Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Проверка компрессии – описание и пояснение Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III, моменты затяжки Renault Clio III, неисправности Renault Clio III, мануал Renault Clio III, manual Renault Clio III, схема Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, устройство Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, коды ошибок Renault Clio III

2. Проверка компрессии – описание и пояснение

Примечание:
Для выполнения данной проверки вам потребуется компрессометр.

1. Проверка компрессии поможет вам определить механическое состояние компонентов в верхней части двигателя (поршни и поршневые кольца, клапаны и прокладка головки блока цилиндров). Эта проверка будет особенно эффективной, так как в случае обнаружения утечки, вы будете знать, что причина кроется в изношенном поршне, неисправном клапане или его седле, или прогоревшей прокладке головки блока цилиндров.

Примечание:
Двигатель необходимо прогреть до нормальной рабочей температуры, а аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

2. Начните с очистки поверхности вокруг свечей зажигания перед их снятием (необходимо использовать сжатый воздух, если есть в наличии, в крайнем случае, подойдет и небольшая щетка или даже насос для велосипедов). Нужно предотвратить попадание загрязнений в цилиндры при выполнении проверки компрессии.

3. Извлеките все свечи зажигания из двигателя (смотрите главу 1А).

4. Отключите систему управления двигателем, удалив главный предохранитель из блока предохранителей в моторном отсеке.

5. Установите компрессометр в отверстие под свечу зажигания цилиндра № 1 – рекомендуется использовать компрессометр, который вкручивается в установочное отверстие свечи зажигания.

6. Попросите ассистента выжать педаль акселератора до упора и подержать ее в таком положении, в то же время вам необходимо провернуть двигатель стартером несколько раз. Следите за показаниями на компрессометре – компрессия должна быстро увеличиваться в исправном двигателе. Низкая компрессия на первом такте, а затем постепенное увеличение давления при последующих тактах указывает на то, что поршневые кольца изношены. Низкие показания компрессии на первом такте, которые не увеличиваются при последующих тактах, свидетельствуют о утечку в клапанах или на прогорание прокладки головки блока цилиндров (причиной также может быть потрескавшаяся головка блока цилиндров). Отложения в нижней части головок клапанов также могут стать причиной слишком низкой компрессии. Запишите самое высокое значение компрессометра, затем повторите данную процедуру для оставшихся цилиндров.

7. Долейте небольшое количество моторного масла в каждый цилиндр через отверстие под свечу зажигания и повторите проверку.

8. Если компрессия увеличится после добавления масла, поршневые кольца изношены. Если компрессия на увеличится значительно, значит, утечка происходит в клапанах или в прокладке головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоревшими седлами клапанов или деформацией или растрескиванием клапанов.

9. Если в двух соседних цилиндрах компрессия одинаково низкая, существует высокая вероятность того, что прокладка головки блока цилиндров прогорела на участке между этими двумя цилиндрами. Наличие охлаждающей жидкости или картерных газов в камере сгорания будут лишним подтверждением этой неисправности.

10. Производитель не указывает значение компрессии в цилиндрах в данном руководстве. Однако, принимая во внимание информацию, указанную в следующих пунктах, вы сможете понять состояние двигателя, а также все необходимые действия, которые нужно предпринять.