Гидравлическая система сцепления – прокачка Renault Clio III с 2005 года

5. Гидравлическая система сцепления – прокачка

Примечание:
Перед началом выполнения данной процедуры внимательно прочтите предупреждение в разделе 1.

1. Соответствующая работа любой гидравлической системы возможна только после удаления воздуха из всех компонентов контура. Это достигается посредством прокачки системы.

2. При выполнении процедуры прокачки добавляйте только чистую, неиспользованную рабочую жидкость рекомендованного типа, ни в коем случае не используйте рабочую жидкость повторно. Перед началом выполнения работ убедитесь, что в наличии есть достаточное количество рабочей жидкости.

3. Если существует вероятность, что в систему залита рабочая жидкость неподходящего типа, гидравлический контур необходимо полностью промыть с использованием подходящей рабочей жидкости.

4. Если в гидравлическом контуре образовалась утечка, и по этой причине в систему попал воздух, обязательно устраните источник утечки, прежде чем выполнять прокачку.

5. Ниппель прокачки (обратите внимание, это не винт) установлен на рабочий цилиндр в передней части колоколообразного картера коробки передач (смотрите иллюстрацию).

6. Снимите аккумуляторную батарею и полку, как описано в главе 5А.

7. Снимите электронный блок управления двигателем, как описано в главе 4А или 4В.

8. Снимите впускные воздуховоды воздушного фильтра, как описано в глав е4А или 4В.

9. Отверните крышку расширительного бачка тормозной жидкости и долейте тормозную жидкость до отметки MAXI. По мере выполнения процедуры прокачки постоянно следите за уровнем тормозной жидкости, она не должна опускаться ниже отметки MINI.

10. Обратившись к пунктам 4 и 5 в разделе 2, подсоедините отрезок трубы к ниппелю прокачки и откройте контур, как описано – прокачка и заправка системы выполняется автоматически во время обычного режима работы.

11. Если вы установили новый главный или рабочий цилиндр, его необходимо заправить чистой рабочей жидкостью на верстаке.

12. Если вы знаете, что система пуста (или если вы установили новые детали), попросите ассистента выжать педаль сцепления, пока из трубопровода не прекратить выливаться жидкость с пузырьками. Нажмите и отпустите педаль несколько раз, чтобы удалить воздух из главного цилиндра и трубопроводов. При необходимости долейте рабочую жидкость.

13. Если пузырьков воздуха больше нет, отпустите педаль сцепления, затем запрессуйте трубопровод рабочего цилиндра на место.

14. Долейте рабочую жидкость до отметки MAXI, затем установите крышку расширительного бачка.

15. Проверьте работу сцепления – любые отклонения от нормальной работы указывают на необходимость дальнейшей прокачки.

16. Если вы сливали рабочую жидкость из гидравлического контура, проверьте правильность работы педали тормоза. При обнаружении неисправностей учтите, что тормозную систему также придется прокачать, как описано в главе 9.

17. Удалите всю рабочую жидкость, которая была слита из гидравлического контура. Ни в коем случае не используйте ее повторно.

18. Если в сцеплении используется концентрический выжимной диск сцепления, возможно с прокачкой системы возникнут трудности. Если при использовании метода, описанного выше, прокачку выполнить не удалось, вы можете выполнить прокачку в обратном направлении. Для этого вам потребуется большой шприц.

19. Удалите соответствующую жидкость из главного цилиндра (для этого идеально подходит старый ареометр аккумуляторной батареи) и подсоедините большой шприц к шлангу. В идеале необходимо держать шприц над уровнем главного цилиндра и заправить его тормозной жидкостью. В шланге и шприце не должно быть пузырьков воздуха.

20. Медленно направьте жидкость обратно в систему. Попросите ассистента время от времени нажимать педаль сцепления и постоянно проверяйте уровень рабочей жидкости в расширительном бачке. Установите зажим на рабочий цилиндр и проверьте работу сцепления. Повторите процедуру при необходимости.

21. Если в работе сцепления появились неисправности после повторной прокачки, возможно неисправен главный или рабочий цилиндр.