Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация о тормозной системе Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Clio III, давление в шинах Renault Clio III, неисправности Renault Clio III, подготовка к зиме Renault Clio III, тормоза Renault Clio III, масляный фильтр Renault Clio III, топливный фильтр Renault Clio III, фильр салона Renault Clio III, регулировка фар Renault Clio III

Спецификации

Общие данные

Тип системы Тормозная система с гидравлическим контуром с вакуумным усилителем, диагональным разделением контуров и антиблокировочной системой.
Передние тормоза Дисковые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом
Задние тормоза Саморегулирующийся диск или барабан, в зависимости от модели автомобиля
Стояночный тормоз С тросовым приводом, установлен на задних колесах

Передние тормоза

Диаметр диска 260.0 мм
Биение диска 0.07 мм максимально
Толщина диска Новый 22.0 мм
Минимальное значение 19.8 мм
Толщина тормозной колодки (фрикционные накладки и опорная плита) Новая 17.4 мм
Минимальное значение 8.0 мм

Задние барабанные тормоза

Внутренний диаметр барабана Новый 203.20 мм
Максимальный диаметр после обработки 204.20 мм
Толщина тормозных колодок (включая опорную плиту) Новая 5.5 мм
Минимальное значение 2.4 мм

Задние дисковые тормоза

Диаметр диска 240 мм
Толщина диска Новый 8.0 мм
Минимальное значение 7.0 мм
Биение диска 0.07 мм максимально
Толщина тормозных колодок (фрикционные накладки и опорная плита) Новая 15.8 мм
Минимальное значение 7.5 мм

Момент затяжки

Компоненты антиблокировочной системы Соединительные гайки трубопроводов модулятора 14 Н∙м
Болты крепления датчика частоты вращения колеса От 8 до 10 Н∙м
Болты крепления направляющих штифтов тормозного суппорта* 32 Н∙м
Болты крепления тормозного суппорта Передний 100 Н∙м
Задний 105 Н∙м
Винт крепления дискового тормоза 20 Н∙м
Шланг тормозной системы 17 Н∙м
Соединительные гайки трубопроводов главного цилиндра 15 Н∙м
Болт крепления расширительного бачка тормозной системы 9 Н∙м
Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов 21 Н∙м
Кислородный датчик 45 Н∙м
Болт крепления поперечной балки радиатора 105 Н∙м
Гайка крепления задней ступицы* 175 Н∙м
Жесткий трубопровод тормозной системы 14 Н∙м
Болты крепления колес 105 Н∙м
Задний болт крепления подрамника 110 Н∙м
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов 21 Н∙м

*: используйте новые гайки или болты крепления.

1. Общая информация

Антиблокировочная система устанавливается на все модели автомобилей в качестве стандартного оборудования. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем тормозов с двумя независимыми гидравлическими контурами. Все модели автомобилей оснащены передними дисковыми тормозами, а на задние колеса могут устанавливаться барабанные или дисковые тормоза, в зависимости от модели автомобиля. Для получения более подробной информации относительно работы компонентов антиблокировочной системы обратитесь к разделу 20 и 21 в данной главе.

Передние дисковые тормоза оснащены плавающими однопоршневыми суппортами, которые обеспечивают равное давление на каждую тормозную колодку.

Задние барабанные тормоза оснащены ведущей и ведомой колодкой, которые приводятся в действие двухпоршневыми рабочими цилиндрами (по одному цилиндру на барабан). По мере износа фрикционных накладок, при нажатии педали тормоза будет активироваться механизм саморегулировки, который будет удлинять стойку между колодками и таким образом сокращать зазор между фрикционной накладкой и барабаном.

На моделях автомобилей, оснащенных задними дисковыми тормозами, тормоза приводятся в действие однопоршневыми плавающими суппортами, которые включают механический механизм стояночного тормоза.

На всех моделях автомобилей стояночный тормоз обеспечивает независимую механическую блокировку задних тормозов.

Примечание:
При выполнении технического обслуживания любого компонента тормозной системы, выполняйте действия осторожно и методично, при выполнении капитального ремонта компонентов, необходимо соблюдать чистоту. Всегда заменяйте компоненты, если сомневаетесь в их состоянии, и используйте только оригинальные детали компании Renault. Внимательно прочтите о соответствующих мерах предосторожности в разделе «Безопасность прежде всего!» и предупреждения в данной главе относительно гидравлической системы и асбеста.