Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Главная / Каталог / Renault / Renault Clio III с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Renault Clio III с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 21.63 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация о подвеске и рулевом управление Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Clio III, давление в шинах Renault Clio III, неисправности Renault Clio III, подготовка к зиме Renault Clio III, тормоза Renault Clio III, масляный фильтр Renault Clio III, топливный фильтр Renault Clio III, фильр салона Renault Clio III, регулировка фар Renault Clio III

Спецификации

Передняя подвеска

Тип подвески Независимая подвеска со стойками МакФерсон, витыми пружинами и встроенными амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на все модели автомобилей
Осевой люфт подшипников ступицы От 0 до 0.05 мм
Дорожный просвет передней части кузова – разница между сторонами кузова не должна превышать 5.0 мм

Задняя подвеска

Тип подвески Независимая подвеска, включающая продольные рычаги с телескопическими амортизаторами и отдельными витыми пружинами
Осевой люфт подшипников ступицы От 0 до 0.05 мм
Дорожный просвет передней части кузова – разница между сторонами кузова не должна превышать 5.0 мм

Рулевое управление

Тип рулевого управления Рейка-шестерня с электрическим усилителем рулевого управления

Углы установки и угла поворота управляемых колес

Схождение передний колес (ненагруженный автомобиль) +0° 10' ± 10' (+1 .0 мм ± 1.0 мм) отрицательное схождение
Развал передних колес (не регулируется) 0.0 ± 1
Продольный угол наклона оси поворота передних колес (не регулируется) 4° 30' ± 1 °
Развал задних колес (ненагруженный автомобиль) -1 ° 10'±25'
Схождение задних колес (ненагруженный автомобиль) - 0° 30' ± 30' положительное схождение

Шины

Размер шины 165/65 R15T, 185/60 R15H или 195/50 R16V (в зависимости от модели автомобиля)
Давление воздуха Обратитесь к разделу «Еженедельные проверки» в начале данного руководства

Колеса

Тип Из прессованной стали или алюминия (в зависимости от модели автомобиля)
Размер 5.5J x 15 или 6J x 16 (в зависимости от модели автомобиля)
Максимальное биение на ободе 1.2 мм

 

Момент затяжки

Передняя подвеска

Зажимной болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости 21 Н∙м
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости 44 Н∙м
Болт крепления соединительной тяги двигателя 65 Н∙м
Подрамник Передний болт 105 Н∙м
Задний болт 110 Н∙м
Зажимной болт шаровой опоры нижнего рычага подвески 70 Н∙м
Болт крепления нижнего рычаг подвески Задний 105 Н∙м
Передний 70 Н∙м
Опорная панель радиатора 105 Н∙м
Боковое ребро жесткости 21 Н∙м
Болты крепления стойки к внутреннему крылу 21 Н∙м
Болты крепления стойки к поворотному кулаку 105 Н∙м
Верхняя гайка крепления стойки 60 Н∙м

Задняя подвеска

Гайка крепления ступицы* 175 Н∙м
Болты крепления опорного кронштейна заднего продольного рычага подвески к шасси 105 Н∙м
Болт крепления заднего продольного рычага подвески к опорному кронштейну 105 Н∙м
Нижний болт крепления амортизатора 105 Н∙м
Верхний болт крепления амортизатора 21 Н∙м
Болты крепления поворотного кулака/опорной плиты 55 Н∙м

Рулевое управление

Болты крепления рулевой колонки 21 Н∙м
Болты крепления рулевого редуктора 110 Н∙м
Болт крепления рулевого колеса* 45 Н∙м
Регулировочная контргайка шарового шарнира наконечника поперечной рулевой тяги 53 Н∙м
Гайка крепления шарового шарнира наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку 35 Н∙м
Крепление рулевой тяг к рулевой рейке 80 Н∙м
Стяжной болт карданного шарнира 25 Н∙м

Колеса

Все модели автомобилей 105 Н∙м

*Используйте новые элементы крепления.

1. Общая информация

Ваш автомобиль оснащен независимой передней подвеской типа МакФерсон, включающей витые пружины и встроенные телескопические амортизаторы. Стойки МакФерсона прикреплены к нижним поперечным рычагам подвески, которые используют резиновые втулки и оснащены шаровыми опорами на внешних краях. Передние поворотные кулаки, на которых установлены колесные подшипники, тормозные суппорты и ступица/диск в сборе, подсоединены к стойкам МакФерсона, а также к нижним рычагам посредством шаровых опор. Передний стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на все модели автомобилей. Стабилизатор поперечной устойчивости подсоединен к подрамнику при помощи резиновых втулок, а также к стойкам передней подвески посредством стоек.

Задняя подвеска включает неразрезной мост, продольные рычаги подвески, витые пружины и отдельные телескопические амортизаторы. Передние края продольных рычагов подсоединены к днищу кузова автомобиля посредством резиновых втулок, а задние края закреплены при помощи болтов к днищу кузова в верхней части. Витые пружины установлены отдельно от амортизаторов и действуют непосредственно между мостом и днищем кузова.

Рулевая колонка подсоединена к рулевому редуктору посредством промежуточного вала, который оснащен вторым универсальным шарниром в нижней части. Нижний универсальный шарнир подсоединен к шестерне рулевого редуктора посредством эксцентрикового зажимного болта.

Рулевой редуктор установлен в передней части подрамника. Он подсоединен посредством двух поперечных рулевых тяг и шаровых шарниров к рычагам рулевого редуктора, выступающим из поворотного кулака. Наконечники поперечных рулевых тяг оснащены резьбой, что обеспечивает регулировку углов установки колес.

Все модели автомобилей оснащены электрическим усилителем рулевого управления, который приводится в действие сервоприводом, закрепленным на рулевой колонке под панелью облицовки. На время написания данного руководства запасных деталей в свободной продаже не было.