Сцепление в сборе – снятие, проверка и установка Renault Clio III с 2005 года

8. Сцепление в сборе – снятие, проверка и установка

Примечание:
Пыль, образующаяся вследствие износа компонентов сцепления, может содержать асбест, который очень опасен для вашего здоровья. Не пытайтесь удалить пыль при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте ее. Не используйте бензин или растворители на бензиновой основе, чтобы удалить пыль. Рекомендуется использовать только чистящее средство для тормозной системы, чтобы смыть пыль в сливной поддон. После того, как вы протрете все компоненты сцепления при помощи тряпок, утилизируйте их вместе с емкостью чистящего средства согласно местному законодательству.

Снятие

1. Доступ с сцеплению можно получить двумя способами. Вы можете снять коробку передач, как описано в главе 7А, или коробку передач в сборе с двигателем, как описано в главе 2D, затем можно отсоедините коробку передач от двигателя на верстаке (смотрите иллюстрацию).

2. Отсоединив коробку передач от двигателя, прежде всего, нанесите установочные метки при помощи краски или маркера, отметив положение нажимного диска по отношению к маховику (смотрите иллюстрацию).

3. Отверните и удалите болты крепления нажимного диска сцепления. В диагональной последовательности ослабьте болты крепления на пол оборота за подход. Зафиксируйте маховик, установив отвертку на штифт в блоке цилиндров и в зубчатый венец стартера (смотрите иллюстрацию). вы также можете использовать фиксирующий инструмент или установить один из болтов крепления коробки передач.

4. Снимите нажимной диск сцепления в сборе с установочных штифтов. Будьте готовы поймать фрикционный диск, который может выпасть при снятии нажимного диска. Обратите внимание на положение установки диска.

Проверка

5. Сняв сцепление в сборе, удалите все следы пыли при помощи сухой тряпки. Лучше всего эту процедуру выполнять на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении (внимательно прочтите предупреждение в начале данного раздела).

6. Проверьте накладки фрикционного диска на наличие следов износа или ослабление крепления заклепок, проверьте также обод диска на наличие следов деформации, трещин, поврежденных пружин и износа шлицев (смотрите иллюстрацию). Поверхность фрикционных накладок может подвергнуться остеклению, однако пока выборки четко видны, все в порядке. Если вы обнаружили следы загрязнения маслом (в виде блестящих пятен черного цвета), диск необходимо заменить, а источник утечки необходимо обнаружить и устранить. Возможна утечка через сальник коленвала, сальник первичного вала коробки передач или все вместе. Процедура замены сальника коленвала указана в главе 2. Замена сальника первичного вала 5-ступенчатой коробки передач должна выполняться только официальным дилером Renault или квалифицированными специалистами, так как она предусматривает разборку коробки передач и замену направляющего патрубка выжимного подшипника сцепления при помощи пресса. Сальник можно заменить на 6-ступенчатых коробках передач после снятия рабочего цилиндров. Фрикционный диск также придется заменить, если накладки износились до уровня головок заклепок.

7. Проверьте обработанные поверхности маховика и нажимного диска сцепления. Если они покрыты канавками или задирами, необходимо заменить эти компоненты. Нажимной диск сцепления также необходимо заменить, если на его поверхности появились трещины или диафрагменная пружина повреждена (смотрите иллюстрации).

8. Обязательно проверьте состояние выжимного подшипника, как описано в разделе 9.

9. Рекомендуется заменять фрикционный диск, нажимной диск сцепления и выжимной подшипник одновременно.

Установка

10. Прежде чем начать процедуру установки, слегка смажьте шлицы первичного вала или используйте подходящую смазку, специально предназначенную для этого. Не используйте многоцелевую смазку. Равномерно распределите смазку, перемещая фрикционный диск вперед и назад на шлицах. Затем снимите диск и удалите излишки смазки.

11. Очень важно, чтобы смазка не попала на накладки фрикционного или нажимного диска сцепления. Устанавливайте сцепление в сборе только чистыми руками и протрите поверхность нажимного диска сцепления и маховика сухой тряпкой перед началом сборки.

12. Существует несколько типов инструментов для совмещения сцепления, доступных в свободной продаже. Обычно используется центрирующая цапфа, которая совмещает диск с отверстием на краю коленвала, можно также использовать зажимной инструмент для совмещения, который центрует диск на нажимном диске сцепления перед установкой на маховик.

Используя стандартный инструмент для совмещения

13. Установите фрикционный диск на маховик, при этом сторона с большим вылетом должна указывать по направлению от маховика, затем зафиксируйте диск в этом положении при помощи инструмента для совмещения (смотрите иллюстрацию).

14. Установите нажимной диск в сборе на штифты, и при необходимости совместите его с метками, нанесенными ранее. Установите болты крепления и затяните их от руки, чтобы фрикционный диск был плотно прижат, но все же мог перемещаться.

15. Теперь диск необходимо отцентровать таким образом, чтобы при подсоединении коробки передач и двигателя, шлицы первичного вала коробки передач прошли сквозь шлицы в ступице фрикционного диска. Если вы не выполните это действие должным образом, вы не сможете установить коробку передач.

16. Центровку можно выполнить достаточно просто, установив круглый шток в отверстие в центральной части фрикционного диска таким образом, что край штока попал в отверстие на краю коленвала. Имейте в виду, что специальная пластиковая трубка идет в комплекте с набором сцепления компании Renault, поэтому использовать шток не обязательно. Если вы устанавливаете неоригинальное сцепление, целесообразнее использовать более точный метод центровки: специальный инструмент для центровки сцепления можно приобрести в большинстве специализированных магазинов (смотрите иллюстрацию).

17. Если вы решили использовать шток для центровки, переместите его в стороны или вверх и вниз, пока фрикционный диск сцепления не будет отцентрован. Вы можете проверить правильность выполнения центровки, сняв шток и посмотрев на положение ступицы диска по отношению к отверстию на краю коленвала. Если отверстие расположено непосредственно в центре ступицы диска, центровка выполнена правильно.

18. Как только диск будет отцентрован, постепенно затяните болты крепления нажимного диска сцепления указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите иллюстрацию). Снимите инструмент для центровки.

19. Теперь вы может установить коробку передач на двигатель. Для получения подробной информации обратитесь к главе 7А или 2D.

Использование зажимного инструмента для совмещения

20. Установите нажимной диск и отцентруйте его на диске трения. Затем установите инструмент для совмещения и сожмите две детали (смотрите иллюстрации). Убедитесь, что диск совмещен должным образом с нажимным диском сцепления, если смотреть со стороны маховика.

21. Установите нажимной диск и фрикционный диск на маховик, установите болты крепления и затяните их от руки (смотрите иллюстрацию). При необходимости совместите установочные метки, нанесенные ранее на фрикционный диск и нажимной диск сцепления.

22. Постепенно затяните болты крепления нажимного диска сцепления указанным в спецификациях моментом затяжки, чтобы снять инструмент (смотрите иллюстрацию).

23. Теперь можно установить коробку передач на двигатель. Для получения подробной информации обратитесь к главе 7А или 2D.