместился с канавкой в головке блока цилиндров.

26. Совместите установочные метки на ремне привода ГРМ с метками на звездочке распредвала и ТНВД (смотрите иллюстрацию), убедившись, что стрелки направления установки ремня привода ГРМ расположены по часовой стрелке (если смотреть со стороны двигателя, на которой расположен ремень привода ГРМ). Имейте в виду, что на ремень привода ГРМ должны быть нанесены линии по всей ширине, которые будут выполнять роль меток установки фаз газораспределения. Установите ремень привода ГРМ прежде сего на звездочку коленвала, затем на шкив водяного насоса, звездочку ТНВД, звездочку распредвала и натяжитель. Между метками на звездочках распредвала и ТНВД должны располагаться 18 зубьев.

27. Пока метки установки фаз газораспределения до сих пор совмещены, используйте торцовый ключ 6.0 мм, чтобы обеспечить предварительное натяжение ремня привода ГРМ, провернув натяжитель против часовой стрелки, пока стрелка указателя не будет установлена под окошком установки фаз газораспределения (смотрите иллюстрации). Зафиксируйте натяжитель и затяните контргайку указанным в спецификациях моментом затяжки. Важно затянуть ее указанным моментом затяжки, так как если гайка не будет зафиксирована должным образом, это может стать причиной серьезных повреждений двигателя.

28. Установите шкив коленвала, затем установите болт крепления и затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки. Вы можете выполнить это действие, пока штифт установки фаз газораспределения установлен в отверстие в блоке цилиндров, а щека коленвала соприкасается с ним. После фиксации болта крепления, извлеките штифты установки фаз газораспределения из блока цилиндров и звездочки распредвала.

29. Проверните коленвал на два полных оборота в нормальном направлении вращения, до момента, когда звездочки совместятся, затем установите и зафиксируйте штифт установки фаз газораспределения коленвала. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке, пока его щека не соприкоснется с штифтом установки фаз газораспределения, затем убедитесь, что вы можете установить штифт в отверстие в звездочке распредвала и в головке блока цилиндров. В таком случае, удалите установочные штифты фаз газораспределения.

30. Зафиксируйте натяжитель при помощи торцового ключа, затем ослабьте контргайку на один оборот и проверните натяжитель по часовой стрелке, пока стрелка указателя не будет расположена в центральной части окошка установки фаз газораспределения (смотрите иллюстрацию). затяните контргайку указанным в спецификациях моментом затяжки.

31. Нанесите герметик на резьбу, затем установите заглушку в блок цилиндров и затяните ее указанным в спецификациях моментом затяжки.

32. Установите кронштейн опоры двигателя и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

33. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ, затем закрепите топливопроводы в соответствующих зажимах.

34. Установите датчик положения ТНВД на нижнюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

35. Подсоедините верхнюю крышку ремня привода ГРМ к нижней крышке, затем установите правую опору двигателя и кузова. Затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

36. Установите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1В.

37. Установите нижний защитный экран двигателя и подкрылки.

38. Установите правое переднее колесо и опустите автомобиль на землю. Затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

39. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

40. При необходимости установите капот, как описано в главе 11.