Поддон картера – снятие и установка Renault Clio III с 2005 года

9. Поддон картера – снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. снимите нижний защитный экран двигателя.

3. Слейте моторное масло, обратившись к главе 1А для получения подробной информации, затем установите и затяните должным образом пробку сливного отверстия. Хотя это и не обязательно, по завершении рекомендуется установить новый масляный фильтр, прежде чем заправить поддон картера чистым моторным маслом.

4. Снимите оба передних колеса, затем снимите оба подкрылка (смотрите главу 11).

5. При помощи веревки закрепите радиатор на передней поперечной балке – это необходимо сделать, так как нижнюю поперечную балку радиатора придется снять.

6. Отверните и снимите боковые опоры с каждой стороны, установленные между подрамником и нижней поперечной балкой радиатора. Убедитесь, что радиатор надежно поддерживается, как описывалось в предыдущем пункте. Удалите передний болт и заднюю гайку крепления, затем опустите поперечную балку на пол.

7. Обратившись к процедуре снятия приводного вала в главе 8, отверните два болта крепления втулки приводного вала к опорному подшипнику в задней части двигателя. сам приводной вал не нужно снимать.

8. Удалите самый нижний болт крепления с опорного кронштейна генератора, установленного в передней части двигателя. Сам по себе кронштейн снимать не нужно, однако нижний болт крепления ввинчивается в поддон картера.

9. Отверните и снимите усиливающую балку в задней части двигателя, таким образом двигатель сможет слегка смещаться на оставшихся правых и левых опорах. Это не опасно, при условии, что вы не будете трогать сами опоры.

10. На двигателях модели К4М-862 отверните болты крепления выпускного коллектора от поддона картера и блока цилиндров.

11. Извлеките масляный щуп и отсоедините электрический разъем от датчика уровня моторного масла (если есть в наличии).

12. Ослабьте и удалите 19 болтов крепления, использующихся для фиксации поддона картера. Кроме болтов, поддон картера зафиксирован в нескольких участках при помощи герметика. Постучите по поддону при помощи молотка с пластиковым бойком, чтобы рассоединить контактные поверхности, при этом будьте предельно осторожны, не повредите их.

13. Опустите и извлеките поддон картера из-под кузова автомобиля, удалите прокладку, так как при установке необходимо использовать новую прокладку.

Установка

14. Тщательно очистите контактные поверхности поддона картера и блока цилиндров. При необходимости вы также можете отсоединить и очистить пеногаситель внутри поддона картера. При установке убедитесь, что пять выступов на пеногасителе совместились со срезами внутри поддона картера.

15. Нанесите в общем четыре слоя силиконового герметика, а также нанесите герметик на два участка указанного диаметра (герметик компании Renault номер по каталогу 7711219706 или эквивалент) (смотрите иллюстрации). Не наносите слишком большое количество герметика, в противном случае герметик окажется внутри поддона картера, откуда он может попасть в двигатель.

16. Установите на место новую прокладку на поддон картера и установите поддон на место на блоке цилиндров. Установите болты крепления и затяните их последовательно за два этапа указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите иллюстрации).

17. Если двигатель был извлечен из моторного отсека, используйте поверочную линейку, чтобы совместить левый край поддона картера и блок цилиндров (смотрите иллюстрацию).

18. Дальнейшая процедура установки выполняется в порядке обратном снятию, однако обратите внимание на следующие примечания:

А) При установке нижней поперечной балки радиатора установите элементы крепления и боковые пластины, затем установите проставку 10 мм между ней и подрамников в задней части (для получения подробной информации обратитесь к главе 7А, раздел 8). Мы использовали болт диаметром 10 мм – его необходимо извлечь, как только гайки крепления будут затянуты с каждой стороны. Поперечная балка является частью передней деформируемой конструкции кузова, а зазор, который создается благодаря использованию проставки, чрезвычайно важен.

В) Затяните все гайки/болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

С) Обратитесь к главе 8 при установке правой втулки приводного вала к опорному подшипнику.

D) Подождите некоторое время, чтобы герметик вулканизировался, затем заправьте двигатель чистым моторным маслом (смотрите главу 1А). по завершении, запустите двигатель, и проверьте все системы на наличие утечек.