Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Главная / Каталог / Renault / Renault Clio III с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Renault Clio III с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 21.63 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1 Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III, двигатель Renault Clio III, ремонт Renault Clio III, ремонт двигателя Renault Clio III, характеристики Renault Clio III, регулировка клапанов Renault Clio III, система впуска Renault Clio III, система выпуска Renault Clio III, система питания Renault Clio III

3. Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1

Примечание:
Для выполнения данной процедуры вам понадобится специальный инструмент (номер по каталогу 1489), который можно приобрести у официального дилера Renault или в специализированном магазине.

1. Верхняя мертвая точка – это наивысшая точка, на которую поднимается каждый поршень во время вращения коленвала. Каждый поршень достигает верхней мертвой точки в конце такта сжатия, и еще раз в конце такта выпуска. В любом случае, для установки углов опережения зажигания необходимо установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку в конце такта сжатия.

2. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю правую часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите пластиковые подкрылки из колесной арки, чтобы получить доступ к болту крепления шкива коленвала.

4. Снимите свечи зажигания, как описано в главе 1А.

5. Теперь необходимо провернуть двигатель, что проверить давление в цилиндре № 1 (который расположен ближе всего к маховику) по мере того, как поршень будет подниматься на такте сжатия. Так как отверстия под свечи зажигания посажены достаточно глубоко и поместить палец в них невозможно, вы можете использовать рукоятку отвертку или просто прислушаться к свисту воздуха, выходящего из отверстия под свечу зажигания в цилиндре № 1. Проверните двигатель по часовой стрелке при помощи насадки или ключа, установленных на болт крепления шкива коленвала, пока не почувствуете давление в цилиндре № 1. Это означает, что поршень поднимается на такте сжатия.

6. Снимите воздушный фильтр и резонатор с левой части двигателя. Для получения подробной информации обратитесь к главе 4А.

7. Используя отвертку, проколите центральную часть двух пластиковых заглушек (смотрите иллюстрацию). Когда поршень цилиндра № 1 будет приближаться к верхней мертвой точке, канавки по краям распредвалов будут расположены под углом примерно в 30° от горизонтальной линии, сместившись по отношению к центральной линии.

8. Отверните заглушку установки верхней мертвой точки в передней левой части блока цилиндров, затем ввинтите до упора штифт для установки верхней мертвой точки (смотрите иллюстрации).

9. Осторожно проверните коленвал по часовой стрелке, пока щетка коленчатого вала не совместится с штифтом для установки верхней мертвой точки. В этот момент поршень цилиндра № 1 будет находиться в верхней мертвой точке на такте сжатия, а канавки по краям распредвала будут установлены горизонтально. Специалисты компании Renault используют специальный инструмент, чтобы зафиксировать распредвалы в верхней мертвой точке. Инструмент крепится с левой стороны на краю головки блока цилиндров, чтобы зафиксировать канавки распредвалов в горизонтальном положении. Подобный инструмент можно изготовить из металлической пластины при необходимости (смотрите иллюстрации).

10. Имейте в виду, что звездочка не закреплена на коленвале, поэтому, если звездочка /шкив коленвала сняты, важно использовать точный метод определения верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1.