Турбокомпрессор – снятие и установка Renault Clio III с 2005 года

15. Турбокомпрессор – снятие и установка

Примечание:
Имейте в виду, что при установке необходимо использовать новые уплотнительные кольца и медные шайбы подающих масляных трубопроводов.

Снятие

1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите правое переднее колесо.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю крышку двигателя, затем снимите воздушный фильтр, как описано в разделе 2.

4. В задней части двигателя, отсоедините электрические провода от нижнего датчика температуры воздуха и электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов.

5. Отсоедините патрубок от клапана регулировки давления турбокомпрессора на воздуховоде.

6. Ослабьте зажимы и отсоедините воздуховоды между блоком системы рециркуляции отработавших газов и турбокомпрессором.

7. Отверните и удалите подъемную проушину двигателя с правой задней части головки блока цилиндров.

8. Отверните болт крепления и снимите металлический впускной воздушный патрубок.

9. Отверните четыре гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору (смотрите иллюстрацию).

10. Под передней частью кузова автомобиля отверните гайки крепления и отсоедините гибкий фланец промежуточной выхлопной трубы от каталитического нейтрализатора. Также отсоедините стойку от каталитического нейтрализатора и блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).

11. Отсоедините каталитический нейтрализатор и опустите его как можно ниже (смотрите иллюстрацию) или снимите его.

12. В моторном отсеке отсоедините тепловой экран от электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов.

13. Отверните соединительную гайку и отсоедините подающий масляный трубопровод от турбокомпрессора, соберите все медные уплотнительные кольца, затем отверните соединительную гайку и отсоедините трубопровод от головки блока цилиндров (смотрите иллюстрации).

14. Отверните болты крепления и отсоедините возвратный масляный трубопровод от нижней части турбокомпрессора – при необходимости, отсоедините трубопровод от блока цилиндров (смотрите иллюстрации).

15. Отверните верхние и нижние гайки крепления турбокомпрессора (смотрите иллюстрации), затем снимите турбокомпрессор вместе с возвратным масляным трубопроводом с выпускного коллектора. Установив все компоненты на верстак, отсоедините возвратный масляный трубопровод. Не пытайтесь рассоединить впускную и выпускную секцию турбокомпрессора.

Установка

16. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом необходимо заменить все поврежденные хомуты шлангов, использовать новые гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору и затянуть их указанным в спецификациях моментом затяжки. Установите новые уплотнительные кольца и медные шайбы подающего масляного трубопровода, затем нанесите герметик Loctite Frenetanch на резьбу соединений перед установкой трубопроводов и затягиванием соединительных гаек указанным в спецификациях моментом затяжки. Установите новую прокладку в верхней части возвратного масляного трубопровода, а также новые уплотнительные кольца в канавки в нижней части трубопровода (смотрите иллюстрации). По завершении выполните следующую процедуру перед запуском двигателя, чтобы установить исходное давление масла в турбокомпрессоре.

А) Отсоедините электрические провода от топливных форсунок.

В) Проверните двигатель стартером, пока на приборной панели не погаснет сигнальный индикатор давления масла (это может занять несколько секунд).

С) Подсоедините электрические провода к форсункам и запустите двигатель, выполнив стандартную процедуру.

D) Дайте двигателю поработать на холостых оборотах и проверьте все соединения турбокомпрессора на наличие утечек.

Е) После запуска двигателя проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте его.